این هزینه افزایشیافته تنها برای کشتیهای تفریحی اعمال میشود که در بندر پهلو میگیرند و کمتر از ۱۲ ساعت در آنجا میمانند.
سیاستمداران در بارسلونا از افزایش مالیات گردشگری برای مسافران کشتیهای کروز به منظور مهار گردشگری بیرویه حمایت میکنند.
آگهی
آگهی
این طرح در میان احزاب حاضر در شورای شهر بارسلونا به توافق رسیده، اما پارلمان کاتالونیا هنوز باید آن را تصویب کند تا این تغییر به قانون تبدیل شود.
در صورت تصویب نهایی، این عوارض تقریبا سه برابر میشود و به ۳۰ یورو در روز میرسد. در حال حاضر مسافران کشتیهای کروز اگر کمتر از ۱۲ ساعت در شهر بمانند، ۱۱ یورو میپردازند که شامل ۵ یورو عوارض شهرداری و ۶ یورو مالیات منطقهای است.
افزایش عوارض مسافران باید مانعی برای گردشگری کروز کوتاهمدت باشد
این افزایش فقط شامل کشتیهای کروز میشود که در بندر توقف میکنند و کمتر از ۱۲ ساعت پهلو میگیرند، زیرا منتقدان بر این باورند که این سفرها در مقایسه با اختلالی که ایجاد میکنند، سود چندانی برای اقتصاد محلی ندارند.
مسیرهایی که از بارسلونا آغاز میشوند یا در این شهر پایان مییابند، مشمول عوارض افزایشیافته نخواهند شد، زیرا این سفرها از طریق اقامت در هتلها و استفاده از خدمات حملونقل، رونق اقتصادی بیشتری برای شهر به همراه دارند.
هنوز بحث بر سر این است که هدف از افزایش این مالیات چیست. مارک سرا از حزب چپ بیکومو تاکید کرده که افزایش عوارض نباید صرفا تلاشی برای افزایش درآمد باشد.
به گزارش وبسایت خبری محلی APD (منبع به زبان انگلیسی) او خواستار آن شد که این مالیات نقش بازدارنده در برابر این نوع گردشگری داشته باشد و پیام روشنی درباره نقشی که بارسلونا برای ورود کشتیهای کروز در نظر دارد، ارسال کند.
احزاب دیگر خواهان تعیین سقف قطعی برای تعداد مسافران کشتیهای کروز هستند که هر سال وارد شهر میشوند، اما شورای شهر میگوید اجرای چنین محدودیتی اقدامی بهمراتب پیچیدهتر است.
مسافران کشتیهای کروز در فصل اوج سفر ۷٫۵ درصد از بازدیدکنندگان روزانه شهر را تشکیل میدهند و به طور متوسط ۵٫۷ ساعت در شهر میمانند.
«افزایش ناگهانی مالیات به ندرت به نتایج مورد نظر منجر میشود»
شورای جهانی سفر و گردشگری (WTTC) نسبت به این طرح ابراز نگرانی کرده و هشدار داده که این اقدام میتواند رقابتپذیری شهر را تضعیف کرده و پیامدهای ناخواستهای برای اقتصاد محلی داشته باشد.
گلوریا گوئه وارا، رئیس و مدیرعامل WTTC، در بیانیهای گفت: «با وجود درک چالشهای پیچیده مدیریت یک مقصد گردشگری در سطح جهانی، این طرح [...] میتواند بارسلونا را در مقایسه با دیگر بنادر مدیترانه در موقعیتی ضعیفتر از نظر رقابتی قرار دهد.»
او افزود: «شواهدی که شورای جهانی سفر و گردشگری از دیگر مقاصد گردآوری کرده نشان میدهد افزایشهای ناگهانی مالیات به ندرت به نتایج مورد نظر منجر میشود. هزینههای اضافی برای بازدیدکنندگان بارسلونا احتمالا مشارکت کلی اقتصادی ایجادشده توسط صنعت کشتیهای کروز را کاهش میدهد، زیرا گردشگران الگوی هزینهکرد خود را در خشکی تغییر میدهند.»
او افزود بارسلونا یکی از مهمترین بنادر مبداء کشتیهای کروز در جهان است که هر سال حدود ۴ میلیون مسافر را میپذیرد و به طور میانگین برای هر مسافر مبداء حدود ۲۵۵ یورو هزینه محلی ایجاد میکند؛ رقمی که در زمره بالاترینها در جهان است.
او در ادامه گفت: «تاثیر گسترده چنین اقدامهایی میتواند بهویژه قابل توجه باشد؛ نه فقط از نظر تقاضای گردشگران، بلکه از نظر سهم مالیاتی که از اقتصادهای محلی و منطقهای حمایت میکند. تنها صنعت کشتیهای کروز در سال ۲۰۲۴، ۱۱٫۹ میلیون یورو مالیات به شورای شهر بارسلونا پرداخت کرده است.»