در حالی که جهان به سمت هوانوردی بدون کربن تا سال ۲۰۵۰ حرکت میکند، صنعت سوخت هواپیمای پایدار در آستانه رشد چشمگیر است و برای آگاهی بیشتر با یکی از نوآوران کلیدی گفتوگو کردیم.
مديرعامل شرکت نوآور در حوزه سوخت پايدار هوانوردی EcoCeres در برنامه The Big Question گفت: «امروز اندازه بازار هوانوردی اروپا 56 ميليارد دلار است و در سال 2030 از 100 ميليارد دلار هم عبور میکند.»
آگهی
آگهی
با اين حال پرسش اين است که آيا صنعت هوانوردی میتواند به رشد خود ادامه دهد و اروپا در عين حال به اهداف پايداری خود برسد؟ و در شرايطی که تحولات سياسی جهان هر روز غيرقابلپيشبينیتر میشود و تداوم عرضه سوخت را تهديد میکند، اين صنعت هواپيماهای خود را چگونه به پرواز درخواهد آورد؟
رويدادهای اخير باعث شد قيمت نفت به بيش از 100 دلار برای هر بشکه برسد که اين امر قيمت سوخت جت را دو برابر کرد و آن را از 750 دلار به 1٬500 دلار رساند.
در اين قسمت از برنامه The Big Question، متی لیوونن، مديرعامل EcoCeres، در استوديو مهمان آنجلا بارنز بود تا درباره اين که چرا سوخت پايدار هوانوردی (SAF) آنها میتواند راهحل باشد صحبت کند.
سوخت پايدار هوانوردی چگونه توليد میشود؟
سوخت پايدار هوانوردی EcoCeres تقريباً به همان شيوه سوخت جت سنتی توليد میشود، اما به جای استخراج سوختهای فسيلی، از خوراکهای موجودی مانند روغن سرخکردنی استفادهشده، چربی حيوانی و چربی ماهی بهره میگيرد.
مزيت آن چيست؟ تا 90 درصد انتشار کمتر گازهای گلخانهای.
اين شرکت مستقر در هنگکنگ هماکنون با 350 هزار رستوران در چين، از جمله زنجيرههايی مانند مکدونالدز و سابوی، همکاری دارد که روغنهای پختوپز استفادهشده خود را برای استفاده در فرايند توليد EcoCeres در اختيار آن میگذارند.
متی با اشاره به اين که آنها فناوری اختصاصی خود را برای پالايش و پردازش اين «خوراکهای آلوده» توسعه دادهاند، با افتخار گفت: بازده تبديل ورودی به خروجی در EcoCeres «بهترين در جهان» است و به 85 درصد میرسد.
هرچند EcoCeres شرکتی نسبتاً تازه است و خود را هنوز يک استارتآپ میداند، اما همين حالا هم دومين توليدکننده بزرگ در اين حوزه به شمار میرود و سالانه حدود 770 هزار تن محصول عرضه میکند.
و با توجه به برنامهريزی برای ساخت سومين و چهارمين واحد توليدی و بررسی امکان راهاندازی توليد در اروپا، انتظار میرود اين ظرفيت باز هم افزايش يابد.
آيا سوخت پايدار هوانوردی برای مسافران گرانتر تمام میشود؟
EcoCeres تا کنون با شرکتهايی چون بريتيش ايرويز، Lufthansa، KLM و ايرفرانس همکاری کرده است. مقررات اتحاديه اروپا در حال حاضر استفاده از حداقل 2 درصد ترکيبی از SAF را الزامی میکند؛ اين سهم در سال 2030 به 6 درصد و تا سال 2050 به 70 درصد خواهد رسيد. با اين حال بسياری از شرکتهای هواپيمايی پيش از فرارسيدن اين ضربالاجلها داوطلبانه سهم بيشتری از SAF را در سوخت خود میگنجانند.
يک پرواز معمولی ميان هنگکنگ و لندن حدود 60 تن سوخت جت نياز دارد، به اين معنا که توليد 770 هزار تنی EcoCeres میتواند هر سال دهها هزار پرواز از اين نوع را تامين سوخت کند.
اما اين کار برای مسافران چه ميزان هزينه اضافی دارد؟ متی برآورد میکند که در مسير هنگکنگ به لندن، استفاده از ترکيبی شامل 10 درصد SAF به معنای افزايش متوسط حدود 42 يورو بر قيمت هر بليط است.
او توضيح داد: «فکر میکنم همه ما، به عنوان افراد، بايد مسئوليت [SAF] را بپذيريم، چون هر وقت از شرکتهای هواپيمايی میپرسم بزرگترين ريسک شما چيست، همه میگويند تغيير اقليم است. مشکل شايد امروز نباشد، اما وقتی وضعيت هوا خطرناکتر شود، مردم ديگر سفر نمیکنند.»
او افزود: «به نظر من هدف مشترک همه ما بايد کربنزدايی از هوانوردی و ديگر بخشهای حملونقل باشد. در نهايت مسئله، هم تغيير اقليم است و هم امنيت تامين سوخت؛ و امروز اين را به چشم میبينيم.»
هرچند توليد SAF در حال حاضر گرانتر است، اما از نوسانهای شديد قيمتی که در نفت و گاز سنتی و در پی تحولات سياسی جهان رخ میدهد تا حد زيادی در امان میماند. در حالی که اخيراً قيمت سوخت جت تقريباً دو برابر شده، قيمت SAF فقط حدود 30 درصد بالا رفته است. اين يعنی فاصله قيمتی ميان آنها رو به کاهش است؛ پيش از بحرانهای اخير، قيمت SAF بين 200 تا 300 درصد قيمت سوخت جت معمولی بود که اکنون اين نسبت به حدود 150 درصد رسيده است.
آيا SAF به معنای پايان پروازهای ارزانقيمت است؟
گرچه استفاده از SAF میتواند باعث افزايش اندک قيمت بليط هواپيما شود، متی تاکيد کرد که قواعد برای همه شرکتهای هواپيمايی يکسان خواهد بود و در نتيجه تفاوتهای قيمتی ميان آنها حفظ میشود.
متی اطمينان داد: «اگر شرکتها مزيتهای ديگری در هزينه و رقابتپذيری داشته باشند، آن مزيتها حفظ خواهد شد، حتی اگر مجبور شوند مبلغی اضافه برای سوخت پايدار هوانوردی بپردازند.»
او ادامه داد: «اين موضوع واقعاً آنها را نابود نمیکند، اما نمیدانم آيا عاقلانه است که ما با اين حد از ارزانی سفر کنيم يا نه.»
«The Big Question»مجموعهای از يورونيوز بیزنس است که در آن با رهبران صنعت و کارشناسان مینشينيم و درباره برخی از مهمترين موضوعهای دستورکار امروز گفتوگو میکنيم.
برای تماشای گفتوگوی کامل با EcoCeres ويديوی بالا را ببينيد.