با نزدیک شدن به نود و یکمین نمایشگاه خودروی پاریس، خودروسازان اروپایی با رقابت شدید چین، کاهش اعتماد مصرف‌کنندگان و فشارهای ژئوپلیتیکی روبه‌رو شده‌اند.
نمایشگاه خودروی پاریس که نخستین بار در سال ۱۸۹۸ در باغ تویلری این شهر برگزار شد، هر ساله جمعیت زیادی از بازدیدکنندگان مشتاق را به خود جذب می‌کند؛ کسانی که می‌خواهند با تازه‌ترین مدل‌ها آشنا شوند. در دوره ۲۰۲۶ این نمایشگاه که از ۱۲ تا ۱۸ اکتبر ۲۰۲۶ برگزار می‌شود، حدود صد مدل جدید معرفی خواهد شد.
آگهی
آگهی
سرژ گاشو، مدیرعامل نمایشگاه خودروی پاریس، می‌گوید: «من واقعا فکر می‌کنم مردم لازم است خودروها را ببینند، به آن‌ها دست بزنند، داخلشان بنشینند و آن‌ها را امتحان کنند». این مسئله به‌ویژه درباره مدل‌های برقی صدق می‌کند.
طبق اعلام انجمن خودروسازان اروپا (ACEA)، خودروهای صددرصد برقی طی هشت ماه نخست سال ۲۰۲۶، ۲۱,۷ درصد از کل ثبت‌نام خودروهای نو در اتحادیه اروپا را به خود اختصاص داده‌اند؛ درحالی‌که این سهم در دوره مشابه سال قبل ۱۵,۸ درصد بود. فرانسه یکی از بازارهای اصلی با بیشترین رشد بوده و ثبت‌نام خودروهای صددرصد برقی در این کشور نسبت به سال قبل ۷۴,۲ درصد افزایش یافته است.
صنعت خودروسازی چین که به‌سرعت در حال گسترش است، به‌ویژه مشتاق است خودروهای خود را به خریداران اروپایی معرفی کند. حدود بیست برند چینی در نمایشگاه پاریس حضور خواهند داشت.
تیم اورکارت، تحلیلگر ارشد صنعت خودرو در شرکت Mobility Global، می‌گوید: «تصویر برای خودروسازان سنتی اروپا به‌طور استثنایی نگران‌کننده است». او اضافه می‌کند: «پیشرفت‌هایی که صنعت خودروسازی چین در سال‌های اخیر رقم زده، به‌ویژه در دهه گذشته و مهم‌تر از همه این‌که این روند در پنج سال اخیر باز هم شتاب گرفته، واقعا چشمگیر است».
ورود این شرکت‌ها در زمانی صورت می‌گیرد که خریداران اروپایی هرچه بیشتر از خودروهای سنتی بنزینی و دیزلی فاصله می‌گیرند.
گذار دشوار برای خودروسازان اروپایی
طبق داده‌های ACEA، تا ماه اوت خودروهای هیبریدی برقی همچنان محبوب‌ترین نوع قوای محرکه در اتحادیه اروپا بودند و ۳۶,۶ درصد سهم بازار را در اختیار داشتند، درحالی‌که سهم هیبریدهای قابل‌شارژ به ۱۰ درصد رسید. سهم ترکیبی خودروهای بنزینی و دیزلی به ۲۹ درصد سقوط کرد؛ در مقایسه با ۳۷,۵ درصد یک سال پیش.
قیمت‌های بالای بنزین، حمایت دولت‌ها و تنوع بسیار بیشتر خودروهای برقی ارزان‌تر همگی به این تغییر جهت کمک کرده‌اند.
اما خودروسازان تلاش می‌کنند این گذار را در فضایی به‌طور استثنایی دشوار مدیریت کنند. قیمت‌های بالای نفت که با درگیری مرتبط با ایران پیوند دارد، حاشیه سود صنعت خودرو را تحت فشار قرار داده است. خودروسازان اروپایی همچنین با کاهش اعتماد مصرف‌کنندگان، قوانین سختگیرانه‌تر مربوط به آلاینده‌ها و فشارها در بازار چین روبه‌رو هستند؛ بازاری که زمانی منبع مهم رشد برای غول‌های آلمانی مانند فولکس‌واگن، بی‌ام‌و و مرسدس‌بنز بود.
اورکارت می‌گوید: «زمانی بازار چین تا حدی حکم گاو شیرده را برای خودروسازان اروپایی داشت، اما امروز دیگر چنین نیست».
در همین حال، اتحادیه اروپا و چین همچنان در مناقشه‌ای تجاری بر سر یارانه‌های دولتی، تعرفه‌ها و سیل فزاینده خودروهای چینی در بازار اروپا گرفتار مانده‌اند.
اورکارت توضیح می‌دهد: «تنش‌های ژئوپلیتیکی عظیمی وجود دارد، قیمت نفت بسیار بالاست، شرایط کلی اقتصادی تحت فشار است و این وضعیت در اروپا بر اعتماد عمومی تاثیر منفی گذاشته است».
برای مقابله با این وضعیت، خودروسازان اروپایی تا حدی تصمیم گرفته‌اند هم به گذشته و هم به آینده نگاه کنند. خودروهای با طراحی الهام‌گرفته از گذشته قرار است به یکی از محورهای اصلی نمایشگاه پاریس تبدیل شوند؛ از رنو و سیتروئن گرفته تا پژو، اوپل، لانچیا و فیات.
نود و یکمین دوره نمایشگاه خودروی پاریس روز ۱۲ اکتبر با روز ویژه رسانه‌ها در مجموعه پاریس اکسپو پورت دو ورسای آغاز می‌شود و از ۱۳ تا ۱۸ اکتبر به روی عموم مردم باز خواهد بود.