ثبت نام خودروهای نو در اروپا در چهار ماه نخست ۲۰۲۶ حدود ۴.۲ درصد افزایش یافت و خودروسازان سنتی اروپایی با وجود دو برابر شدن سهم چینیها همچنان غالب ماندند.
بازار خودروی نو اتحادیه اروپا در چهار ماه نخست ۲۰۲۶ به روند رشد باثبات خود ادامه داد و در این مدت نزدیک به ۳.۸ میلیون خودرو ثبت شد که نسبت به دوره مشابه در ۲۰۲۵، ۴.۲ درصد افزایش نشان می دهد. انجمن خودروسازان اروپا (ACEA) روز چهارشنبه با انتشار این آمار این موضوع را اعلام کرد.
آگهی
آگهی
این ارقام نشان می دهد بازار هر چه بیشتر در اختیار خودروهای برقی و هیبریدی قرار می گیرد؛ روندی که با مشوق های دولتی در اقتصادهای بزرگ و رقابت رو به رشد خودروسازان چینی تقویت شده است.
انجمن خودروسازان اروپا اعلام کرد که بین ژانویه تا آوریل ۲۰۲۶، خودروهای تمام برقی ۱۹.۷ درصد از بازار اتحادیه اروپا را به خود اختصاص داده اند؛ در حالی که این سهم در مدت مشابه سال قبل ۱۵.۳ درصد بود. این رشد عمدتا از سوی چهار بازار بزرگ این بلوک هدایت شده است و ایتالیا با ۲۵.۵ درصد، اسپانیا با ۱۹.۷ درصد، آلمان با ۶.۶ درصد و فرانسه با ۲.۳ درصد افزایش، همگی رشد فروش را ثبت کرده اند.
فقط در ماه آوریل، فروش خودروهای تمام برقی در اتحادیه اروپا نسبت به ماه مشابه سال قبل ۳۷.۷ درصد افزایش یافت و سهم این خودروها را در آن ماه به ۲۰.۶ درصد رساند.
خودروهای هیبریدی در آوریل همچنان محبوب ترین گزینه قوای محرکه بودند و با رشد ۱۲ درصدی، حدود ۳۶.۹ درصد از فروش ماه را به خود اختصاص دادند.
خودروهای هیبریدی شارژی نیز ۱۶.۴ درصد افزایش فروش داشتند و در ثبت خودروهای آوریل به سهمی حدود ۹.۸ درصد دست یافتند.
در مقابل، ثبت خودروهای بنزینی ۱۶.۳ درصد کاهش یافت و به کمتر از ۲۱۸ هزار و ۵۰۰ دستگاه رسید، در حالی که خودروهای دیزلی با افت ۱۷.۱ درصدی به حدود ۷۴ هزار دستگاه محدود شد.
در مجموع، خودروهای بنزینی و دیزلی در آوریل کمتر از ۳۰ درصد از خودروهای فروخته شده در سراسر اتحادیه اروپا را تشکیل دادند.
عملکرد برندهای اروپایی در سال ۲۰۲۶
گروه فولکس واگن در چهار ماه نخست ۲۰۲۶ جایگاه خود را به عنوان بزرگ ترین خودروساز اتحادیه اروپا حفظ کرد و با فروش کمی بیش از یک میلیون دستگاه، ۲۶.۷ درصد از کل ثبت خودروهای جدید را به خود اختصاص داد؛ رقمی که حاکی از رشد ۲.۹ درصدی نسبت به سال قبل است.
با این حال، عملکرد برندهای مختلف این گروه متفاوت بود. ثبت خودروهای اشکودا ۱۵.۵ درصد افزایش یافت و آئودی ۸.۶ درصد رشد کرد، در حالی که برند اصلی فولکس واگن ۳.۲ درصد افت داشت و در چندین بخش بازار بخشی از سهم خود را از دست داد.
استلانتیس با سهم بازار ۱۷.۱ درصدی و بیش از ۶۴۸ هزار دستگاه در رتبه دوم قرار گرفت؛ رقمی که نشان دهنده رشد قابل توجه ۷.۸ درصدی است. این رشد عمدتا ناشی از احیای قابل توجه فیات با افزایشی بیش از ۳۲ درصد و همچنین رشد قوی اوپل و واکسهال است که ثبت خودروهای آن ها در مجموع ۲۲ درصد بالا رفت.
گروه رنو ضعیف ترین عملکرد را در میان سه خودروساز برتر داشت و با کاهش ۷.۴ درصدی به حدود ۳۸۴ هزار و ۲۵۰ دستگاه رسید و سهمی ۱۰.۱ درصدی از بازار را به خود اختصاص داد؛ در حالی که داچیا با افتی تندتر، بیش از ۱۵ درصد کاهش ثبت خودرو را تجربه کرد.
گروه بی ام و و مرسدس بنز به ترتیب ۳.۹ و ۳.۸ درصد رشد ثبت خودرو را گزارش کردند، در حالی که تویوتا و گروه هیوندای هر دو با کاهش نسبتا خفیف بین ۲.۵ تا ۳.۱ درصد روبرو شدند.
جهش خودروسازان چینی
چشمگیرترین روند در داده های ماه آوریل، ادامه صعود خودروسازان چینی بود.
بر اساس آمار ACEA، ثبت خودروهای BYD در اتحادیه اروپا طی چهار ماه نخست ۲۰۲۶ نسبت به سال قبل بیش از دو برابر شد و با جهشی ۱۵۲.۹ درصدی به بیش از ۷۱ هزار و ۸۵۰ دستگاه رسید.
شرکت Chery Automobile نیز از طریق برندهای Omoda، Jaecoo و Jetour رشد ۲۶۷.۱ درصدی را ثبت کرد و فروش خود را به بیش از ۴۸ هزار و ۳۵۰ دستگاه رساند؛ در حالی که Leapmotor که از طریق سرمایه گذاری مشترک با استلانتیس محصولاتش را عرضه می کند، با جهش ۵۵۸.۸ درصدی از مرز ۲۸ هزار و ۷۰۰ دستگاه عبور کرد.
شرکت SAIC Motor، مالک برند MG و بزرگ ترین گروه خودروسازی چینی از نظر حجم فروش در اتحادیه اروپا، نیز با افزایش ۱۰.۴ درصدی، ثبت خودروهای خود را به بیش از ۷۷ هزار دستگاه رساند.
در مجموع، برندهای چینی بین ژانویه تا آوریل ۲۰۲۶ حدود ۶ درصد از ثبت خودروهای اتحادیه اروپا را به خود اختصاص دادند؛ در حالی که این سهم در دوره مشابه سال قبل ۳.۲ درصد بود. در بازار گسترده تر اروپا، شامل بریتانیا و کشورهای عضو افتا، سهم ترکیبی برندهای چینی در همین دوره به حدود ۷.۳ درصد رسید؛ رقمی که سال قبل ۳.۷ درصد بود.