پل گریفیث رئیس فرودگاه‌های دبی در حاشیه نشست جهانی WTTC در مالتا گفت به باور او توسعه فرودگاه‌های منطقه‌ای در دهه آینده سفر نقشی تعیین‌کننده خواهد داشت.
مدیرعامل فرودگاه‌های دبی می‌گوید پیشرفت در فناوری هواپیماها و امکان پرواز مسافت‌های طولانی‌تر با هواپیماهای کوچک‌تر «چهره سفر را دگرگون خواهد کرد».
آگهی
آگهی
پل گریفیثز در یک میزگرد حاشیه‌ای اجلاس جهانی شورای سفر و گردشگری در مالت درباره طرح توسعه فرودگاه بین‌المللی المکتوم (دی‌دبلیوسی) سخن گفت و تاکید کرد برنامه‌ریزی شده است از دبی به بیش از ۶۰۰ شهر در جهان پرواز مستقیم برقرار شود.
پل گریفیثز گفت: «نکته مهم این است که فناوری هواپیماها مدام در حال تغییر است و با هواپیماهای کوچک‌تر که می‌توانند مسافت‌های طولانی‌تری را طی کنند، همه شهرهای درجه دو اروپا مستقیما به دبی متصل می‌شوند. در نتیجه خواهید توانست از شهرهایی مانند اگزتر، والنسیا، لیون، مارسی یا بادن‌بادن به دبی و از آنجا به نقاط مختلف جهان پرواز کنید، و این تحول شکل سفر را عوض می‌کند».
شرکت فرودگاه‌های دبی در سال ۲۰۲۴ اعلام کرد قصد دارد دی‌دبلیوسی را به بزرگ‌ترین فرودگاه جهان تبدیل کند. پس از تکمیل طرح، این فرودگاه ۴۰۰ گیت مسافری و پنج باند پرواز خواهد داشت و ظرفیت جابه‌جایی سالانه تا ۲۶۰ میلیون مسافر را فراهم می‌کند.
انتظار می‌رود پروژه گسترش این فرودگاه تا سال ۲۰۳۲ به پایان برسد.
گریفیثز افزود: «فکر می‌کنم در دهه آینده فرصت فوق‌العاده‌ای برای فرودگاه‌های منطقه‌ای به وجود می‌آید تا عملیات خود را توسعه دهند».
او گفت: «حالا هواپیماهای باریک‌بدن می‌توانند از عرض اقیانوس اطلس به مقاصد کوچک پرواز کنند، بدون آنکه نیاز به پر کردن یک هواپیمای پهن‌پیکر برای توجیه اقتصادی مسیر باشد، بنابراین فرصت‌های عظیمی برای فرودگاه‌های منطقه‌ای شکل خواهد گرفت.
«کافی است دسترسی زمینی و حمل‌ونقل سطحی خود را سامان دهند؛ آن وقت این فرودگاه‌ها محل مناسبی برای سرمایه‌گذاری خواهند بود و به اقتصادهای محلی رونق می‌دهند».
چگونه هوانوردی می‌تواند به انتشار خالص صفر برسد
طبیعتا صحبت از توسعه صنعت هوانوردی بدون اشاره به پایداری ممکن نیست.
گریفیثز سوخت هوانوردی پایدار (اس‌ای‌اف) را «احتمالا تنها راه» حذف انتشار کربن در این صنعت دانست و به سنگاپور اشاره کرد؛ کشوری که با معرفی مالیات سوخت سبز الگویی برای سایر مقاصد هوایی شده است.
او تاکید کرد باید بخش خصوصی برای سرمایه‌گذاری در تولید اس‌ای‌اف ترغیب شود و دولت‌ها نیز استفاده از این سوخت را الزامی کنند و به‌تدریج سهم الزامی اس‌ای‌اف در ترکیب با سوخت‌های متعارف را بالا ببرند.
گریفیثز افزود: «پیام من این است که اثرات اجتماعی توسعه را با جدی گرفتن کنترل‌های زیست‌محیطی کاهش دهید و در عین حال با تعیین هدف و چارچوب مشخص، امکان توسعه زیرساخت‌ها را فراهم کنید تا افزایش درآمد ناشی از سفر و گردشگری محقق شود».
آینده فرودگاه‌ها
گریفیثز در نشستی درباره هویت دیجیتال و بازتعریف تجربه عبور از مرز گفت باور دارد نیاز به گذرنامه ظرف پنج سال آینده می‌تواند از بین برود، هرچند در میزگرد یادشده توضیحات بیشتری در این باره ارائه کرد.
او هنگام توضیح درباره فرودگاه جدید گفت: «نمی‌توانم در مورد فناوری‌هایی که می‌بینید توضیح بدهم، چون اگر فناوری را نبینید یعنی ما کار خود را به‌خوبی انجام داده‌ایم.
«ایده اصلی این است که تمام روندها و تجربه کامل مسافر حول ارتباط انسانی شکل بگیرد».
در این تجربه جدید، تشخیص چهره در مرکز فرایندها قرار می‌گیرد و نیازی به نشان دادن گذرنامه در مرز یا ارائه کارت پرواز نخواهد بود. همچنین از هوش مصنوعی برای اسکن کردن بار و چمدان‌ها استفاده می‌شود.
گریفیثز گفت: «می‌توانیم این کار را بسیار سریع‌تر و با مزاحمت کمتر انجام دهیم. همیشه فکر می‌کنم فرایندهای امنیتی فرودگاه‌ها، به‌ویژه در بعضی فرودگاه‌ها که نام نمی‌برم، شاید تهاجمی‌ترین تجربه‌ای باشد که یک انسان خارج از اتاق عمل بیمارستان پشت سر می‌گذارد و ما واقعا نمی‌خواهیم چنین رفتاری با مشتریان خود داشته باشیم».