اولیور بلوم مدیرعامل فولکسواگن در حال بررسی تعدیل ۱۰۰ هزار شغل در جهان، حدود ۱۶ درصد نیروی کار فولکسواگن، و تعطیلی سه کارخانه این شرکت در آلمان و یک کارخانه آودی است.
یک اتحادیه روز پنجشنبه هشدار داد که مدیریت فولکسواگن با خطر «درگیری بزرگ» با کارگران روبهرو است، زیرا این غول خودروسازی آلمان که با مشکل دستوپنجه نرم میکند در حال نهاییکردن طرحی است که میتواند به بزرگترین بازسازی تاریخ صنعت خودروی جهان تبدیل شود.
آگهی
آگهی
تورستن گروگر، مقام اتحادیه ای گ متال، گفت: «اگر شرکت مسیر خود را عوض نکند، بیتفاوت نمیمانیم و دست روی دست نمیگذاریم.» همزمان کارگران در اعتراض به گزارشها درباره برنامه این خودروساز برای حذف حداکثر ۱۰۰ هزار شغل و تعطیلی چهار کارخانه، تجمعهایی برگزار کردند.
بزرگترین خودروساز اروپا تحت فشار تعرفههای آمریکا، حاشیه سود پایینتر در خودروهای برقی و مهمتر از همه رقابت شدید در چین، بزرگترین بازار خودروی جهان قرار دارد.
فولکسواگن که ۱۰ برند از سئات تا پورشه را در بر میگیرد، هماکنون مشغول حذف ۵۰ هزار شغل در آلمان تا سال ۲۰۳۰ است که ۳۵ هزار مورد آن در برند اصلی فولکسواگن خواهد بود.
این کاهشها در پایان سال ۲۰۲۴ با توافق اتحادیهها تصویب شد و همزمان شرکت تعهد داد دستکم تا پایان این دهه از تعطیلی کارخانهها در آلمان جلوگیری کند.
با این حال به گزارش مجله «منیجر ماگزین» به نقل از منابع شرکت، الیور بلوم، مدیرعامل فولکسواگن، اکنون در حال بررسی حذف ۱۰۰ هزار شغل در سراسر جهان، معادل حدود ۱۶ درصد از نیروی کار جهانی فولکسواگن، و تعطیلی سه کارخانه فولکسواگن در آلمان و همچنین یک کارخانه آودی است. به نوشته مجله «منیجر ماگزین» به نقل از منابع داخلی شرکت.
کریستیانه بنر، رئیس اتحادیه قدرتمند ای گ متال، در بیانیهای مشترک با دانیلا کاوالو، رئیس شورای کار فولکسواگن، گفت: «اگر این برنامهها به اجرا درآید، با تمام توان جلو آن را خواهیم گرفت.»
ای گ متال روز پنجشنبه تظاهرات کارگران فولکسواگن را در برابر کارخانههای این شرکت در نقاط مختلف آلمان سازماندهی میکند؛ روزی که مدیران خودروساز قرار است طرحهای بازسازی را به هیات نظارت ارائه کنند.
چه گزینههایی روی میز است؟
بعید است نشست روز پنجشنبه به تصمیمی فوری منجر شود، اما میتواند آغاز ماهها مذاکره میان مدیریت، اتحادیهها و سیاستمداران بر سر تعطیلی کارخانهها و کاهشهای بیشتر نیروی کار باشد.
به گزارش رسانهها، قرار است هیات مدیره برنامهای گسترده برای بازسازی را بررسی کند که میتواند شامل تعطیلی چهار کارخانه آلمانی در هانوفر، امدن، تسویکاو و سایت نکرسولم آودی و همچنین حذف حداکثر ۵۰ هزار شغل اضافی باشد.
مدیریت همچنین در حال بازبینی ساختار حقوقی فولکسواگن است و ممکن است برای سادهتر کردن گروه، برند اصلی فولکسواگن و کسبوکار قطعهسازی را از سایر بخشها جدا یا واگذار کند.
فولکسواگن به جای تعطیلی مستقیم کارخانهها میتواند تولید مدلهایی را که برای بازار چین طراحی شدهاند به سایتهای کماستفاده آلمانی مانند تسویکاو منتقل کند؛ پیشنهادی که بلوم پیشتر مطرح کرده بود.
گزینه دیگر این است که به برخی کارخانهها دیگر مدلهای جدیدی اختصاص داده نشود تا تولید در آنها به تدریج متوقف شود، به جای آنکه سایتها به طور ناگهانی بسته شوند.
شرکت همچنین پیشنهاد کرده است کارخانههای کماستفاده در نهایت میتواند در اختیار تولیدکنندگان تجهیزات دفاعی که به دنبال گسترش تولید هستند قرار گیرد.
چرا تصویب این برنامه دشوار است
هیات نظارت معمولا از ۲۰ عضو تشکیل میشود که به طور مساوی نمایندگان سهامداران و کارکنان را در بر میگیرند.
اما پس از استعفای اخیر سوزانه ویگانت، مدیر پیشین شرکت دفاعی رنک، نمایندگان کارگری در حال حاضر اکثریت را در اختیار دارند.
ساختار مالکیت فولکسواگن نیز هر گونه بازسازی را پیچیده میکند. ایالت نیدرزاکسن، محل استقرار مقر ولفسبورگ و شش کارخانه این شرکت، سهمی در اختیار دارد که برای مسدود کردن تصمیمهای کلیدی کافی است.
اگر این طرحها در نهایت تصویب شود، شمار کارکنان جهانی فولکسواگن که اکنون حدود ۶۳۰ هزار نفر است، تقریبا ۱۵ درصد کاهش خواهد یافت.
این برنامه از نظر ابعاد از طرحهای پیشین کاهش نیرو در صنعت خودرو فراتر خواهد رفت، از جمله برنامه جنرال موتورز برای حذف نزدیک به ۵۰ هزار شغل در جریان ورشکستگی سال ۲۰۰۹.
سایر بخشهای صنعت خودروی آلمان، از جمله بیامو، مرسدس بنز و تامینکنندگان آنها، نیز در واکنش به کاهش تقاضا و افزایش رقابت، در حال کاهش نیرو و بازسازی ساختار خود هستند.