در ۱۲ ماه گذشته، ۱٬۲۸۱ مسیر به شبکه اضافه شد، اما ۵۶۸ مورد از آنها فقط ازسرگیری مسیرهایی بود که در دهه گذشته متوقف شده بود.
گذشته از این که همیشه یورونیوز تراول را میخوانید و ما را در رسانههای (منبع به زبان انگلیسی) اجتماعی (منبع به زبان انگلیسی) دنبال میکنید، بهترین راه برای پیدا کردن مقاصد بالقوه تعطیلات این است که پروازهای تازه اعلامشده را زیر نظر داشته باشید.
آگهی
آگهی
پروازهای مستقیم درهای بسیاری از مقاصدی را باز میکنند که پیشتر به آنها فکر هم نمیکردید، اما برای بسیاری از مسافران اروپایی عملا مقصد تازه چندانی برای انتخاب وجود ندارد.
به استناد دادههای انجمن بینالمللی حملونقل هوایی (یاتا)، اتصال هوایی در اتحادیه اروپا در سال ۲۰۲۵ «تقریبا راکد ماند» و رشد خالص آن تنها ۱ درصد بود.
در سال ۲۰۲۵ حدود ۱۱۲۷ مسیر در سراسر اتحادیه اروپا لغو شد و فقط ۱۲۸۱ مسیر تازه اضافه شد. از این میان، ۵۶۸ مسیر پیشتر در دهه گذشته فعال بود اما دستکم به مدت یک سال متوقف شده بود.
افزایش خالص ۱۵۴ مسیر معادل همان ۱ درصد است و مجموع شبکه مسیرها را به ۱۴۷۹۷ رسانده است؛ رقمی که از نرخ رشد سالانه مرکب ۱.۵ درصدی در دهه گذشته کمتر است.
توماس رینارت، معاون ارشد روابط خارجی یاتا، گفت: «رونق اروپا به پیوندهای گسترده و کارآمد درونقارهای و بینقارهای وابسته است.»
او ادامه داد: «هر مسیر هوایی تازه شغلهای جدید و فرصتهای اقتصادی و اجتماعی تازه ایجاد میکند. خوشبختانه سیاستمداران اروپایی گزینههای متعددی برای وضع مقررات هوشمندانهتر و کمک به رقابت و رشد شرکتهای هواپیمایی در اختیار دارند.»
کمبود مسیرهای جدید از کجا ناشی میشود؟
یاتا اعلام کرده است که مجموعهای از عوامل، از جمله سنگینی مقررات و هزینهها، در این وضعیت نقش دارد.
رینارت افزود: «بار مقررات سنگین است، هزینهها بالاست و مشکلات بنیادین و شناختهشده رقابتپذیری در اتحادیه اروپا جدی مورد رسیدگی قرار نگرفته است.»
او گفت: «حمایت از مصرفکننده نمونه روشنی است. نقصهای مقررات کنونی معلوم است، اما تلاشها برای اصلاح آنها به نظر محکوم است که تنها اوضاع را بدتر کند.
او تاکید کرد: «این دست موانع است که کار شرکتهای هواپیمایی را برای گسترش ارتباطاتی که اروپا برای اشتغال و رشد اقتصادی به آن متکی است دشوارتر میکند.»
یاتا از سیاستگذاران خواسته است مالیاتهای ملی مسافران را حذف کنند، هزینههای سوخت هوانوردی پایدار را کاهش دهند، برای معافیتهای مربوط به اسلاتهای فرودگاهی انعطافپذیری بیشتری در نظر بگیرند و با اصلاح مقررات حقوق مسافران در چارچوب آییننامه EU261 آستانههای زمانی برای پرداخت غرامت را افزایش دهند.