افزایش تقاضا برای مسیرهای پروازی که از توقف در خاورمیانه و خلیج فارس میگذرند باعث شده مسافران هوایی ناچار شوند هزینه بیشتری بپردازند.
همزمان با آنکه درگیری در خاورمیانه باعث جهش قیمت نفت شده، مسافران با افزایش هزینه بلیت هواپیما و کاهش در برنامه پروازها روبهرو هستند.
آگهی
آگهی
کارشناسان پیشبینی میکنند حتی اگر جنگ فروکش کند، قیمت بلیت هواپیما تا چند ماه در سطوح بالا باقی بماند.
افزایش تقاضا برای مسیرهای پروازی که از خاورمیانه و حوزه خلیج عبور نمیکنند نیز به این معنی است که مسافران ناچارند پول بیشتری بپردازند.
کدام شرکتهای هواپیمایی قیمت بلیت را بالا بردهاند؟
جنگ آمریکا و اسراییل با ایران به دلیل حمله به پالایشگاههای منطقه و ناممکن شدن انتقال نفت از تنگه هرمز باعث جهش قیمت نفت شده و به تبع آن بهای سوخت هواپیما را نیز بالا برده است.
شرکتهای کاتای پسیفیک، ایرآسیا و تای ایرویز از جمله شرکتهای هواپیمایی هستند که برای جبران این افزایشها قیمت بلیت را بالا بردهاند.
رونالد لم، مدیرعامل کاتای پسیفیک، در نشست خبری روز چهارشنبه گفت هزینه سوخت در این ماه تاکنون دو برابر میانگین دو ماه گذشته بوده است.
این شرکت عوارض سوخت را بهروزرسانی کرده است؛ تغییری که از ۱۸ مارس بر تمام مسیرهای پروازی آن اثر میگذارد.
شرکت ایرآسیا روز پنجشنبه اعلام کرد که به طور موقت قیمت بلیت و عوارض سوخت را افزایش میدهد و وعده داد با تغییر شرایط بازار، دوباره قیمتها را بازبینی کند.
مسئولان تای ایرویز به خبرنگاران گفتند انتظار دارند بهای بلیت بین ۱۰ تا ۱۵ درصد افزایش یابد، در حالی که شرکت کانتاس اعلام کرد بسته به مسیر، قیمتها را به میزانهای متفاوت بالا برده است.
شرکت هواپیمایی اسکاندیناوی SAS اعلام کرد «تعدیل موقت قیمت» را اعمال کرده است.
شرکت ایر نیوزیلند نیز قیمتها را افزایش داده است. این شرکت در پاسخ ایمیلی به رویترز اعلام کرد که در مسیرهای داخلی، بهای بلیت یکطرفه در کلاس اقتصادی را ۱۰ دلار نیوزیلند (۵٫۱۰ یورو)، در پروازهای کوتاهبرد ۲۰ دلار نیوزیلند (۱۰٫۲۰ یورو) و در پروازهای دوربرد ۹۰ دلار نیوزیلند (۴۵٫۹۰ یورو) بالا برده است.
به گزارش رویترز، سایر شرکتهای هواپیمایی که قرارداد پوشش ریسک سوخت دارند (قراردادی که قیمت مشخصی را برای مصرف آینده تعیین میکند)، از جمله لوفتهانزا و رایانایر، توانستهاند بخشی از سوخت مورد نیاز خود را با قیمت ثابت تامین کنند.
لغو هزاران پرواز
ایر نیوزیلند همچنین اعلام کرده است که خدمات خود را ۵ درصد کاهش میدهد. این شرکت هواپیمایی حدود ۱۱۰۰ پرواز را از ۱۶ مارس تا ۳ مه لغو کرده که احتمالا بر حدود ۴۴ هزار مسافر تاثیر میگذارد.
دهها شرکت هواپیمایی دیگر نیز تعلیق پروازهای خود به مقاصد خاورمیانه را تمدید کردهاند.
شرکت فینایر پروازهای خود به دوحه و دبی را تا ۲۹ مارس لغو کرده و از عبور از حریم هوایی عراق، ایران، سوریه و اسراییل خودداری میکند.
شرکت ایتالیایی ایتا ایرویز پروازهای خود به تلآویو را تا ۲ آوریل تعلیق و لغو پروازهایش به دبی را تا ۲۸ مارس تمدید کرده است.
پروازهای KLM به دبی تا ۲۸ مارس متوقف شده و پروازهای این شرکت به تلآویو برای بقیه فصل زمستان لغو شده است.
گروه لوفتهانزا که شامل لوفتهانزا، هواپیمایی اتریش، سوئیس و بریسلز ایرلاینز است، پروازهای خود به تلآویو را تا ۲ آوریل و به دبی را تا ۲۸ مارس لغو کرده است.
ویز ایر پروازهای خود به اسراییل را تا ۲۹ مارس متوقف کرده و خدماتش از مبدا شهرهای اروپای قارهای به دبی، ابوظبی، امان و جده را تا اواسط سپتامبر تعلیق کرده است.
شرکتهای غیراروپایی از جمله دلتا، کاتای پسیفیک و ایر کانادا نیز برنامه پروازی خود را تغییر دادهاند.
این اختلالها در پروازها باعث افزایش قیمت بلیت شده است، زیرا تقاضا برای مسیرهای جایگزینی که از خاورمیانه عبور نمیکنند جهش کرده است.
کاتای پسیفیک اخیرا به دلیل عرضه بلیت رفتوبرگشت کلاس تجاری در مسیر سیدنی به لندن در ماه آوریل به قیمت ۳۹ هزار و ۵۷۷ دلار استرالیا (۲۴ هزار و ۱۴۲ یورو) خبرساز شد.