هواپیمایی اسکاندیناوی با سفارش رکوردی ۸.۷۵ میلیارد یورویی ایرباس روی احیا حساب می‌کند

شرکت هواپیمایی اسکاندیناوی SAS روز سه‌شنبه در یک نشست خبری در کپنهاگ تایید کرد که یک سفارش بی‌سابقه ثبت کرده و متعهد شده حداکثر ۴۰ فروند هواپیمای پهن‌پیکر دو‌راهرو از خانواده ایرباس A330 را برای نوسازی و توسعه ناوگان پروازهای دوربرد خود خریداری کند.

آگهی

آگهی

بر اساس قیمت‌های فهرست رسمی، ارزش مجموع این جت‌ها بیش از ۱۰ میلیارد دلار (۸٫۷۵ میلیارد یورو) برآورد می‌شود، هرچند طبق روال معمول در صنعت هوانوردی، احتمال دارد SAS برای چنین خرید عمده‌ای تخفیف چشمگیری مذاکره کرده باشد.

این سفارش ترکیبی از هواپیماهای جدید و کم‌مصرف A330-900، به‌عنوان بخشی از خانواده به‌روز‌شده A330neo، و مدل قدیمی‌تر A330-300 را در بر می‌گیرد که قرار است رشد شرکت هواپیمایی را در افق کوتاه‌مدت پشتیبانی کند.

نخستین تحویل‌ها از اوایل دهه ۲۰۳۰ میلادی انتظار می‌رود و حجم این تعهد، نشانه چرخشی چشمگیر در وضعیت شرکت است.

SAS در سال ۲۰۲۴ پس از یک دوره بازسازی سخت که به پاک شدن میلیاردها دلار بدهی، خروج سهام از بورس و ورود مالکان جدید به رهبری گروه ایر فرانس–کی‌ال‌ام انجامید، از حمایت قضایی فصل ۱۱ قانون ورشکستگی آمریکا خارج شد.

این شرکت در چارچوب همین بازنگری، عضویت خود را در مجموعه استار الاینس کنار گذاشت و به گروه رقیب اسکای‌تیم پیوست.

بازگشت این شرکت از آن زمان شتاب گرفته است و SAS پس از زیان‌های سنگین سال قبل، در سال ۲۰۲۵ دوباره به سود عملیاتی رسید.

قرارداد جدید با ایرباس پس از سفارش سال گذشته برای ۵۵ فروند جت منطقه‌ای امبرایر انجام می‌شود و این شرکت هواپیمایی مجموع این سرمایه‌گذاری را به‌عنوان پایه برنامه‌های خود برای دهه پیش‌رو معرفی می‌کند.

چرا ایرباس برنده شد

این تصمیم پیروزی قابل توجهی برای سازنده اروپایی، ایرباس، در برابر رقیب آمریکایی آن، بوینگ، به شمار می‌رود؛ هواپیماهای ۷۸۷ دریم‌لاینر و ۷۷۷X بوینگ نیز در فهرست گزینه‌ها بودند.

SAS از پیش در شبکه پروازهای دوربرد خود هواپیماهای ایرباس A330 را به کار می‌گیرد و ادامه همکاری با همان سازنده، این شرکت را از هزینه‌های سنگین معرفی یک نوع هواپیمای کاملا جدید، از جمله آموزش مجدد، تدارک قطعات یدکی و تجهیزات پشتیبانی زمینی، بی‌نیاز می‌کند.

همین منطق یکسان‌سازی ناوگان در کل این سفارش دیده می‌شود.

SAS اعلام کرد هواپیماهای اضافی A330-300 کاملا با عملیات فعلی این شرکت با هواپیماهای ایرباس سازگار خواهند بود، در حالی که مدل جدیدتر A330-900 بخش عمده اجزای سازه‌ای خود را با مدل قدیمی‌تر مشترک دارد.

برای ایرباس، این موفقیت یک شرکت حامل پرچم اروپایی دیگر را به دفتر سفارش‌های هواپیماهای پهن‌پیکر آن اضافه می‌کند؛ دفتری که پیش‌تر نیز با سفارش‌های شرکت‌های هواپیمایی‌ای که برای جایگزینی جت‌های سالخورده و کم‌بازده خود شتاب گرفته‌اند، بسیار پر شده است.