نگاهی به برخی از طرحها و فناوریهای پروازی پیشنهادی که میتوانند به زودی تجربه سفر هوایی را دگرگون کرده و به سطحی تازه برسانند.
صادق باشیم، پرواز دیگر مثل گذشته سرگرمکننده نیست. صفهای فرودگاه، تاخیر در پروازها و قیمت بلیتها باعث شده سفر با هواپیما پیش از سفری که واقعا سزاوارش هستیم، بیشتر استرسزا باشد تا هیجانانگیز.
آگهی
آگهی
آینده کوتاهمدت سفرهای هوایی به دلیل مشکلات ادامهدار مربوط به سوخت جت و کنترل مرزی فعلا در هالهای از ابهام است، اما در بلندمدت مسافران میتوانند به مفاهیم تازه درونپروازی امیدوار باشند که قرار است تجربه کلی سفر را بهبود بدهد.
از نمایشگرهای سرتاسری سرگرمی گرفته تا محفظههای کار و تختهای کلاس اقتصادی، یورونیوز تراول بعضی از نوآوریهای شرکتهای هواپیمایی را که قرار است وارد دنیای پرواز شوند مرور کرده است.
سرگرمی غوطهور روی صندلی
یکی از آیندهنگرانهترین طرحهای صندلی هواپیما که بهتازگی رونمایی شده، «Origin» محصول شرکتهای RAVE Aerospace و Safran Seats در نمایشگاه Aircraft Interiors در هامبورگ است.
این طرح که تصویری از چگونگی تحول احتمالی کابینهای فرستکلاس و پریمیوم ارائه میکند، حول یک صفحهنمایش میکرو LED خمیده به شکل U طراحی شده که سوئیت را به فضایی غوطهور برای سرگرمی و سلامت تبدیل میکند و مسافران میتوانند مناظر دیجیتال، نورپردازی و حالوهوای داخل کابین را مطابق سلیقه خود تنظیم کنند.
در این طراحی همچنین سیستم صوتی بدون هدفون، صندلی با تنظیم دما و بالشتکهای تطبیقپذیر پیشبینی شده تا راحتی مسافران در پروازهای طولانی بیشتر شود.
صندلیهای دوطبقه در هواپیما
آخرین طرح صندلی دوطبقه شرکت نوپای اسپانیایی Chaise Longue با استفاده از فضای عمودی کابین تلاش میکند تجربهای نزدیکتر به کلاسهای بالاتر را به مسافران اکونومی ارائه دهد و بهجای افزایش تعداد صندلی، فضای شخصی هر مسافر را بیشتر کند.
این طرح که در نمایشگاه Aircraft Interiors رونمایی شد، امکان خوابیدن بیشتر، فضای بیشتر برای پاها در ردیف پایینی و حریم خصوصی بالاتر بهواسطه چیدمان پلکانی صندلیها را فراهم میکند.
الخاندرو نونیز ویسنته، طراح این صندلی، میگوید این طرح به سمت کلاس «پریمیوم اکونومی» تکامل پیدا کرده و آزمایشها نشان میدهد مسافران به چیدمانی که بخشی از راحتی کلاس بیزنس را شبیهسازی میکند، علاقه زیادی نشان دادهاند.
کار کردن در محفظههای شبیه «کیوسک تلفن»
طرح جدید «phone booth» شرکت بوئینگ نوع تازهای از فضای اشتراکی داخل هواپیما را مجسم میکند و فضاهای کمتر استفادهشده کابین را به سالنهای کوچک و خصوصی برای کار تبدیل میکند.
این محفظههای دربسته که بهعنوان بخشی از طرح «E-Lounge» بوئینگ در نمایشگاه Aircraft Interiors رونمایی شده، برای تماس تصویری، کار متمرکز یا استراحت آرام دور از صندلی طراحی شده و دیوارهای عایق صدا، نورپردازی یکپارچه، درگاههای شارژ و میز کار جمعوجور دارد.
بوئینگ میگوید این طرح پاسخی است به افزایش دسترسی به اینترنت پرسرعت روی هوا، و به شرکتهای هواپیمایی یک «محیط سوم» بالقوه میان صندلی و آشپزخانه هواپیما ارائه میدهد؛ در حالی که چیدمان کابینها فراتر از قالبهای سنتی در حال تحول است.
سوئیتهای فرستکلاس با حمام خصوصی
شرکت امارات قصد دارد راحتی سفر در فوقلوکسترین سطح بازار هوایی را با برنامههایی برای سوئیتهای فرستکلاس دارای حمام اختصاصی ارتقا دهد؛ مفهومی که تیم کلارک، رئیس این شرکت هواپیمایی، در چارچوب تحول مداوم کابینهای پریمیوم آن مطرح کرده است.
جزئیات زیادی منتشر نشده، اما اگر این طرح عملی شود، میتواند نخستین نمونه در مقیاس تجاری در هوانوردی باشد و بر پایه تجربه حمامهای دوش داخل هواپیما و سوئیتهای کاملا بسته امارات بنا شود.
صندلی بدون همسایه
شاید فقط من اینطور فکر کنم، اما وقتی اعلام میشود «همه مسافران سوار شدهاند» و میبینید صندلی وسط خالی است، شاید یکی از بهترین امتیازهای سفر نصیبتان شده باشد.
داشتن آن صندلی اضافه به شما جا میدهد تا راحتتر بنشینید و دراز شوید و شرکتهای هواپیمایی با ارائه این امکان بهعنوان یک خدمت اضافه به خواست مسافران پاسخ میدهند.
اوایل امسال، شرکت هواپیمایی کمهزینه مجارستانی ویز ایر «Wizz Class» را راهاندازی کرد که به مسافران پریمیوم امکان انتخاب گزینههایی از جمله صندلی بدون همسایه را میدهد.
مسافرانی که گزینه ویز کلاس را میخرند، روی صندلی کنار راهرو یا کنار پنجره مینشینند و میتوانند صندلی وسط (B یا E) کنار خود را مسدود کنند. از دیگر مزایا میتوان به صندلیهای با فضای پای بیشتر، سوار شدن زودتر به هواپیما، امکان بردن دو قطعه بار دستی و یک میانوعده و نوشیدنی غیرالکلی در طول پرواز اشاره کرد.
شرکت هواپیمایی فرانسوی ایر فرانس نیز طرح مشابهی با عنوان «Empty Seat - My Extra Space» دارد که به مسافران اجازه میدهد تا سه صندلی مجاور خود را خصوصی کنند.
ردیفهای استراحت «Relax Row» یونایتد
در ماه مارس، شرکت هواپیمایی یونایتد یکی از تازهترین شرکتهایی شد که سراغ مسافران کلاس اکونومی میرود؛ مسافرانی که حاضرند برای راحتی بیشتر مبلغی اضافه بپردازند اما نمیخواهند به کلاس بیزنس یا فرست ارتقا بدهند.
با راهاندازی «Relax Row»، از سال ۲۰۲۷ مسافران میتوانند سه صندلی مجاور در کلاس اکونومی را رزرو کنند؛ هر یک از این صندلیها به زیرپایی مجهز است که با بالا آمدن آن، فضایی تخت برای دراز کشیدن ایجاد میشود.
در ادامه، یک پد تشک هم دریافت میکنید تا این فضا را به تخت تبدیل کنید، همراه با پتو و دو بالش (و اگر با کودک سفر میکنید، یک عروسک).
«تختخوابهای» طبقاتی برای پروازهای طولانی
شرکت ایر نیوزیلند با معرفی «Skynest» آسایش کلاس اکونومی در پروازهای طولانی را یک گام جلوتر میبرد؛ مفهومی منحصربهفرد در جهان که شامل شش محفظه خواب طبقاتی است و مسافران میتوانند آن را در بازههای چهارساعته رزرو کنند.
این محفظههای تختشو قرار است از نوامبر در پروازهای فوقطولانی بین اوکلند و نیویورک عرضه شود و بر پایه طرح پیشگامانه «Skycouch» این شرکت بنا شده است.
«Skynest» برای مسافران کلاس اکونومی و پریمیوم اکونومی طراحی شده و بازتابدهنده علاقه روزافزون شرکتهای هواپیمایی به ایجاد فضاهای متمرکز بر سلامت فراتر از صندلیهای سنتی است.
رزرو «Skynest» از ۱۸ مه آغاز میشود و قیمت هر نوبت چهارساعته از ۴۹۵ دلار نیوزیلند (۲۴۸ یورو) شروع خواهد شد.
دراز کردن پا با فضای پای بیشتر
فضای بیشتر برای دراز کردن پا یکی دیگر از امتیازهای پروازی پرطرفدار است و شرکت ایزیجت اخیرا اعلام کرده است که صندلیهای جدید و سبکتری نصب خواهد کرد که تا دو اینچ فضای پای اضافهتر در اختیار مسافران میگذارد.
این شرکت بریتانیایی کمهزینه که دومین شرکت هواپیمایی بزرگ اروپا بهشمار میرود، از سال ۲۰۲۸ صندلیهای اکونومی Kestrel را روی ناوگان آینده ایرباس A320neo و A321neo خود نصب خواهد کرد.
شرکت سازنده، Mirus Aircraft Seating، میگوید: «طراحی ارگونومیک این صندلیها به مسافران اجازه میدهد بدون تغییر در فاصله ردیفها از فضای پای بیشتری بهرهمند شوند». این صندلیها از پیش در حالت متمایل به عقب طراحی شدهاند، به این معنی که فضای بیشتری برای زانو و ساق پا در اختیار شما قرار میگیرد.
وایفای داخل پرواز
با توجه به این که بسیاری از شرکتهای هواپیمایی در حال نصب اینترنت ماهوارهای استارلینک روی هواپیماهای خود هستند، مسافران در صورت تمایل میتوانند در تمام طول سفر آنلاین بمانند.
در حالی که تماس تلفنی در هواپیما شاید شکل افراطی اتصال دائم باشد، ورود وایفای پرسرعت به این معناست که سرگرمی باکیفیت، وبگردی و مرور بیپایان شبکههای اجتماعی همچنان در دسترس ماست؛ یا میتوانید سراغ آن ضربالاجل بد بروید و در مسیر کارتان را تمام کنید.
شرکت لتونیایی ایر بالتیک از فوریه ۲۰۲۵ نخستین شرکت در اروپا بود که سرویس استارلینک را به ناوگان خود افزود و پس از آن، ایر فرانس و اساِیاس نیز در همان سال به آن پیوستند.
گروه لوفتهانزا که شامل شرکتهای حامل پرچم اتریش، بلژیک، آلمان، ایتالیا و سوئیس است، قصد دارد از نیمه دوم سال ۲۰۲۶ سرویس استارلینک را در سراسر ناوگان خود راهاندازی کند.