کارشناسان صنعت نگرانند با حذف انعطافهای موقت سیستم ورود و خروج، هرجومرج در مرزها دوباره بازگردد.
در روز یکشنبه ۶ سپتامبر، تدابیر اضطراری انعطافپذیری در سامانه ورود/خروج اتحادیه اروپا (EES) به پایان میرسد.
آگهی
آگهی
در طول تابستان، به کشورهای عضو اختیار داده شد در شرایط استثنایی برای کاهش ازدحام، به طور موقت جمعآوری دادههای بیومتریک مسافران از طریق اثر انگشت و اسکن چهره را متوقف کنند.
اکنون نهادهای صنعتی در تلاشند این سطح از انعطافپذیری را در پی نگرانیها از بازگشت صفهای طولانی در مرزها، فراتر از سپتامبر تمدید کنند.
کاهش انعطافپذیری در فرودگاهها و مرزها
سامانه بیومتریک پس از استقرار تدریجی که از اکتبر ۲۰۲۵ آغاز شده بود، از ۱۰ آوریل ۲۰۲۶ در همه گذرگاههای مرزی اروپایی مشارکتکننده به طور کامل عملیاتی شد.
با این حال، مقامات اروپایی در دوره گذار به یک سوپاپ اطمینان حیاتی دسترسی داشتند.
بر اساس مقررات اتحادیه اروپا، کشورها مجاز بودند در برخی گذرگاههای مرزی، زمانی که تعداد مسافران آنقدر بالا میرفت که زمان انتظار بیش از حد طولانی میشد، جمعآوری اطلاعات بیومتریک را به طور موقت تعلیق کنند.
از ۶ سپتامبر، انتظار میرود این دوره موقت به پایان برسد، به این معنی که فرودگاهها و مقامات مرزی دیگر انعطاف کمتری برای کاهش الزامات بیومتریک صرفا به دلیل ازدحام در بخشهای کنترل گذرنامه خواهند داشت.
در یک نشست خبری در ۱ سپتامبر، سخنگوی کمیسیون اروپا گفت سامانه EES در طول تابستان «در مجموع به خوبی کار کرده است» و تاکید کرد «مزایای این سامانه جدید برای اتحادیه اروپا آشکار است».
این سخنگوی کمیسیون اروپا با اشاره به پایان تدابیر انعطافپذیری در ۶ سپتامبر گفت: «در مورد دوره پس از تابستان، ما با آن چند کشور عضو که لازم است در برخی گذرگاههای مرزی خود تغییراتی انجام دهند، در تماس نزدیک و سازنده هستیم».
او افزود: «به طور کلی میبینیم که اراده مشترک قدرتمندی برای عملی شدن این سامانه در همه جا وجود دارد».
یورگن هیملمان، همبنیانگذار و مدیرعامل شرکت گلوبال ورک اند تراول، میگوید پس از ۶ سپتامبر مسافران باید برای سفرهایی که شامل کنترل مرزی اروپا است، زمان بیشتری در نظر بگیرند.
او میگوید: «زودتر رسیدن به فرودگاه کار عاقلانهای است، اما این کار تا حدی به شما امکان کنترل میدهد. باجههای تحویل بار ممکن است چهار ساعت پیش از پرواز باز نباشند و وقتی در صف کنترل گذرنامه ایستادهاید، نمیتوانید فقط به این دلیل که پروازتان در حال سوار شدن است، از دیگران جلو بزنید».
به گفته او: «در چند هفته آینده، من از برنامهریزی سفر بر اساس حداقل زمان اتصال خودداری میکنم. سفری که روی کاغذ کاملا منطقی به نظر میرسد، اگر یک ساعت یا بیشتر را در مرز از دست بدهید، خیلی سریع به تجربهای پرتنش تبدیل میشود».
نگرانی از بازگشت تاخیرهای مرزی در سپتامبر
کارشناسان صنعت نگرانند حذف انعطافپذیریهای موقت EES باعث شود هرج و مرج در مرزها بازگردد.
لوک پتر بریج، مدیر امور عمومی انجمن سفر بریتانیا ABTA، میگوید: «ما همچنان از کمیسیون اروپا میخواهیم اجازه دهد این تدابیر پس از سپتامبر نیز استفاده شود، چرا که هنوز تا زمانی که EES در همه کشورهای مشارکتکننده به طور کامل و یکنواخت عملیاتی شود، راهی در پیش است».
به گفته انجمن بینالمللی حملونقل هوایی (یاتا)، کنترلهای معمول گذرنامه که پیش از این حدود ۲۰ تا ۲۵ ثانیه طول میکشید، اکنون تحت سامانه EES حدود ۹۰ ثانیه زمان میبرد.
دادهها نشان میدهد در هابهای اصلی، زمان انتظار دو برابر شده است زیرا این طرح برای مدیریت شمار بالای مسافران غیر عضو اتحادیه اروپا که از این مرزها عبور میکنند، با مشکل روبرو است.
مطالعهای که توسط روزنامه بریتانیایی فایننشال تایمز و گروه تحلیل دادههای سفر کیو سنسور انجام شده نشان میدهد در فرانکفورت، میانگین زمان انتظار در ماه ژوئیه به ۱۲۰ دقیقه رسیده که نسبت به ۶۰ دقیقه در همین ماه سال گذشته افزایش یافته است.
در فرودگاه مونیخ، مدت انتظار از ۳۱ دقیقه در سال گذشته به ۶۰ دقیقه رسیده و در آمستردام نیز حداکثر زمان انتظار در همین بازه از ۸۰ دقیقه به ۱۲۰ دقیقه جهش کرده است.
یاتا نیز از اتحادیه اروپا خواسته تمدید این «سوپاپ اطمینان» را در دستور کار قرار دهد.
توماس رینارت، معاون ارشد امور خارجی یاتا، این هفته در یک نشست خبری گفت: «تمدید امکان تعلیق بخشی از سامانه پس از ۶ سپتامبر تا پایان فصل زمستان کاملا ضروری است».
رینارت تاکید کرد این انجمن «کاملا از EES حمایت میکند» اما افزود پیش از برداشتن این انعطافها باید چند شرط برآورده شود.
او در یادداشتی در لینکدین (منبع به زبان انگلیسی) افزود: «سامانههای قابل اعتماد، استقرار کامل کیوسکهای خودخدمت و کنترلهای خودکار مرزی به همراه نیروی انسانی کافی، برای آن که EES بتواند در دورههای اوج سفر بدون ایجاد اختلال غیرضروری برای مسافران، مقامات مرزی و اپراتورهای حملونقل به طور موثر کار کند، ضروری است».