قطار سری L0 که ژاپن در حال حاضر آن را توسعه میدهد احتمالا تا سرعت ۶۰۳.۵ کیلومتر بر ساعت میرسد و آن را به سریعترین قطار جهان تبدیل میکند.
ژاپن در حال توسعه سریعترین قطار جهان با نام سری L0 است؛ این قطار مگلو ژاپنی توسط شرکت راهآهن مرکزی ژاپن (JR Central) تولید و آزمایش میشود.
انتظار میرود این قطار به سرعتی تا ۶۰۳.۵ کیلومتر بر ساعت برسد، بسیار فراتر از تنها قطار مگلو تجاری فعلی جهان یعنی شانگهای مگلوِ چین که سرعت آن به ۴۶۰.۲ کیلومتر بر ساعت میرسد.
در مقابل، سریعترین قطارهای اروپا یعنی TGV فرانسه و AGV Italo ایتالیا حداکثر سرعت عملیاتی بین ۳۰۶ تا ۳۵۴ کیلومتر بر ساعت دارند.
کاهش زمان سفر بین توکیو و ناگویا به چند ده دقیقه
معمولاً سفر با قطار از توکیو تا ناگویا، بسته به اینکه مسافران از خدمات سریعتر قطار گلولهای (شینکانسن) استفاده کنند یا سرویسهای کندتر کوداما و هیکاری، بین یک ساعت و ۲۶ دقیقه تا دو ساعت و نیم یا بیشتر طول میکشد.
با این حال، خط چوئو-شینکانسنِ سری L0 که اکنون در حال ساخت است احتمالاً این زمان سفر را به تنها ۴۰ دقیقه کاهش میدهد. همچنین انتظار میرود در ادامه سرویس بین ناگویا و اوساکا نیز راهاندازی شود که سپس این سه شهر را به یک منطقه بزرگترِ قابل خدمترسانی تبدیل کند.
برای یک نمونه مبتنی بر اروپا، این قطار زمان مسیر بین لندن و ادینبورگ را به تنها ۶۰ دقیقه کاهش میدهد؛ مسیری که با قطارهای فعلی بریتانیا بین ۴ تا ۵ ساعت و ۴۵ دقیقه طول میکشد.
چه چیزی سری L0 را اینقدر سریع میکند؟
سری L0 از شناوری مغناطیسی (مگلو) استفاده خواهد کرد؛ فناوریای که قطار را از روی ریلها بلند میکند و این امکان را میدهد که واگنها با یک موتور برقی دیگر به جلو رانده شوند.
با استفاده همزمان از برق و آهنربا، این روش به قطار امکان میدهد با سرعتهایی که پیشتر قابل تصور نبود بر فراز ریلها حرکت کند.
پس از آمادهشدن برای بهرهبرداری تجاری، قطار سری L0 خواهد توانست از توکیو تا اوساکا را در یک ساعت طی کند؛ سفری که اکنون بین ۲ ساعت و ۲۰ دقیقه تا ۴ ساعت طول میکشد.
بدیهی است این قطار آیندهنگر به سرمایهگذاری عظیم نیاز دارد و تاکنون هزینهها حدود ۵۲ میلیارد پوند (۵۹.۹ میلیارد یورو) بوده است.
این پروژه که در ابتدا برنامهریزی شده بود در سال ۲۰۲۷ تکمیل شود، تاکنون هشت سال تاخیر داشته و تاریخ آغاز به کار واقعبینانهتر اکنون احتمالاً بین ۲۰۳۴ تا ۲۰۳۵ خواهد بود.
آیا این قطار در اروپا قابل اجراست؟
گرچه علاقهمندان به قطار از این توسعه جدید خوشحال خواهند شد، پرسش اصلی همچنان باقی است: آیا این قطار بیرون از ژاپن و در بازارهایی مانند بریتانیا یا اروپا قابل اجراست؟
ادغام چنین قطار فوقپرسرعتی در بازار بریتانیا یا اروپا میتواند بسیار چالشبرانگیزتر از آنچه به نظر میرسد باشد زیرا این بازارها معمولاً به همان اندازه، اگر نگوییم بیشتر، بر راحتی کاربر، تجربه کلی سفر، لوکسبودن و دسترسیپذیری در سفرهای ریلی تمرکز دارند و سفر با قطارها معمولاً به خاطر زیبایی مناظر آرام و کند ارزشمند است.
مگر آنکه به مسیرهای کاملاً کاربردی و تجاری مانند لندن به پاریس یا لندن به بروکسل متصل شود، این ترجیح میتواند چنین قطار فوقپرسرعتی را در این بازارها فوراً در موقعیت نامطلوب قرار دهد.
علاوه بر این، قطاری مانند سری L0 به سرمایهگذاری قابل توجه و همچنین پشتیبانی زیرساختی نیاز دارد زیرا نمیتواند روی خطوط فعلی قطار حرکت کند. بخش زیادی از مسیر نیز باید از میان تونلها عبور کند که باید به طور ویژه برای این منظور حفاری شوند.
مصرف توان آن نیز بسیار بیشتر از قطارهای معمولی بریتانیا یا اروپا است که هزینهها را بیشتر میکند. و ظرفیت آن کمتر از بیشتر قطارهای اروپایی است، چیزی که رسیدن به نقطه سربهسر هزینهها را دشوارتر میکند.