ایرباس در کنگره جهانی موبایل در گفتوگو با یورونیوز نکست درباره برنامههای خود برای یکپارچهسازی ارتباطات هوافضا توضیح میدهد.
بزرگترین شرکت هوافضای اروپا میکوشد همه هواپیماها، بالگردها و ماهوارههای خود را از طریق یک شبکه واحدِ باز و مبتنی بر استاندارد به هم متصل کند. این شرکت فناوری شبکه ۵جی غیرزمینی (NTN) را کلید تحقق این چشمانداز میداند.
آگهی
آگهی
اولیویه او، مسئول پروژه آزمایشی اسپیسرن (SpaceRAN) و رهبر برنامه شتابداده اتصال ایرباس در کنگره جهانی موبایل، گفت: «چشمانداز ما کاملا روشن است.»
او افزود: «تحول دیجیتال در جریان است. این تحول به شکلهای متفاوت بر همه صنایع، از جمله صنعت ما، اثر میگذارد. باید مطمئن شویم که میتوانیم از این تحول دیجیتال بهره ببریم؛ یعنی بتوانیم فناوری هوش مصنوعی و رایانش ابری را در محصولات خود به کار بگیریم و برای این کار به اتصال نیاز داریم.»
در مرکز تلاش ایرباس برای گسترش اتصال، پروژه اسپیسرن، شبکه دسترسی رادیویی فضایی (Space Radio Access Network) قرار دارد که هدفش فراهم کردن اتصال استاندارد جهانی از طریق بررسی قابلیتهای پیشرفته شبکه ۵جی غیرزمینی است. این نمونه فناورانه در زیرمجموعه نوآوری ایرباس، شرکت «ایرباس آپنکست» (Airbus UpNext)، توسعه یافته است.
این برنامه که در میانه سال ۲۰۲۴ راهاندازی شده، در حال آزمایش فناوری شبکه خصوصی جدید ۵جی (NPN) با هدف صریح ادغام شبکههای موبایل زمینی و شبکههای ماهوارهای در یک اکوسیستم یکپارچه است.
او توضیح داد که هدف رسیدن به وضعیتی مشابه تلفنهای هوشمند است؛ «به این معنا که میتوانید به هر نقطهای از جهان بروید و تلفن هوشمندتان کار میکند، چون بر یک راهحل کاملا استاندارد تکیه دارید.»
«چالش روزمره»
هدف این است که اپراتورهای هواپیما به اتصال دائمی و جهانی بر پایه توافقهای رومینگ دست پیدا کنند.
چون این شرکت در حال ساخت اسپیسرن بر اساس استانداردهای باز است و نه به صورت یک سیستم بسته مانند برخی شرکتهای آمریکایی، توانسته بیش از ۱۰ شریک از سراسر جهان جذب کند.
او گفت: «ما بازی دیگری را دنبال میکنیم؛ ما بر استانداردهای باز تکیه میکنیم در برابر همه راهحلهای مالکیتی و ادغامهای عمودی که امروز وجود دارد.»
با وجود اروپایی بودن ایرباس، این شرکت میگوید اسپیسرن یک ابتکار جهانی است.
او توضیح داد: «کاری که امروز انجام میدهیم این است که بازیگران صنعت موبایل زمینی و فعالان حوزه ماهواره را دور هم جمع میکنیم و همه این بازیگران را در کنار هم قرار میدهیم.»
از اولویتهای اصلی ایرباس در دنیای مبتنی بر ۶جی، توانایی ناوبری بدون اتکا به سامانههای ناوبری ماهوارهای GNSS است؛ موضوعی که با افزایش موارد اخلال و جعل سیگنال GPS و تاثیر آن بر هوانوردی تجاری بیش از پیش نگرانکننده شده است. این شرکت همچنین به دنبال قابلیتهای یکپارچه تعیین موقعیت، ناوبری و زمانبندی (PNT) به عنوان جایگزینی مقاوم برای سامانههای کنونی ناوبری ماهوارهای است و میخواهد اتصال با تاخیر بسیار پایین برای پشتیبانی از ارتباط هواپیما با هواپیما فراهم کند.
این مدیر ارشد گفت: «میدانیم سیگنال GNSS به شدت دچار اخلال میشود و خود ما یا مشتریانمان هر روز با جعل یا اخلال در GPS روبهرو هستیم» و افزود که قابلیتهای PNT «مکملی برای این سامانه GNSS و سامانههای موقعیتیابی خواهد بود و بدون تردید بسیار مقاومتر است».
با این حال ایرباس روشن کرده است که برای آن که اسپیسرن فراتر از یک نمایش فناورانه برود به چه چیزهایی نیاز است.
او تاکید میکند که اثبات توجیهپذیری تجاری این پروژه به همان اندازه اثبات امکانپذیری فنی آن اهمیت دارد.
او گفت: «اگر طرحی بیاورید که از نظر فنی فوقالعاده باشد اما از نظر مالی توجیهی نداشته باشد، موفق نخواهد شد.» او اضافه کرد: «این چالش روزمره ماست اما میتوانم بگویم تیم فوقالعادهای در ایرباس داریم تا آن را به نتیجه برسانیم.»