مانوژ راگاوان، مدیرعامل تاتا الکسی، اظهار داشت: «در صورتی که توسعه‌ی زیرساخت شارژ با سرعت رشد صنعت همگام نباشد، حفظ روند رشد در بخش خودروهای برقی دشوار خواهد بود.»
گروه تاتا، به‌عنوان بزرگ‌ترین هلدینگ صنعتی و تجاری هند، تا مارس ۲۰۲۵ ارزش بازاری در حدود ۲۸۳میلیاردیوروداشته است. از معروف‌ترین شرکت‌های این گروه می‌توان به تاتا استیل، ایر ایندیا و تاتا موتورز (مالک جگوار لندرور) اشاره کرد.
شرکت تاتا الکسی، فعال در زمینه‌ی طراحی و مهندسی، نیز یکی از زیرمجموعه‌های این گروه به شمار می‌رود. این شرکت که به‌واسطه‌ی همکاری نزدیک با سازمان پژوهش‌های فضایی هند شناخته می‌شود، بر توسعه‌ی راهکارهای نوآورانه برای صنعت خودروسازی نیز تمرکز دارد.
بر اساس تصمیم اتحادیه‌ی اروپا، از سال ۲۰۳۵ به بعد هیچ خودروی جدیدی با موتور درون‌سوز در کشورهای عضو به فروش نخواهد رسید. اما با تنها ده سال زمان باقی‌مانده، آیا در جایگاهی هستیم که باید باشیم؟
در این قسمت از برنامه‌ی «پرسش بزرگ»، هانا براون در گفت‌وگویی با مانوژ راگاوان، مدیرعامل و مدیر اجرایی شرکت تاتا اِلکسی، به بررسی نقش نوآوری در طراحی در پیشبرد اهداف اروپا در حوزه‌ی خودروهای برقی می‌پردازد.
اروپا به چند ایستگاه شارژ خودروهای برقی نیاز دارد؟
مانوژ می‌گوید قیمت بالای خودروهای برقی و کمبود ایستگاه شارژ، دو مانع اصلی برای روی‌آوردن مردم اروپا به خودروهای برقی است.
مانوژ توضیح داد: «به‌باور من، اروپا به حداقل سه‌ونیم میلیون و حداکثر هشت میلیون ایستگاه شارژ عمومی نیاز دارد.»
درحال‌حاضر، تخمین زده می‌شود حدود یک میلیون شارژر در قاره‌ی اروپا وجود دارد که بیشتر آن‌ها در شهرهای بزرگ هلند، آلمان و فرانسه متمرکزند.
او در ادامه افزود: «البته چالش فقط به تعداد شارژرهای عمومی محدود نیست، بلکه کمبود شارژرهای سریع نیز یکی از موانع اساسی است.»
اکنون در اروپا به‌طور میانگین برای هر ۱۳ خودروی برقی فقط یک شارژر وجود دارد. مانوژ برآورد کرد که این نسبت باید حدود یک شارژر به‌ازای هر ۲ یا ۳ خودروی برقی باشد تا استفاده از آن برای عموم مردم آسان و در دسترس شود.
او توضیح داد: «برای پاسخ‌گویی به تقاضا، باید حدود ۶۰ تا ۷۰درصد از کل ایستگاه‌های شارژ از نوع شارژ سریع باشند، اما درحال‌حاضر فقط ۱۳درصد چنین ظرفیتی دارند.»
مانوژ افزود: «با افزایش تعداد خودروهای برقی در جاده‌ها، به‌ویژه در ساعات پرتردد یا فصل تعطیلات که ایستگاه‌های شارژ با ازدحام مواجه می‌شوند، کیفیت تجربه‌ی کاربران کاهش می‌یابد و همین باعث می‌شود مردم خیلی زود دلشان برای موتورهای درون‌سوز تنگ شود.»
«از دید من، در صورتی که توسعه‌ی زیرساخت‌های شارژ با سرعت رشد بازار هم‌سو نباشد، تداوم رشد صنعت خودروهای برقی با مشکل مواجه خواهد شد.»
نوآوری در فناوری باتری
خودروهای برقی مدتی است که وارد بازار شده‌اند و همین باعث شده مشکلاتی مانند آتش‌سوزی باتری، نقص‌های فنی و هزینه‌ها به‌طور چشمگیری کاهش یابد؛ هرچند بسیاری بر این باورند که قیمت بالا همچنان مانعی برای گسترش استفاده از آن‌هاست.
یکی از مهم‌ترین چالش‌های فعلی صنعت، هزینه‌ی مالی و زیست‌محیطی بالای استخراج و استفاده از مواد اولیه‌ی ساخت باتری‌ها و همچنین تضمین امنیت زنجیره‌ی تأمین این مواد است.
«از دید من، بهترین سناریو برای زمین این است که بتوانیم از ماده‌ی جایگزینی استفاده کنیم که به میزان فراوان در دسترس است. موادی مانند سیلیکون، شن یا سدیم و مواد دیگر، در این زمینه تحقیقات گسترده‌ای در حال انجام است و در صورت دستیابی به این هدف، دیگر نیازی به استخراج لیتیوم و سایر فلزات نادر و سنگین نخواهد بود.»
مانوژ همچنین اظهار داشت که پیشرفت در حوزه‌ی مواد نوین باتری طی ۵ تا ۱۰ سال آینده این قابلیت را ایجاد خواهد کرد که تنها با یک شارژ ۵ دقیقه‌ای، بُرد خودروها تا ۱۰۰۰ کیلومتر افزایش یابد.
او همچنین تأکید کرد که برای مدیریت پایدار منابع، باید ظرفیت بازیافت باتری‌های نسل فعلی خودروهای برقی به‌طور چشمگیری افزایش یابد. در گزارشی که در سال ۲۰۲۴ توسط سازمان غیردولتی «حمل‌ونقل و محیط‌زیست» منتشر شد، برآورد شده است که بازیافت محلی باتری‌های خودروهای برقی می‌تواند تا سال ۲۰۳۰ مواد اولیه‌ی موردنیاز برای ساخت بیش از ۲ میلیون خودروی برقی را در اروپا فراهم آورد.
مانوژ توضیح داد: «تاتا اِلکسی راهکاری به نام گذرنامه‌ی باتری ساخته تا شرکت‌ها بتوانند مواد باتری را از لحظه‌ی استخراج تا پایان عمر و استفاده‌ی دوباره با دقت ردیابی کنند.»
«تولیدکنندگان بی‌تردید به چنین راه‌حلی نیاز خواهند داشت، چرا که با ورود خودروهای جدید به بازار، تنوع و تعداد زیادی از مدل‌های باتری در میدان استفاده قرار می‌گیرد. و حتی برای خود آن‌ها نیز مدیریت و ردیابی تمامی این مدل‌ها چالشی بسیار پیچیده خواهد بود
او ادامه داد: «در کنار سامانه‌ی گذرنامه‌ی باتری، راهکار دوقلوی دیجیتال را نیز توسعه داده‌ایم که به ما امکان می‌دهد عملکرد هر باتری را به‌شکل دقیق و لحظه‌ای پایش کنیم. امکان ردیابی تا سطح سلول نیز وجود دارد. این ابزارها و روش‌های فناورانه می‌توانند بازیافت‌پذیری و استفاده‌ی مجدد از لیتیوم را تقویت کنند و در نهایت، فشار وارد بر محیط‌زیست و سیاره‌ی زمین را کاهش دهند.»
پرسشبزرگ مجموعه‌ای از بخش تجاری یورونیوز است که در آن با رهبران صنعت و کارشناسان گفت‌وگو می‌شود تا به بررسی برخی از مهم‌ترین موضوعات روز پرداخته شود.
برای مشاهده‌ی گفت‌وگوی کامل با مانوژ راگاوان از شرکت تاتا الکسی ویدئوی بالا را تماشا کنید.