Newsletter خبرنامه Events مناسبت ها پادکست ها ویدیو Africanews
Loader
ما را پیدا کنید
آگهی

چالش‌های زیرساختی، رقابت با چین و تعرفه‌های ترامپ؛ صنعت خودروسازی اروپا «در معرض خطر نابودی»

تصویر یورونیوز
تصویر یورونیوز Copyright  Euronews
Copyright Euronews
نگارش از Stefan Grobe
تاریخ انتشار
هم‌رسانی این مطلب نظرها
هم‌رسانی این مطلب Close Button

بحران کنونی صنعت خودروسازی اروپا به تهدیدی جدی برای آینده اقتصادی قاره بدل شده است. اورزولا فن‌درلاین، رئیس کمیسیون اروپا، قرار است روز جمعه در بروکسل با مدیران ارشد صنعت خودروسازی به منظور یافتن راه‌حل احتمالی، دیدار کند.

آگهی

بحران کنونی صنعت خودروسازی اروپا به تهدیدی جدی برای آینده اقتصادی قاره بدل شده است.  

استفان سِژورنه، کمیسر صنعت اتحادیه اروپا، چند ماه پیش هشدار داد که صنعت خودروسازی اروپا با «خطر مرگ» مواجه است. 

فروش پایین، قیمت بالای انرژی، رقابت جهانی شدید و بی‌ثباتی بازارهای تجاری، صنعت خودروسازی اروپا را وارد چرخه‌ای نزولی کرده است. 

اورزولا فن‌درلاین، رئیس کمیسیون اروپا، قرار است روز جمعه در بروکسل با مدیران ارشد صنعت خودروسازی برای یافتن راه‌حل، دیدار کند. 

این نشست سومین و آخرین دور از گفت‌وگوهای اضطراری درباره آینده این صنعت است. با این حال، بسیاری از ناظران نسبت به امکان تغییر عمده ابراز تردید کرده‌اند. 

اتحادیه اروپا در قالب «برنامه اقدام صنعتی» میلیاردها یورو به فعالیت‌های تولیدی و تحقیقاتی در حوزه باتری اختصاص داده است.

اما چنین ابتکاراتی نتوانسته‌اند چشم‌انداز ناامیدکننده کلی را تغییر دهند. 

خودروسازان به‌ویژه از نبود یک برنامه سیاست‌گذاری واقع‌گرایانه برای تحول صنعت خودروسازی ناامید شده‌اند، موضوعی که دو شرکت خودروسازی اروپایی در نامه‌ای سرگشاده به فن‌درلاین به آن اشاره کردند. 

آن‌ها در این نامه نوشتند که برنامه تحول صنعت خودروسازی اروپا «باید به دور از ایده‌آل‌گرایی، واقعیت‌های صنعتی و ژئوپلیتیک کنونی را بپذیرد.» 

به گفته آنها، کاهش هزینه‌های انرژی برای شارژ باتری، افزایش یارانه‌ها، کاهش مالیات و به‌ویژه توزیع یکنواخت‌ زیرساخت‌های شارژ، اقداماتی ضروری برای سوق دادن تعداد قابل توجهی از مصرف‌کنندگان به سمت خودروهای برقی محسوب می‌شوند. 

در حال حاضر، سهم بازار خودروهای برقی در اروپا حدود ۱۵ درصد  است که برای پیشرفت این فناوری‌ کلیدی در آینده کافی نیست. 

 کمبود ایستگاه شارژ یکی از عوامل اصلی این رکود است: ۷۵ درصد کل زیرساخت شارژ در سه کشور آلمان، فرانسه و هلند متمرکز شده و برای رسیدن به هدف تعیین‌شده برای سال ۲۰۳۰ باید شارژرها ده برابر سریع‌تر از نرخ کنونی نصب شوند.

در سراسر اتحادیه اروپا، در حال حاضر تنها حدود ۸۸۰ هزار ایستگاه شارژ عمومی در دسترس است. اما طبق برآوردهای انجمن خودروسازان اروپا (ACEA) ، تا سال ۲۰۳۰ به ۸.۸ میلیون ایستگاه شارژ نیاز خواهد بود. 

کارکنان شرکت خودروساز آلمانی فولکس واگن یک ماشین الکتریکی ID.3 را در کارخانه شفاف در درسدن آلمان مونتاژ می کنند
کارکنان شرکت خودروساز آلمانی فولکس واگن یک ماشین الکتریکی ID.3 را در کارخانه شفاف در درسدن آلمان مونتاژ می کنند Copyright 2025 The Associated Press. All rights reserved

صنعت خودرو همچنین از مقررات اتحادیه اروپا مربوط به کاهش دی اکسیدکربن تا سال‌های ۲۰۳۰ و ۲۰۳۵ ابراز نگرانی کرده و خواستار انعطاف‌ بیشتری در این زمینه شده‌اند. 

چالش دیگر، عقب‌ماندن اروپا در رقابت جهانی است. چین با هزینه‌های پایین و تسلط بر زنجیره تولید باتری، به قطب اصلی تولید خودروهای برقی بدل شده و اکنون بزرگ‌ترین بازار جهان را در اختیار دارد. 

در نمایشگاه مونیخ امسال، حضور شرکت‌های چینی ۴۰ درصد افزایش یافت. 

به اینستاگرام یورونیوز فارسی بپیوندید

در عین حال، تعرفه‌های ترامپ بر خودروهای اروپایی چالش‌های  تازه‌ای برای این صنعت ایجاد کرده است. برخی کارشناسان خواستار همکاری بیشتر با چین هستند و هشدار می‌دهند که سیاست‌های تقابلی می‌تواند به ضرر اروپا تمام شود. 

در اروپا بیش از ۱۳ میلیون شغل به‌طور مستقیم یا غیرمستقیم به صنعت خودروسازی وابسته هستند، و این صنعت  سالانه حدود یک تریلیون یورو به تولید ناخالص داخلی اتحادیه اروپا اضافه‌ می‌کند. 

 

رفتن به میانبرهای دسترسی
هم‌رسانی این مطلب نظرها

مطالب مرتبط

بلژیک دارایی‌های مسدودشدهٔ روسیه را با وجود برنامه‌های اتحادیه اروپا منتقل نمی‌کند – پِرِیوُ

جریمه میلیاردی گوگل در اتحادیه اروپا؛ ترامپ تهدید به اعمال تعرفه‌های تازه کرد

برگزاری نشست امنیت اوکراین در دوران پس از جنگ؛ پاریس میزبان رهبران اروپایی بود