این سفر بینقارهای در اوکلند یک توقف دو ساعته دارد.
طولانیترین پرواز جهان که ۲۹ ساعت طول میکشد، این ماه با رکوردشکنی کار خود را آغاز کرد.
هواپیمایی خطوط «چاینا ایسترن» این مسیر ماراتنی را میان شانگهای و بوئنوسآیرس با توقفی کوتاه در اوکلند انجام میدهد.
نخستین پرواز ۴ دسامبر از فرودگاه بینالمللی شانگهای پودونگ پرواز کرد. مسیر رو به جنوب کمی بیش از ۲۵ ساعت طول میکشد و بازگشت به چین به دلیل بادهای غالب حدود ۲۹ ساعت زمان میبرد.
این پرواز دو بار در هفته با بوینگ ۷۷۷-۳۰۰ER با ۳۱۶ صندلی انجام میشود، حدود ۲۰٬۷۰۰ کیلومتر را میپیماید و در فرودگاه بینالمللی اسئیسا در بیرون از پایتخت آرژانتین فرود میآید.
یک کریدور جنوبی تازه میان سه قاره
چاینا ایسترن این پرواز تازه را گامی بهسوی ایجاد «جاده ابریشم هوایی» برای پیوند آسیا با اقیانوسیه و آمریکای جنوبی توصیف کردهاست.
حدود ۵۵ هزار تبعه چین در آرژانتین زندگی میکنند و این کشور را به بازاری مهم برای این شرکت هواپیمایی تبدیل کردهاند.
قیمتها در کلاس اقتصادی از ۱٬۳۲۰ تا ۱٬۹۵۰ یورو و در کلاس بیزنس حدود ۴٬۲۰۰ یورو است.
این شرکت میگوید «کریدور جنوبی» تازه دو سوی مقابل اقیانوس آرام را بههم وصل میکند و گزینههای سفر میان سه قاره را تقویت میکند.
طولانیترین پروازهای جهان کداماند؟
این پرواز همچنین نشان میدهد سفرهای فوقطولانی با چه سرعتی در حال گسترش است. با تکیه بر هواپیماهای سبکتر و بهرهوری بهتر سوخت، خطوط هوایی بهدنبال پیوند مستقیم میان مناطق دورافتادهاند؛ چین ایسترن این مقاصد را «در نقطه مقابل یکدیگر» توصیف میکند.
این مسیر تازه به جمع کوچک اما رو به رشدِ مسیرهای فوقطولانی که هماکنون در آسمان برقرارند میپیوندد.
هواپیمایی سنگاپور در حال حاضر طولانیترین پرواز بدون توقف را بین سنگاپور و فرودگاه جیافکی نیویورک انجام میدهد.
پرواز رفت بهسمت شرق و برگشت هر کدام حدود ۱۸ ساعت طول میکشد و با ایرباس A350 نسخه فوقبرد انجام میشود؛ هواپیمایی که میتواند نزدیک به ۱۸ هزار کیلومتر در هوا بماند. این شرکت همچنین پرواز اندکی کوتاهترِ سنگاپور-نیوآرک را ارائه میکند.
شرکتهای دیگری هم مسیرهایی دارند که بهطور منظم بیش از ۱۵ ساعت طول میکشد. قطر ایرویز دوحه را به اوکلند وصل میکند و کانتاس نیز دو پرواز دوربرد مهم دارد: پرت به لندن هیترو و ملبورن به دالاس فورتورث.
همه در دسته فوقطولانی قرار میگیرند، که به پروازهای ۱۶ ساعت یا بیشتر گفته میشود.
پروازهای فوقطولانی: آینده سفر هوایی چیست؟
بهزودی مسافرانی که با سفرهای بسیار طولانی مشکلی ندارند میتوانند مسیرهای حتی طولانیتری را هم طی کنند.
کانتاس برنامه دارد مسیرهای «پروژه سانرایز» را اواخر ۲۰۲۶ یا در سال ۲۰۲۷ راهاندازی کند. با استفاده از ایرباس A350-1000 با پیکربندی ویژه و مخازن سوخت اضافی، کانتاس پروازهای بدون توقف از سیدنی به لندن و از سیدنی به نیویورک را ارائه خواهد کرد که انتظار میرود بین ۱۹ تا ۲۲ ساعت طول بکشند.
تحویل این هواپیماها برای اکتبر ۲۰۲۶ برنامهریزی شده و انتظار میرود سیدنی-لندن اولین پرواز باشد.
افزودههای دوربرد دیگری هم برای ۲۰۲۶ برنامهریزی شده است، هرچند مسیر چشمقرمزکنِ چین ایسترن احتمالا تنها مسیری است که آنقدر طولانی است که بتوانید یک فصل کامل از سریال محبوبتان را تماشا کنید.
الاتحاد در ماه مه یک سرویس ابوظبی-شارلوت راهاندازی میکند و شبکه آمریکا را با پروازهایی نزدیک به ۱۵ ساعت گسترش میدهد. دلتا نیز اواخر ۲۰۲۶ نخستین مسیر بدون توقف خود را بین آتلانتا و ریاض راه میاندازد.
در همین حال، ایر لینگوسِ ایرلند با مسیر جدید دوبلین-رالی دارام شبکه فراآتلانتیک خود را گسترش میدهد و بریتیش ایرویز پروازهای بیشتری به میامی و بانکوک اضافه میکند و پیوندهای فصلی به جامائیکا را دوباره برقرار میکند.
پروازهای فوقطولانی برای اقلیم چه معنایی دارند؟
این روند صعودی شاید برای مسافرانی که شیفته تجربه پروازند جذاب باشد اما برای اقلیم خبر خوبی نیست.
گروه کارزاری Stay Grounded میگوید انجام تنها یک پرواز دوربرد کربن بیشتری تولید میکند از آنچه بسیاری از مردم جهان در یک سال تولید میکنند و حتی بیش از آنچه یک اروپایی متوسط با گرم کردن خانه و خورد و خوراکش منتشر میکند.
سفر با قطار میتواند تا ۷۰ برابر کمتر از پرواز آلایندگی داشته باشد، پس چرا این زمستان نزدیکتر به خانه نمیمانید و بهجای آن یکی از سفرهای ریلی کریسمسِ پیشنهادی اروپارا در همین زمستان امتحان نمیکنید؟