چهارمین خودروساز بزرگ جهان نزدیک به یک میلیون خودرو را در سراسر جهان فراخوانده است؛ این سومین فراخوان بزرگ این شرکت در سال جاری است.
شرکت چندملیتی خودروسازی استلانتیس، مالک برندهایی مانند جیپ، فیات و پژو، نزدیک به ۹۵۵ هزار خودرو را در سراسر جهان فراخوانده است. علت این اقدام، یک نقص نرمافزاری است که باعث میشود در برخی مدلها، تصویر دوربین دنده عقب روی نمایشگر ظاهر نشود.
آگهی
آگهی
این فراخوان تازهترین دردسر برای یکی از بزرگترین خودروسازان جهان است؛ شرکتی که بهتازگی سال پرزیان ۲۰۲۵ را با زیانهای سنگین، تغییرات مدیریتی و حاشیه سود پایین پشت سر گذاشته است.
این اقدام، چند ماه پس از دو فراخوان عمده دیگر صورت میگیرد و بار دیگر این پرسش را مطرح میکند که شبکه گسترده برندهای استلانتیس تا چه اندازه در پشت صحنه یکپارچه عمل میکند.
ادغام غولها
ستلانتیس در ژانویه ۲۰۲۱ و در پی ادغام شرکت آمریکایی-ایتالیایی «فیات کرایسلر اتومبیلز» (FCA) با گروه فرانسوی PSA، شرکت مادر پژو و سیتروئن، شکل گرفت.
این معامله که در دسامبر سال پیش از آن با تایید کمیسیون اروپا همراه شده بود، چهارمین خودروساز بزرگ جهان از نظر فروش را به وجود آورد.
این ادغام حاصل سالها تلاش بود. سرجیو مارکیونه، مدیرعامل فقید فیات کرایسلر، از سال ۲۰۱۵ به دنبال یافتن شریک بود و تاکید میکرد که خودروسازان برای تامین هزینههای مربوط به برقیسازی، رانندگی خودکار و مقررات سختگیرانهتر زیستمحیطی، به مقیاس بزرگتری نیاز دارند.
فیات کرایسلر ابتدا در سال ۲۰۱۹ ادغام با رنو را دنبال کرد، اما این توافق به دلیل نگرانیهای سیاسی دولت فرانسه و مخالفت نیسان، شریک رنو در ائتلاف آن زمان، به نتیجه نرسید.
این شرکت سپس به سراغ PSA رفت و دو طرف در دسامبر ۲۰۱۹ بر سر ادغام به توافق رسیدند. هدف آنها دستیابی به حدود ۳٫۷ میلیارد یورو صرفهجویی سالانه بود.
گروه جدید برخی از شناختهشدهترین خودروسازان اروپا را زیر یک سقف گرد آورد؛ از ووکسهال در بریتانیا و اوپل در آلمان گرفته تا پژو و سیتروئن در فرانسه، در کنار برندهای آمریکایی و ایتالیایی فیات کرایسلر.
کنترل این شرکت همچنان تا حد زیادی در دست خانوادههاست. خانواده آنیلی، بنیانگذاران فیات، و خانواده پژو از سهامداران عمده به شمار میروند و در کنار آنها، بانک سرمایهگذاری دولتی فرانسه نیز سهامدار است.
مقر اصلی استلانتیس در هلند قرار دارد، اما آنتونیو فیلو زا، مدیرعامل شرکت، امور روزمره آن را از اوبرن هیلز در ایالت میشیگان آمریکا اداره میکند.
استلانتیس مالک ۱۴ برند از جمله آبارت، آلفارومئو، کرایسلر، سیتروئن، دوج، فیات، جیپ، مازراتی، اوپل، پژو، رم و ووکسهال است.
این گروه در بیش از ۳۰ کشور حدود ۲۵۰ هزار نفر را به کار گرفته و در سال ۲۰۲۴ حدود ۵٫۴ میلیون خودرو فروخت و نزدیک به ۱۵۶٫۹ میلیارد یورو درآمد داشت. استلانتیس همچنان از نظر سهم بازار یکی از بزرگترین خودروسازان اروپا و یکی از بزرگترین کارفرمایان صنعتی این قاره به شمار میرود.
ایراد نرمافزاری نه خرابی دوربین
فراخوان تازه به نرمافزار سیستم رادیو و سرگرمی خودرو مربوط میشود، نه خود دوربینها. استلانتیس متوجه شده است که نقصی در سیستم اطلاعات و سرگرمی میتواند هنگام قرار گرفتن خودرو در دنده عقب، مانع نمایش تصویر دوربین روی صفحه شود.
از مجموع خودروهای مشمول این فراخوان، ۸۴۸ هزار و ۵۱۱ دستگاه در ایالات متحده قرار دارند و مربوط به مدلهای سالهای ۲۰۲۶ و ۲۰۲۷ هستند.
این فراخوان مدلهای کرایسلر پاسیفیکا، پاسیفیکای پلاگین هیبرید و وویجر، دوج چارجر، چند مدل جیپ از جمله چروکی، کامپس، گلادیاتور، گرند چروکی و رنگلر و همچنین وانتهای رم ۱۵۰۰ و ۲۵۰۰ و سری پرومستر را در بر میگیرد.
همچنین ۸۲ هزار و ۸۶۹ خودرو در کانادا، حدود ۷ هزار و ۹۶۹ دستگاه در مکزیک و ۱۵ هزار و ۷۳۶ خودرو در دیگر بازارها تحت تاثیر این نقص قرار گرفتهاند؛ هرچند هنوز مشخص نیست که آیا هیچیک از این خودروها در اروپا نیز عرضه شدهاند یا نه.
استلانتیس میگوید تاکنون هیچ گزارشی از تصادف یا جراحت مرتبط با این نقص دریافت نکرده است.
این شرکت قصد دارد مشکل را با یک بهروزرسانی نرمافزاری رایگان و از راه دور برطرف کند؛ بنابراین بیشتر مالکان نیازی به مراجعه به نمایندگی نخواهند داشت.
به محض آماده شدن این بهروزرسانی، پیامی روی نمایشگر خودرو ظاهر میشود و قرار است از ماه سپتامبر، اطلاعیههای کتبی مربوط به فراخوان نیز از طریق پست برای مالکان ارسال شود.
بخشی از الگویی گستردهتر
این سومین فراخوان عمده استلانتیس در بازار آمریکا در سال ۲۰۲۶ است. این شرکت در ژوئن امسال بیش از یک میلیون دستگاه جیپ رنگلر و گلادیاتور را به دلیل نقص در سیمکشی سامانه فرمان برقی فراخواند؛ نقصی که با خطر آتشسوزی مرتبط بود.
در ژوئیه نیز تعداد محدودتری از شاسیبلندهای گرند واگنیر و واگنیر L به دلیل نقص نرمافزاری در سیستم ترمز که میتوانست سامانه کنترل پایداری الکترونیکی را از کار بیندازد، فراخوانده شدند.
دوربینهای دنده عقب نیز به مشکلی تکراری در صنعت خودرو تبدیل شدهاند.
از زمانی که ایالات متحده در سال ۲۰۱۸ نصب این تجهیزات ایمنی را در همه خودروهای سواری جدید با وزن کمتر از ۴۵۰۰ کیلوگرم اجباری کرد، نقصهای مرتبط با دوربین به فراخوان حدود ۲۱ میلیون خودرو در سراسر این کشور منجر شده است.
استلانتیس نیز در سالهای اخیر دستکم در سه مورد، مشکلات مربوط به دوربین دید عقب را نه به خود دوربین، بلکه به نرمافزار سیستم رادیو و اطلاعات و سرگرمی خودرو نسبت داده است؛ موضوعی که میتواند نشاندهنده مشکلات گستردهتر در یکپارچهسازی این سیستمها میان برندهای مختلف گروه باشد.
استلانتیس فعلا به رانندگان خودروهای مشمول فراخوان توصیه کرده است تا زمان رفع مشکل، هنگام حرکت به عقب به آینههای جانبی و آینه وسط خودرو تکیه کنند.