یک رسانه آلمانی گزارش داده فولکسواگن در آستانه رادیکالترین بازسازی تاریخ خود است؛ احتمال حذف تا ۱۰۰ هزار شغل و تعطیلی چهار کارخانه در آلمان مطرح است.
در خودروساز فولکسواگن مستقر در ولفسبورگ نشانههای یک تغییر اساسی دیده میشود. به گزارش manager magazin و به نقل از منابع آگاه، اولیور بلوم رئیس گروه قصد دارد در سراسر کنسرن تا ۱۰۰ هزار شغل از مجموع حدود ۶۵۷ هزار شغل فعلی را حذف کند. این تصمیم به معنای دو برابر شدن هدف قبلی تعدیل نیرو است. فقط چند ماه پیش فولکسواگن اعلام کرده بود که تا سال ۲۰۳۰ حدود ۵۰ هزار شغل را حذف کند؛ اقدامی که همان زمان هم تاریخی و بیسابقه توصیف شده بود.
آگهی
آگهی
گفته میشود بلوم طرح نوسازی مربوط را پیشتر به هیاتمدیره ارائه کرده است. به گفته یک منبع آگاه دیگر، در این سند محوری عمدا هیچ رقم مشخصی ذکر نشده تا برای نحوه اجرای نهایی دست مدیران باز بماند.
چهار کارخانه در آستانه تعطیلی
به نوشته manager magazin علاوه بر کاهش نیروی انسانی قرار است در میانمدت چهار سایت تولیدی هم تعطیل شود. در این سناریو کارخانههای فولکسواگن در هانوفر، تسویکاو و امدن و نیز کارخانه آئودی در نکارزولم در ایالت بادن-وورتمبرگ متاثر میشوند. طبق این برنامه تولید در این سایتها همزمان با پایان عمر مدلهایی که اکنون در آنجا ساخته میشوند متوقف خواهد شد. هنوز روشن نیست چنین تعدیل نیروی گستردهای از نظر حقوقی و در چارچوب قراردادهای جمعی چگونه قابل اجرا است؛ چرا که در فولکسواگن تا پایان سال ۲۰۳۰ تضمین شغلی برقرار است و در آئودی حتی تا پایان ۲۰۳۳.
به گزارش این نشریه، فراتر از کاهش نیرو گروه خودروسازی در حال برنامهریزی برای بازآرایی اساسی ساختار خود است. قرار است هم برند اصلی فولکسواگن و هم بخش قطعات از ساختار کنونی کنسرن جدا و به شرکتهای مستقل تبدیل شوند. در این چارچوب برندهای جداشده میتوانند در آینده سادهتر در بازار سرمایه عرضه شوند.
بحرانی با پیشینهای طولانی
این برنامههای تازه ناگهان و بدون پیشزمینه مطرح نشدهاند بلکه فعلا اوج یک بحران ساختاری عمیق به شمار میروند. در سهماهه نخست سال ۲۰۲۶ سود خالص کنسرن ۲۸ درصد کاهش یافت و به ۱.۵۶ میلیارد یورو رسید و درآمد آن هم دو درصد افت کرد و به ۷۵.۷ میلیارد یورو رسید.
مدیر مالی شرکت، آرنو انتلیتس آن زمان به شکلی کمسابقه صریح هشدار داد: «کاهش هزینههایی که تاکنون برنامهریزی کردهایم کافی نیست. اگر در این کار موفق نشویم آینده خود را به خطر میاندازیم.» تعرفههای آمریکا هم به گفته انتلیتس وضعیت را دشوارتر کرده و سالانه حدود چهار میلیارد یورو بار مالی اضافی بر دوش کنسرن میگذارد. در عین حال فولکسواگن در سهماهه نخست در مهمترین بازار تکی خود یعنی چین ۲۰ درصد از حجم فروش خود را از دست داد؛ خودروسازان چینی مانند بیوایدی نه تنها در بازار داخلی، بلکه هر چه بیشتر در اروپا هم در حال پیشروی هستند.