رایان ایر از فرانسه تا بلژیک برای سال ۲۰۲۶ کاهشهای عمده در مسیرها را اعلام کردهاست که عمدتا به دلیل افزایش هزینههای فرودگاهی و مالیاتهای هواپیمایی است.
سال ۲۰۲۵ برای رایانایر سال بزرگی بوده است؛ این شرکت هواپیمایی ارزانقیمت اروپایی چند تغییر و اعلام مهم انجام داده. شرکت اعلام کرد برنامه زمستانی خود را بهطور جدی گسترش میدهد، بهویژه در بریتانیا، فنلاند و ایتالیا، و مسیرهای تازهای مثل لندن-مورسیا و رووانیمی-بریتانیا راهاندازی میکند. همچنین از برنامههایی برای افزایش تعداد مسافران و سرمایهگذاری بیشتر در پایگاههایی مانند بولونیا پرده برداشت.
در مقابل، چالشهایی هم وجود داشت؛ از جمله تاخیرهای مداوم بوئینگ. مدیرعامل رایانایر، مایکل اولیری، مدیریت شرکت سازنده هواپیما را به این دلیل که «مثل مرغهای بیسر اینطرف و آنطرف میدوند» بهشدت مورد انتقاد قرار داد. اقدام اخیر شرکت برای کنارگذاشتن کارتهای پرواز کاغذی نیز با واکنش منفی گسترده روبهرو شد.
با این حال، یکی از تاثیرگذارترین اعلامها تصمیم رایانایر برای کاهش چند مسیر در سال آینده بود؛ در مقاصد مهمی مانند اسپانیا، فرانسه، آلمان، بلژیک، پرتغال و دیگر کشورها.
این اقدام احتمالا در مجموع حدود سه میلیون صندلی را کم میکند و بر ارتباطات پروازی و سهولت سفر در شهرهای کوچک تاثیر چشمگیری میگذارد.
در ادامه، همه نقاطی که در سال ۲۰۲۶ از کاهش مسیرهای رایانایر متاثر میشوند آمده است.
رایانایر کدام مسیرهای آلمان را در سال ۲۰۲۶ کاهش میدهد؟
رایانایر در اکتبر ۲۰۲۵ اعلام کرد برای برنامه زمستان ۲۰۲۵/۲۰۲۶، ۲۴ مسیر به مقصد و مبدأ آلمان را کاهش میدهد؛ معادل کم شدن نزدیک به ۸۰۰ هزار صندلی.
تا کنون ۹ فرودگاه تحت تاثیر قرار گرفتهاند؛ از جمله هامبورگ، برلین، کلن، ممینگن، فرانکفورت-هان، درسدن، دورتموند و لایپزیگ. تعلیق پروازها در فرودگاههای لایپزیگ، درسدن و دورتموند در سال ۲۰۲۶ فراتر از برنامه زمستانی ادامه خواهد داشت.
با این حال، هنوز جزئیات مربوط به این که کدام فرودگاههای دیگر ممکن است در طول سال همچنان تحت تاثیر باشند منتشر نشده است.
رایانایر این تصمیم را به هزینههای بالای کنترل ترافیک هوایی و امنیت، همچنین مالیاتهای سنگین هوانوردی در آلمان و تغییرات متعدد در فرودگاهها نسبت داده و دولت را به آسیبزدن به رقابتپذیری متهم کرده است.
رایانایر در بیانیهای در اکتبر گفت: «هزینههای دسترسی سرسامآور در آلمان در تضاد آشکار با کشورهایی مانند ایرلند، اسپانیا و لهستان است که مالیات هوانوردی ندارند؛ یا سوئد، مجارستان و ایتالیای منطقهای که همزمان با کاهش هزینههای دسترسی برای افزایش ترافیک، گردشگری، اشتغال و بهبود اقتصادی، مالیاتهای هوانوردی را حذف میکنند.»
رایانایر افزود: «در نتیجه، آلمان همچنان یکی از بدترین بازارهای بازیابیشده ترافیک هوایی در اروپا است و فقط در سطح ۸۸ درصد از دوران پیشاکرونا فعالیت میکند.»
رایانایر همچنین دولت آلمان را به عقبنشینی از وعدههای کاهش مالیاتهای هوانوردی متهم کرد؛ برخلاف دیگر کشورهای بزرگ اتحادیه اروپا.
این مالیاتها تا حدی برای در نظر گرفتن تاثیر مخرب پرواز بر اقلیم وضع شدهاند و همچنین برای تشویق مسافران به استفاده از شیوههای سبزتر حملونقل مانند قطار.
این شرکت همچنین اعلام کرده قصد دارد ظرفیت خود را از آلمان به کشورهایی با هزینههای مقرونبهصرفهتر منتقل کند و هشدار داده در صورت بهبود نیافتن وضعیت، احتمال خروج و کاهشهای بیشتر وجود دارد.
با این حال، اگر دولت به مسائل یادشده رسیدگی کند، رایانایر گفته با خوشحالی دوباره ظرفیت را افزایش میدهد.
رایانایر کدام مسیرهای اسپانیا را در سال ۲۰۲۶ کاهش میدهد؟
رایانایر همچنین اعلام کرده سال آینده پروازهای خود به اسپانیا را کاهش میدهد. پس از کم کردن حدود یک میلیون صندلی از برنامه زمستان ۲۰۲۵، این شرکت در برنامه تابستان ۲۰۲۶ برای اسپانیای منطقهای حدود ۱.۲ میلیون صندلی دیگر از ظرفیت خود میکاهد.
این کاهش شامل توقف همه پروازها به آستوریاس و نیز ویگو است. پایگاه شرکت در سانتیاگو د کومپوستلا هم تعطیل میشود و همزمان کاهش ظرفیت به مقصد سانتاندر و ساراگوسا ادامه مییابد و ارتباطات با جزایر قناری کم میشود.
تمام پروازها به تنریفه شمالی در این زمستان متوقف شده است. پایگاه خرس (Jerez)، که در همین فصل بسته شد، در سال ۲۰۲۶ نیز تعطیل میماند. به همین ترتیب، همه پروازها به وایادولید متوقف شده و پایگاه رایانایر در آنجا از زمستان ۲۰۲۴ بسته است.
اختلافهای ادامهدار با اپراتور فرودگاههای اسپانیا، آنا، بر سر افزایش شدید مالیات و عوارض فرودگاهی علت این کاهشها عنوان شده است؛ همراه با آنچه رایانایر «جریمههای غیرقانونی بار دستی» از سوی دولت اسپانیا میخواند که به سختگیری سال ۲۰۲۴ درباره هزینههای اضافه برای چمدان کابین اشاره دارد.
به گفته رایانایر، این وضعیت فرودگاههای منطقهای اسپانیا را نسبت به گزینههای کمهزینهتر در مراکش و ایتالیا و برخی نقاط دیگر کمرقابتتر میکند.
رایانایر در بیانیهای در اکتبر گفت: «رویکرد انحصاری آنا در قیمتگذاری این است که فرودگاههای کوچک و کماستفاده منطقهای باید نرخهایی مشابه فرودگاههای اصلی شلوغ مانند مادرید، بارسلونا، پالما و مالاگا بگیرند. در نتیجه، رایانایر ظرفیت صندلی خود را به این فرودگاههای بزرگتر اسپانیا منتقل میکند که تقاضای مسافر و کرایهها در آنها بالاتر است.»
این شرکت همچنین گفت به فرودگاههای کمهزینهتری در کرواسی، مراکش، ایتالیا، سوئد و آلبانی میرود؛ جایی که دولتها در حال کاهش عوارض فرودگاهی و پایین آوردن مالیاتهای زیستمحیطی هستند.
با این حال، شرکتهای رقیب مانند ولینگ، بینتر، ایبریا و ویز ایر جای خالی رایانایر را پر کردهاند و با ارائه بسیاری از همان مسیرها احتمالا بهطور قابل توجهی از نارضایتی مسافران میکاهند.
رایانایر سال آینده کدام مسیرها را در فرانسه کاهش میدهد؟
فرانسه نیز احتمالا در سال ۲۰۲۶ از کاهشهای رایانایر تاثیر میگیرد. این شرکت در زمستان ۲۰۲۵ پس از توقف همه خدمات به برژراک، بریو و استراسبورگ، ۷۵۰ هزار صندلی و ۲۵ مسیر به فرانسه را کاهش داد. علت اصلی این اقدام افزایش مالیاتهای هوانوردی در فرانسه بود.
با این حال، چند ماه پس از این تصمیم، رایانایر در دسامبر اعلام کرد که پس از مذاکره با مقامهای فرانسوی، پروازها به برژراک را در تابستان ۲۰۲۶ از سر میگیرد؛ هرچند خدمات به بریو و استراسبورگ همچنان معلق میماند.
با وجود این، رایانایر هشدار داده ممکن است لغوهای بیشتری در فرانسه برای سال ۲۰۲۶ در راه باشد.
جیسون مکگینس، مدیر بازرگانی رایانایر، در مجله کسبوکار «Challenges» چاپ پاریس گفت: «رایانایر در تابستان ۲۰۲۶ فرودگاههای منطقهای فرانسه را ترک میکند.» با این حال هنوز جزئیات رسمی درباره این که کدام فرودگاههای منطقهای دیگر متاثر میشوند منتشر نشده است.
رایانایر کدام مسیرهای بلژیک را در سال ۲۰۲۶ کاهش میدهد؟
رایانایر برای برنامه زمستان ۲۰۲۶/۲۷، ۲۰ مسیر و یک میلیون صندلی از بروکسل و شارلروآ حذف میکند.
مانند دیگر مقاصد، علت اصلی این اقدام مالیات جدید هوانوردی بلژیک است که هزینه را به ازای هر مسافر دو برابر کرده و به ۱۰ یورو میرساند. علاوه بر این، شارلروآ ممکن است مالیاتهای محلی نیز اعمال کند.
این مالیاتها بر مقاصدی چون میلان-برگامو، بارسلونا، لیسبون، رم-چامپینو، کراکوف و مایورکا و چند مقصد دیگر تاثیر گذاشتهاند. این تصمیم حدود ۲۲ درصد از ظرفیت رایانایر در بلژیک را کم میکند و شرکت پنج هواپیما را از پایگاههای زاونتم و شارلروآ خارج میکند.
رایانایر در بیانیهای در اوایل دسامبر گفت: «اگر دولت واقعا میخواهد اقتصاد بلژیک را احیا کند، باید این مالیات مضر هوانوردی را لغو کند تا ترافیک و گردشگری بیشتری ایجاد شود، نه این که آن را دو برابر کند.»
رایانایر بار دیگر از نخستوزیر دو وور و دولت او خواست: «مالیات هوانوردی را لغو کنند؛ وگرنه ترافیک بلژیک سقوط میکند و کرایهها اوج میگیرد، همانطور که در اتریش و آلمان رخ داده که دولتها بارها هزینههای دسترسی را افزایش دادهاند.»
رایانایر کدام مسیرها را در پرتغال کاهش میدهد؟
رایانایر از پایان مارس سال آینده همه شش مسیر خود به مقصد و مبدأ آزور را حذف میکند که سالانه حدود ۴۰۰ هزار مسافر را تحت تاثیر قرار میدهد. این اقدام کاهش حدود ۲۲ درصدی در ظرفیت رایانایر در پرتغال را رقم میزند و شهرهای مهمی مانند پورتو و لیسبون را نیز تحت تاثیر قرار میدهد.
علت اصلی این اقدام نیز افزایش هزینههای کنترل ترافیک هوایی از سوی اپراتور پرتغالی آنا (ونسی) و همچنین مالیاتهای اتحادیه اروپا مانند نظام تجارت انتشارها (ETS) است که پروازهای کوتاهبرد به مقاصدی چون آزور و مادیرا را هدف میگیرد و مسیرهای بلندبرد را معاف میکند.
مالیات سفر جدید ۲ یورویی در پرتغال نیز که به گفته رایانایر در مقایسه با دیگر کشورهای اتحادیه اروپا نتیجه معکوس دارد، به این مشکلات افزوده است.
پرتغال نیز در ماههای اخیر با افزایش هزینههای عملیاتی روبهرو بوده و چندین اعتصاب کارکنان فرودگاه هم وضعیت را پیچیدهتر کرده است.
رایانایر در بیانیهای در اواخر نوامبر گفت: «متاسفانه انحصار آنا هیچ برنامهای برای توسعه اتصال با کرایه پایین به آزور ندارد. انحصار آنا در پرتغال با هیچ رقابتی روبهرو نیست و این به آن اجازه داده بدون پیامد، با افزایش عوارض فرودگاهی پرتغال، سود انحصاری استخراج کند؛ در زمانی که فرودگاههای رقیب در اتحادیه اروپا برای تحریک رشد در حال کاهش عوارض هستند.»
رایانایر افزود: «دولت پرتغال باید مداخله کند و اطمینان دهد که فرودگاههایش که بخشی حیاتی از زیرساخت ملی هستند، بهویژه در اقتصاد جزیرهای مانند آزور، در خدمت مردم پرتغال باشند نه به نفع یک انحصار فرانسوی در فرودگاهها.»
با این حال، آنا این ادعاهای سوءاستفاده انحصاری را قاطعانه رد کرده و گفته گفتوگو همچنان باز است و عوارض در آزور پایین بوده است.
کاهش پروازهای رایانایر در بوسنی و صربستان
رایانایر در تابستان ۲۰۲۶ کاهشهایی را در سراسر بوسنی و صربستان اجرا میکند. علت اصلی این اقدام تخصیص دوباره منابع به مناطقی با تقاضای رو به رشد تابستانی مانند کرواسی است.
این کاهش شامل کم کردن شش پرواز هفتگی خروجی از بانیا لوکا است؛ بهطوری که خدمات به وین، ممینگن و بادنبادن به دو نوبت هفتگی محدود میشود.
در نیش، شرکت دو پرواز هفتگی را حذف میکند که شامل یک پرواز به وین و یک پرواز به مالت هم میشود.