مدیرعامل میگوید مشتریان هنوز با خودروهای برقی «پیوند عاطفی» برقرار نکردهاند و همین موضوع برند را به تمرکز بر قوای محرکه هیبریدی سوق داده است.
لامبورگینی از برنامه عرضه اولین ابرخودروی تمام برقی خود به بازار عقب نشسته و در واکنش به تقاضای ضعیف مشتریان اصلی بازار لوکس مسیر خود را به سمت مدلهای هیبرید پلاگاین تغییر داده است.
آگهی
آگهی
این خودروساز لوکس رده بالا در گفتگویی با اشتفان وینکلمان، مدیرعامل لامبورگینی، که در روزنامه ساندی تایمز منتشر شده تایید کرده است که مدل برقی لانسادور که مدتها در موردش صحبت میشد و در سال ۲۰۲۳ به صورت یک کانسپت رونمایی شد دیگر به مرحله تولید نخواهد رسید.
به جای آن یک خودروی هیبرید پلاگاین جایگزین میشود و بدین ترتیب تغییر راهبردی را تثبیت میکند که طبق آن کل سبد محصولات شرکت تا پایان این دهه به طور کامل هیبریدی خواهد شد.
کاهش اشتیاق به ابرخودروهای برقی
این تصمیم نشاندهنده احتیاط رو به افزایش خودروسازان پرقدرت نسبت به سرعت برقی شدن بخش لوکس بازار است.
وینکلمان گفته است اشتیاق مشتریان که برای برندهای فوقلوکس عامل حیاتی به شمار میرود آن گونه که انتظار میرفت شکل نگرفته است.
وینکلمان به ساندی تایمز گفته است «منحنی پذیرش» لامبورگینیهای تمام برقی در بازار هدف شرکت نزدیک به صفر است.
او هشدار داده است که ادامه این مسیر بدون توجه به شرایط ریسکهای مالی در پی خواهد داشت.
وینکلمان در این مصاحبه گفته است سرمایهگذاری سنگین روی توسعه خودروهای تمام برقی وقتی بازار و مشتریان هنوز آماده نیستند یک سرگرمی پرهزینه و از نظر مالی در برابر سهامداران، مشتریان و کارکنان و خانوادههایشان غیرمسئولانه است.
مدیرعامل همچنین اضافه کرده است که مشتریان لامبورگینی همچنان جذابیت حسی خودروهای سنتی را در اولویت قرار میدهند.
به گفته او خودروهای برقی در شکل فعلیشان قادر نیستند چنین پیوند عاطفی مشخصی را ایجاد کنند.
هیبریدها به عنوان راهحل میانه
لامبورگینی اکنون هیبریدهای پلاگاین را بهترین پل میان الزامات قانونی و هویت برند خود میداند. این گروه پیشتر با بهرهگیری از فناوری هیبریدی طیف فعلی محصولاتش از جمله مدلهای روولتو، اوروس و تمراریو را برقی کرده است.
وینکلمان گفته است هیبریدهای پلاگاین بهترین ویژگیهای هر دو دنیا را دارند؛ چابکی و شتاب در دورهای پایین ناشی از فناوری باتریهای برقی را با هیجان و توان خروجی موتورهای درونسوز ترکیب میکنند.
او اضافه کرده است که موتورهای درونسوز تا جایی که امکان داشته باشد روی خط تولید میمانند.
این تغییر جهت از آن جهت قابل توجه است که لامبورگینی پیشتر وعده داده بود یک مدل کاملا برقی را اواخر این دهه عرضه خواهد کرد و لانسادور قرار بود سنگ بنای آن راهبرد باشد.
اهمیت این تغییر مسیر
بازنگری یکی از شناختهشدهترین برندهای ابرخودرو در جهان نشاندهنده تنشی گستردهتر در گذار صنعت خودرو است. در حالی که فشارهای قانونی رو به افزایش است اشتهای مصرفکنندگان به ویژه در بالاترین سطوح بازار همچنان نامتوازن مانده است.
لامبورگینی در سال ۲۰۲۵ با تکیه بر فروش قوی مدلهای هیبریدی رکورد ۱۰ هزار و ۷۴۷ دستگاه خودرو تحویل داد. اروپا و خاورمیانه همچنان بزرگترین بازارهای این شرکت هستند هرچند عملکرد آن در قاره امریکا ضعیفتر گزارش شده است.
ناظران صنعت خودرو میگویند این تصمیم حاصل محاسبهای عملگرایانه است.
بر خلاف خودروسازان انبوهساز برندهای لوکس با تیراژ پایین به شدت به جذابیت عاطفی و هاله اسرارآمیز برند خود وابستهاند؛ حوزههایی که در آنها سامانههای کاملا برقی هنوز نتوانستهاند خریداران سنتی خودروهای پرقدرت را با خود همراه کنند.
با این حال وینکلمان احتمال عرضه یک لامبورگینی کاملا برقی در آینده را به طور کامل منتفی ندانسته است.
او گفته است هرگز نباید گفت هرگز، اما فقط وقتی زمانش برسد؛ در آینده قابل پیشبینی فقط هیبریدهای پلاگاین خواهیم داشت.
فشارهای قانونی همچنان در کمین
این مکث راهبردی در حالی رخ میدهد که اتحادیه اروپا برای توقف عرضه خودروهای جدید با موتور درونسوز تا سال ۲۰۳۵ فشار میآورد و بریتانیا نیز بر برنامه ممنوعیت فروش بیشتر خودروهای بنزینی و دیزلی تا سال ۲۰۳۰ پافشاری میکند.
لامبورگینی به عنوان یک خودروساز کوچک فعلا تا سال ۲۰۳۵ از معافیتهای آلایندگی بهرهمند است و انتظار میرود برای تمدید آنها تلاش کند.
وینکلمان هشدار داده است که صنعت خودرو در این دهه با دوره گذار دشواری روبهرو خواهد بود.
او گفته است دورانی که در آن زندگی میکنیم بسیار پرشتاب است و اگر سریع واکنش نشان ندهید در معرض خطر خروج از بازار یا از دست دادن شتاب رشد قرار میگیرید.