شرکت بریتیش ایرویز برای یکی از عجیبترین مشاغل هوانوردی، خلبانان باتجربه هواپیماهای پهنپیکر را برای جابهجایی زمینی هواپیماها بین ترمینالهای فرودگاه اوهیر شیکاگو، با حقوق مناسب و بدون پرواز، استخدام میکند.
بن شلاپیگ، کارشناس صنعت هوانوردی، یک موقعیت شغلی تازه برای خلبانان را «خاصترین شغل ممکن برای یک خلبان» توصیف کرده است.
آگهی
آگهی
بریتیش ایرویز (BA) در حال حاضر در پی استخدام خلبانان هواپیماهای پهنپیکر است، اما کسانی که پذیرفته شوند نه هواپیما را از زمین بلند میکنند و نه آن را فرود میآورند.
در واقع این شرکت حامل پرچم بریتانیا به دنبال خلبانان باتجربهای است که فقط هواپیماها را در فرودگاه بینالمللی اوهر شیکاگو در آمریکا بین ترمینالها تاکسی کنند.
این نقش عجیب باعث شد بن شلاپیگ، کارشناس خطوط هوایی، هتل و برنامههای وفاداری و بنیانگذار One Mile at a Time (منبع به زبان انگلیسی)، آن را «نقشی بسیار خاص» بنامد و چندان هم بیراه نمیگوید.
این شغل که آگهی آن در وبسایت استخدام بریتیش ایرویز (منبع به زبان انگلیسی) منتشر شده، سالانه بین ۹۰ هزار دلار (۷۶ هزار و ۹۹۵ یورو) و ۱۰۰ هزار دلار (۸۵ هزار و ۵۵۱ یورو) حقوق میپردازد، اما خلبان هرگز از زمین جدا نخواهد شد.
شرایط احراز این پست شامل «تجربه اخیر در هدایت بوئینگ ۷۷۷ یا ۷۸۷ به عنوان کاپیتان یا کمکخلبان» همچنین «آمادگی برای یادگیری و تطبیق با رویههای استاندارد عملیاتی بریتیش ایرویز» و «درجه بالایی از آشنایی با رویههای فرودگاه اوهر شیکاگو» است.
اصلا چرا چنین شغلی تعریف شده است؟
در فرودگاه اصلی شیکاگو، پروازهای بریتیش ایرویز در ترمینال ۵ فرود میآیند اما از ترمینال ۳ انجام میشوند. به همین دلیل به خلبانان باتجربهای نیاز است تا هواپیماها را روی زمین بین این دو ترمینال جابهجا کنند.
چنین شغلی کاملا بیسابقه نیست اما همچنان غیرمعمول به حساب میآید.
در اغلب فرودگاهها تیمهای زمینی برای جابهجایی هواپیماها از خودروهای یدککش استفاده میکنند. اما در اوهر به دلایل مختلف استفاده از موتور خود هواپیما هم کاراتر و هم ایمنتر است.
تعجبی هم ندارد که دستمزد این خلبانانی که کارشان فقط تاکسی کردن هواپیماهاست از حقوق خلبانان کمتجربهتری که توسط بزرگترین شرکتهای هواپیمایی مستقر در آمریکا استخدام میشوند کمتر است.
بر اساس دادههای مدرسه پرواز ATP (منبع به زبان انگلیسی)، شرکتهایی از جمله امریکن و یونایتد، حقوق آغاز به کار خلبانان خود را بیش از ۱۱۷ هزار دلار (۱۰۰ هزار و ۹۴ یورو) تعیین کردهاند.
پس چه کسانی حاضر میشوند چنین شغلی را که در آن حرکت آهسته هواپیماها روی زمین، به جای پرواز در آسمان، کار اصلی است قبول کنند؟
شلاپیگ میگوید: «فکر میکنم اگر به تازگی بازنشسته شده باشید یا در معاینات پزشکی رد شده باشید و از این دست موارد، این میتواند نقش جالبی باشد.»
گرچه این موقعیت شغلی بسیار تازه و عجیب به نظر میرسد، در واقع چیز کاملا جدیدی نیست.
یک سخنگوی این شرکت هواپیمایی به یورونیوز تراول گفت: «از زمانی که در سال ۲۰۲۴ عملیات پروازهای خروجی خود را به ترمینال ۳ منتقل کردیم، خلبانان محلی بسیار مجرب را برای جابهجایی هواپیماهایمان بین ترمینال ۵ و ترمینال ۳ استخدام میکنیم.»
بریتیش ایرویز در حال حاضر هر روز از فرودگاه هیتروی لندن به شیکاگو پرواز مستقیم انجام میدهد و در تلاش است پروازهای دوربرد خود به آمریکا و مقاصد دورتر را گسترش دهد.
از زمستان ۲۰۲۶ تعداد پروازها به نیواورلئان به چهار پرواز در هفته افزایش مییابد، پروازهای بالتیمور روزانه میشود و هوستون هر هفته ۱۲ پرواز خواهد داشت.
این شرکت امیدوار است تا پایان امسال با افزایش تعداد پروازهای خود، شبکه پروازهای دوربردش را در سطح بینالمللی ۹ درصد گسترش دهد. همچنین دو مقصد مستقیم جدید، ملبورن در استرالیا و کلمبو در سریلانکا، به شبکه پروازی خود اضافه میکند.