کشتی «گسلاگ شانگهای» هنگام خروج از تنگه هرمز هدف حمله قرار گرفت؛ حملهای که چند هفته بعد از رخداد حادثه برای «ال رکایت» به ثبت رسید. قطر انرژی شرایط فورس ماژور سه محموله دیگر را تمدید کرد تا شمار محمولههای متاثر به ۲۴ مورد برسد.
در کمتر از یک ماه، دومین حمله به یک کشتی حامل گاز طبیعی مایع که در قطر بارگیری شده بود و در تنگه هرمز حرکت میکرد، صورت گرفت؛ همزمان دامنه محمولههایی که قطر انرژی تحت فورس ماژور قرار داده، باز هم گستردهتر شده و حق بیمهها افزایش یافته است.
آگهی
آگهی
مرکز عملیات تجارت دریایی بریتانیا گزارش داد که یک شناور ناشناس در سواحل عمان هدف یک پرتابه قرار گرفته است. شرکتهای مشاوره امنیتی ونگارد تک و مریسکس این شناور را کشتی گسلاگ شانگهای معرفی کردند.
گسلاگ تایید کرد که این حادثه جمعه گذشته و هنگام خروج کشتی از تنگه رخ داده و اعلام کرد همه خدمه در سلامت هستند و نفتکش در وضعیت پایدار قرار دارد.
گسلاگ شانگهای حدود دوشنبه هفته گذشته محموله خود را در قطر بارگیری کرده بود و جمعه، در نزدیکی دهانه غربی تنگه، ارسال موقعیت خود را متوقف کرد.
هنوز مشخص نیست مالک گاز طبیعی مایع موجود روی کشتی چه کسی بوده است. قطر انرژی بلافاصله به پرسشها درباره این محموله یا این که آیا حادثه بر صادرات تاثیر گذاشته است یا نه، پاسخ نداد.
گسلاگ یک شرکت کشتیرانی الانجی مستقر در موناکو است که کشتیهای قطر انرژی و دیگر تولیدکنندگان بزرگ گاز را مدیریت میکند.
ضربهای جدی
تنگه هرمز تنها مسیر دریایی قطر به بازارهای بینالمللی الانجی است. قطر پس از استرالیا دومین صادرکننده بزرگ الانجی در جهان است و سالانه حدود ۷۷ میلیون تن گاز مایع صادر میکند؛ تقریبا همه این صادرات از تنگه هرمز عبور میکند.
نفتکش «ال رکایات» که تحت مالکیت قطر و حامل الانجی بود، ۷ ژوئیه در نزدیکی تنگه هدف قرار گرفت و این حادثه باعث توقف سههفتهای صادرات الانجی قطر از این آبراه شد.
ژان-کریستین هینتز، مدیرعامل شرکت مشاوره سوئیسی واید انگل الانجی، گفت که دومین حادثه یک عقبگرد قابل توجه است.
هینتز به یورونیوز گفت: «این ضربهای است به پایمردی قطر در کاهش آثار بحران».
او گفت قطر انرژی، چه از ناوگان خود استفاده کند و چه از کشتیهای طرفهای ثالث، با یک سطح ریسک روبهرو است. هینتز توضیح داد: «با وجود این که قطر انرژی امکان انتخاب بین کشتیهای ناوگان خود و کشتیهای دیگران را دارد، ارزیابی ریسک ممکن است تفاوتی نداشته باشد».
حادثه گسلاگ شانگهای چند روز پس از آن رخ داد که یک پهپاد در بندر دمیاته مصر به کشتی انرگوس وینتر برخورد کرد و آتشی به راه انداخت که به کشتی دیگری که توسط گسلاگ مدیریت میشود، یعنی گسلاگ سالم، سرایت کرد. هیچ طرفی مسئولیت حمله دمیاته را بر عهده نگرفته است.
فورس ماژور همچنان برقرار است
قطر انرژی از ماه مارس برای برخی قراردادها در چارچوب فورس ماژور فعالیت کرده است؛ زمانی که حملات ایران به مجموعه صنعتی راسلفان و بسته شدن بعدی تنگه هرمز، تولید و حملونقل را مختل کرد.
مجموعه راسلفان که قطر انرژی آن را بزرگترین تاسیسات تولید الانجی در جهان میداند، بخش عمده ظرفیت صادراتی قطر را در بر میگیرد. دو خط تولید این مجموعه در حملات ماه مارس آسیب دید.
شرکت خدمات انرژی ایتالیایی ادیسون اعلام کرد قطر انرژی به این شرکت اطلاع داده است که سه محموله دیگر الانجی نیز تحویل نخواهد شد؛ موضوعی که دوره فورس ماژور بر عرضه به این شرکت را تا پایان سپتامبر تمدید میکند.
در مجموع، ۲۴ محمولهای که قرار بود بین آوریل تا پایان سپتامبر به ادیسون تحویل شود و معادل حدود ۳ میلیارد متر مکعب گاز طبیعی است، اکنون مشمول فورس ماژور شده است.
ادیسون گفت ۱۷ مورد از این محمولهها را جایگزین کرده و همچنان قادر است تعهدات خود در برابر مشتریان را انجام دهد. این شرکت بر اساس قراردادی ۲۵ ساله که در سال ۲۰۰۹ با قطر انرژی امضا کرده، سالانه ۶.۴ میلیارد متر مکعب گاز از این تولیدکننده دریافت میکند.
هینتز گفت تا وقتی وضعیت امنیتی حلوفصل نشده، دلیلی نمیبیند که قطر انرژی فورس ماژور را لغو کند.
او گفت هر حادثه جدیدی مالکان کشتی، معاملهگران محموله و شرکتهای بیمه را وادار میکند هزینه عبور از تنگه هرمز را از نو ارزیابی کنند. او توضیح داد: «حق بیمهها، هم برای کشتیها و هم برای محمولههایی که حمل میکنند، از این پس فقط میتواند افزایش یابد».
هینتز در جمعبندی گفت که بازارهای جهانی گاز پیش از این تا حد زیادی خود را با اختلالها وفق داده بودند، اما مجموعه حوادث اخیر در کنار تقاضای بالای اروپا برای پر کردن ذخایر پیش از زمستان، «بیتردید به نفع افزایش قیمتهاست».