سودآورترین ایرلاین‌های جهان: رکورد سودها در سایه جنگ ایران

شرکت‌های هواپیمایی در تازه‌ترین صورت‌های مالی خود سودهای رکوردشکن گزارش کرده‌اند؛ نه شرکت بزرگ این بخش در مجموع 25.11 میلیارد دلار (22 میلیارد یورو) سود خالص به دست آورده‌اند، بنا بر تحلیل شرکت سرمایه‌گذاری «وان اینوستمنتس» مستقر در دبی از درآمد خالص کل صنعت.

آگهی

آگهی

امارات برای دومین سال پیاپی در صدر این جدول قرار دارد، اما ریزجزئیات و تقویم مالی اهمیت زیادی دارند.

امارات سود خالص رکوردی 5.4 میلیارد دلار (4.7 میلیارد یورو) را برای سه‌ماهه نخست امسال گزارش کرده؛ بهترین نتیجه در تاریخ این شرکت و به گفته خودش، بهترین در کل صنعت، با وجود آنچه رئیس هیات‌مدیره، شیخ احمد بن سعید آل مکتوم، آن را چالش‌های جدی در ماه پایانی توصیف کرد، پس از آغاز جنگ ایران که در پایان فوریه به بسته شدن فضای هوایی خلیج منجر شد.

شرکت دلتا با 5 میلیارد دلار (4.3 میلیارد یورو) در رده بعدی قرار دارد و برتری خود را میان شرکت‌های آمریکایی تثبیت کرده است؛ یونایتد با 3.4 میلیارد دلار (3 میلیارد یورو) پس از آن است.

قهرمانان اروپایی در ادامه فهرست قرار می‌گیرند.

رایان‌ایر در سال مالی منتهی به مارس 2.26 میلیارد یورو سود کسب کرده؛ افزایشی 40 درصدی که با جهش قیمت بلیت‌ها ممکن شده است، در حالی که ترکیش ایرلاینز حدود 2.4 میلیارد دلار (2.1 میلیارد یورو) سود روی درآمدهای رکوردی ثبت کرده، هرچند سودآوری آن کاهش یافته است.

سود 2.1 میلیارد دلاری (1.8 میلیارد یورویی) سنگاپور ایرلاینز بزرگ‌ترین علامت سوال این رتبه‌بندی را به همراه دارد که در ادامه به آن پرداخته می‌شود. قطر ایرویز 1.94 میلیارد دلار (1.7 میلیارد یورو) سود گزارش کرده، کاتای پاسیفیک حدود 1.27 میلیارد دلار (1.1 میلیارد یورو) در سومین سال پیاپی عملکرد مطلوب خود، و شرکت ژاپنی آنا حدود 1.1 میلیارد دلار (963 میلیون یورو).

رقم سنگاپور ایرلاینز شامل یک سود حسابداری غیرنقدی و تکرارنشدنی به ارزش 1.1 میلیارد دلار سنگاپور (800 میلیون دلار) است که از ادغام ایر ایندیا و ویستارا ناشی می‌شود؛ در نتیجه سود پایه این شرکت حدود 1.3 میلیارد دلار (1.1 میلیارد یورو) بوده است.

این فهرست تنها شرکت‌های منفرد را دربر می‌گیرد و گروه‌های چندبرندی مانند آی‌ای‌جی و گروه لوفت‌هانزا را لحاظ نمی‌کند؛ به همین دلیل نام بریتیش ایرویز و لوفت‌هانزا در آن دیده نمی‌شود.

گروه قطر ایرویز و گروه امارات هر دو مجموعه‌هایی تک‌شرکته هستند که فقط فعالیت‌های شرکت هواپیمایی، باربری و فروش کالای بدون مالیات را شامل می‌شوند و گزارش مالی آنها در سطح گروه منتشر می‌شود؛ بنابراین ارقام آنها همان‌طور که هست وارد جدول شده است.

جنگ ایران تصویر را دگرگون می‌کند

این رتبه‌بندی‌ها تصویری از صنعتی در اوج ارائه می‌کنند، درست در زمانی که شرایط بنیادی آن دستخوش تغییر شد.

نتیجه مالی قطر ایرویز در واقع نزدیک به 10 درصد کاهش یافته، با وجود سود عملیاتی رکوردی؛ کاهشی که پس از بسته شدن فضای هوایی قطر در سه‌ماهه پایانی سال به دلیل درگیری رخ داده است.

حماد ال‌خاطر، مدیرعامل شرکت، گفت: «به ندرت پیش می‌آید که یک سال مالی از یک سازمان بخواهد هم اوج توانایی‌هایش را نشان دهد و هم عمق تاب‌آوری‌اش را.»

امارات به همین دلیل یک درصد کمتر مسافر جابه‌جا کرد، اما آثار واقعی این وضعیت تازه در حال نمایان شدن است و به نظر می‌رسد جنگ ایران اکنون در نیمه دوم سال دوباره شعله‌ور شده است.

سوخت جت که به گفته وان اینوستمنتس پیش از این هم حدود 25.8 درصد هزینه‌های عملیاتی شرکت‌های هواپیمایی در سال 2025 را می‌بلعید، پس از اختلال در تنگه هرمز بر اثر جنگ، از بشکه‌ای 150 دلار فراتر رفت و انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی هشدار داده است که سود جهانی شرکت‌های هواپیمایی در مسیر نصف شدن در سال جاری قرار دارد، حتی با وجود آنکه نفت در حال حاضر حدود بشکه‌ای 85 دلار معامله می‌شود.

رایان‌ایر که 80 درصد نیاز سوخت خود را در سطح حدود بشکه‌ای 67 دلار پوشش ریسک کرده است، به دلیل ضعف دید نسبت به آینده از ارائه پیش‌بینی برای سال پیش رو خودداری کرد.

نسخه بعدی این رتبه‌بندی ممکن است تصویری کاملا متفاوت ارائه دهد.