غول خودروهای برقی چین در سال ۲۰۲۵ با افت شدید سود سالانه روبهرو شد، چون جنگ قیمتی سخت در بازار داخلی حاشیه سودش را فشرد، هرچند بیش از ۶۰۰ هزار خودروی برقی باتریدار بیشتر از تسلا فروخت.
غول چینی خودروهای برقی بیوایدی با وجود آنکه بخش عمده سال ۲۰۲۵ را صرف تثبیت جایگاه خود به عنوان بزرگترین فروشنده خودروهای کاملا برقی جهان کرد، کاهش تند سود سالانه را گزارش کرده است؛ کاهشی که زیر فشار رقابت شدید داخلی و جنگ فرسایشی قیمتها رقم خورده است.
آگهی
آگهی
این شرکت در گزارشی به بورس هنگکنگ اعلام کرد سود خالص منتسب به سهامداران بیوایدی در سال ۲۰۲۵ با کاهش ۱۹ درصدی به ۳۲.۶ میلیارد یوان (۴.۴ میلیارد یورو) رسید، در حالی که این رقم در سال پیش ۴۰.۳ میلیارد یوان بود.
درآمد وضعیت بهتری داشت و با رشد اندک ۳.۵ درصدی به ۸۰۴ میلیارد یوان (۱۰۵ میلیارد یورو) رسید، هرچند این ارقام ظاهری واقعیت یک شرکت را پنهان میکند که در زمینی به مراتب دشوارتر از آنچه حجم فروش آن نشان میدهد حرکت میکند.
از تازهوارد تا رهبر بازار
صعود بیوایدی به صدر جدول جهانی خودروهای برقی یکی از دراماتیکترین داستانها در صنعت خودروسازی بوده است.
تسلا سالها بدون رقیب جدی پیشتاز فروش خودروهای کاملا برقی بود و در اوج خود در سال ۲۰۲۳ بیش از ۱.۸ میلیون خودرو تحویل داد.
بیوایدی در سال ۲۰۲۴ رسما برای نخستین بار در فروش جهانی خودروهای کاملا برقی از تسلا پیشی گرفت؛ نقطه عطفی که یک دهه قبل بعید به نظر میرسید، به ویژه با توجه به اینکه ایلان ماسک مدیرعامل تسلا زمانی با شنیدن نام بیوایدی به عنوان رقیب آشکارا خندید و گفت این شرکت را تهدیدی نمیداند.
تا سال ۲۰۲۵ این فاصله به شکل قابل توجهی بیشتر شد.
بیوایدی سال را با فروش ۲.۲۵ میلیون خودروی تماما برقی به پایان رساند که نسبت به سال قبل ۲۷.۹ درصد افزایش داشت، در حالی که تسلا ۱.۶۴ میلیون تحویل را گزارش کرد؛ رقمی که حدود ۹ درصد کمتر از ۲۰۲۴ بود.
به این ترتیب بیوایدی بیش از ۶۰۰ هزار خودروی تماما برقی باتریدار بیشتر از تسلا فروخت.
تسلا که زمانی پیشتاز جهانی فروش خودروهای برقی بود، اکنون با رشد رقبای چینی سهم بازار خود را در اروپا و چین از دست داده است.
این شرکت آمریکایی در سراسر سال ۲۰۲۵ تنها ۳.۸ میلیارد دلار (۳.۵ میلیارد یورو) سود ثبت کرد که پایینترین رقم آن در سالهای اخیر است و درآمد کل ناشی از فروش خودروهایش نیز سالبهسال ۱۱ درصد کاهش یافت.
این نخستین بار بود که تسلا با کاهش سالانه درآمد روبهرو میشد.
به گفته انجمن خودروسازان اروپا، آمارهای جدید نشان میدهد ثبت خودروهای تسلا در اتحادیه اروپا در ماه فوریه ۲۹ درصد افزایش یافته که نخستین رشد ماهانه این شرکت در منطقه از دسامبر ۲۰۲۴ به این سو است.
هزینه سنگین جنگ قیمتها
با وجود برتری بیوایدی از نظر حجم فروش، این مسیر بدون دردسر نبوده است.
بازار خودروهای برقی چین که بزرگترین بازار جهان است به شکلی بیسابقه رقابتی شده و خودروسازان برای حفظ سهم خود از بازار، قیمتها را به شدت پایین آوردهاند.
یکی از مهمترین انجمنهای صنفی این حوزه در ماه مه گذشته، تنها یک هفته پس از آنکه بیوایدی تخفیفهای گسترده برای طرح تعویض خودرو اعلام کرد، خودروسازان چینی را به دامنزدن به جنگ قیمتها سرزنش کرد.
سود بیوایدی در سه ماهه نخست ۲۰۲۵ برای آن دوره گزارشدهی در سطحی بیسابقه بود، اما با ادامه ضعف مخارج داخلی فشارها در طول سال بیشتر شد.
چشمها به اروپا
در شرایطی که بازار داخلی تحت فشار است، بیوایدی روند گسترش حضور خود در خارج را شتاب بخشیده است.
به گفته انجمن خودروسازان اروپا، این شرکت در سپتامبر بیش از ۱۳ هزار خودرو در کشورهای عضو اتحادیه اروپا فروخت که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۲۷۲ درصد افزایش نشان میدهد.
فروش خارج از چین بیوایدی در سال ۲۰۲۵ برای نخستین بار از مرز یک میلیون دستگاه گذشت که ۱۵۰ درصد بیشتر از سال پیش بود.
این عملکرد در اروپا در تضاد آشکار با وضعیت تسلا است.
فروش خودروهای تسلا در ایالات متحده در نیمه نخست ۲۰۲۵ ۱۵ درصد کاهش یافت و سهم این شرکت از بازار خودروی برقی آمریکا از بیش از ۷۵ درصد در ۲۰۲۲ به کمتر از ۵۰ درصد در ۲۰۲۴ رسید.
در سال ۲۰۲۴ درآمد سالانه بیوایدی با رسیدن به ۷۷۷ میلیارد یوان از مرز نمادین ۱۰۰ میلیارد دلار (۸۷ میلیارد یورو) عبور کرد و برای نخستین بار از تسلا پیش افتاد.