در پرتغال، تیمهای اورژانس پزشکی هر لحظه آماده پروازند. با دریافت هشدار، هلیکوپترهای INEM در کمتر از پنج دقیقه بلند میشوند و به دورافتادهترین نقاط میروند؛ جایی که هر ثانیه میتواند مرز میان مرگ و زندگی باشد.
هنوز روز بهدرستی شروع نشده، تیمهای مستقر در پایگاههای بالگردهای اورژانس پزشکی در پرتغال در آمادهباش هستند. هر لحظه ممکن است تماسی برسد و وقتی میرسد هر ثانیه اهمیت دارد.
آگهی
آگهی
روی زمین اغلب زمان کافی نیست اما از هوا سرعت پاسخ بالا میرود. بهطور متوسط زمان واکنش بین اعلام هشدار تا برخاست بالگرد حدود سه دقیقه است.
هوگو شامبل، مدیر شرکت گلف مد اوییشن سرویسز برای شبهجزیره ایبری، در گفتوگو با یورونیوز میگوید: «زمان پاسخ در اورژانس پزشکی عامل حیاتی موفقیت است. اکنون به زمان بسیار مطلوبی، حدود سه دقیقه، رسیدهایم و در برخی موارد حتی کمتر از این هم عمل میکنیم. میانگین ما سه دقیقه زمان پاسخ پس از فعالسازی است».
اجرای این عملیات بر عهده شرکت گلف مد، زیرمجموعه مالتایی مدیلینک، با همکاری تیمهای پزشکی موسسه ملی اورژانس پزشکی (اینم) است. این سامانه در چهار پایگاه دائمی لوله، اوورا، ویزئو و ماسدو د کاواليروس مستقر است و تقریبا تمام خاک کشور را پوشش میدهد.
گلف مد در ژوئیه ۲۰۲۵ کار خود را در پرتغال آغاز کرد، بر اساس یک قرارداد مستقیم با اینم به ارزش حدود چهار میلیون یورو که تا اکتبر سال گذشته معتبر بود.
از اکتبر به بعد، این شرکت در چارچوب قرارداد ۷۷٫۵ میلیون یورویی فعالیت میکند؛ قراردادی که حاصل مناقصه بینالمللی برای خدمت بالگردهای اورژانس پزشکی (SHEM) اینم است و پیشبینی میکرد چهار فروند بالگرد بهطور ۲۴ ساعته در دسترس باشد.
این قرارداد با مدت پنج ساله تا میانه ۲۰۳۰ معتبر است و ارزش کل آن بیش از ۷۷ میلیون یورو است.
در آوریل ۲۰۲۶ این شرکت با افزودن پنجمین بالگرد سامانه خود را تقویت کرد و مجموع سرمایهگذاری در ناوگان پرتغال را به حدود ۵۰ میلیون یورو رساند. این بالگرد اضافی بهعنوان هواگرد ذخیره عمل میکند و تداوم فعالیت چهار پایگاه در حال کار را در دورههای تعمیر و نگهداری یا در صورت جایگزینیهای احتمالی بهدلیل مسائل فنی تضمین میکند.
ایرباس H145 D3 میتواند تقریبا در هر جایی فرود بیاید
از مناطق دورافتاده داخلی تا جادهها و حتی سواحل، بالگرد اغلب تنها وسیلهای است که میتواند کمکرسانی سریع را تضمین کند. هواگردهای ایرباس H145 D3 که به اسکی بهجای چرخ مجهز شدهاند امکان فرود بر روی تقریبا هر نوع زمینی را فراهم میکنند.
مسئول گلف مد میگوید: «در این باره مطمئن هستیم، نه فقط به این دلیل که این پرندهها دقیقا برای چنین ماموریتی طراحی شدهاند، بلکه وزن و ظرفیت حمل آنها طوری تعیین شده که بسیار انعطافپذیر باشند. این یعنی این هواگرد عملا میتواند در هر جایی فرود بیاید؛ از یک جاده گرفته تا یک مزرعه یا نقطهای با کمترین سطح ممکن برای فرود. اینها هواگردهایی عالی و متعادل برای نوع جغرافیا و نیازهای ما هستند».
در داخل، کابین بزرگ و تجهیزات تخصصی پزشکی برای مداخله فوری طراحی شده است. در پرواز، پزشکان و پرستارانی حضور دارند که برای عمل کردن در شرایط بحرانی آمادهاند.
لیلا دوارته، پزشک طب داخلی و اورژانس در اینم، به یورونیوز میگوید: «ماموریت از چند بخش تشکیل شده است. هنوز در راه، بر اساس اطلاعات اولیه، سناریوهای ممکن را بررسی میکنیم و دشواریها را از قبل حدس میزنیم تا در برخورد با بیمار زمان صرفهجویی کنیم».
او ادامه میدهد: «سپس بیمار را ارزیابی و پایدار میکنیم و در تماس با مرکز، تصمیم میگیریم او را به کجا منتقل کنیم. در طول پرواز، بیمار را بهطور مستمر پایش میکنیم و هر تغییری را به بیمارستان مقصد اطلاع میدهیم».
در کابین خلبان، اولویت این است که در هر شرایطی عملیات بهطور ایمن انجام شود.
کریگ دیور، خلبان خدمت بالگردهای اورژانس پزشکی اینم، تاکید میکند: «همیشه شرایط جوی را بررسی میکنیم تا وقتی تماس اولیهای برقرار میشود بتوانیم سریع واکنش نشان دهیم. شبها کار سختتر است چون باید عوامل مختلفی را در نظر بگیریم از جمله محل فرود. با این حال معمولا میتوانیم ظرف پنج دقیقه واکنش نشان دهیم».
ماموریتها به دو دسته تقسیم میشوند: ماموریتهای اولیه، زمانی که تیم مستقیم به محل حادثه اعزام میشود، و ماموریتهای ثانویه که برنامهریزیشدهتر است و میان مراکز بیمارستانی انجام میشود. سامانه SHEM همچنین ماموریتهای حمل عضو و انتقال با اکمو (ECMO؛ اکسیژنسازی خارجبدنی با غشا) را برای بیماران بدحالی بر عهده دارد که به سامانه پیشرفته پشتیبانی مکانیکی قلب و ریه میان مراکز درمانی وابستهاند.
با این حال، شمار ماموریتهای اولیه رو به افزایش است و اهمیت این وسیله را در موقعیتهای بحرانی نشان میدهد. هوگو شامبل میگوید: «یکی از نخستین هدفهای ما تغییر الگوی ماموریتها بود. اکنون ماموریتهای اولیه ما بیشتر از ماموریتهای ثانویه است».
از آغاز سال تاکنون، هلیسول مستقر در اوورا حدود ۲۳۰ ماموریت انجام داده که ۱۶۰ مورد آن ماموریت اولیه بوده است؛ شاخصی از نقش رو به رشد حملونقل هوایی در پاسخ به اورژانسهای پزشکی، بهویژه در مناطق داخلی کشور.
صرفنظر از نوع ماموریت، هدف یکی است: رسیدن سریع و نجات جان انسانها.