گزارش: افزایش هزینه سوخت روزانه به طور متوسط ۲۷۰ میلیون یورو برای اتحادیه اروپا تمام می‌شود

گزارشی که روز چهارشنبه از سوی گروه محیط زیستی مستقر در بروکسل Transport & Environment‏ (T&E) منتشر شد نشان می‌دهد که از زمان آغاز جنگ ایران، افزایش قیمت سوخت‌های جاده‌ای حدود ۵۳ میلیارد یورو برای اتحادیه اروپا هزینه داشته است.<\/p>\n

آگهی

آگهی

بیشتر این هزینه اضافی، یعنی ۴۰ میلیارد یورو، ناشی از گازوئیل بوده است. T&E برآورد می‌کند که افزایش قیمت سوخت‌های جاده‌ای به طور متوسط روزانه ۲۷۰ میلیون یورو به هزینه‌های حمل‌ونقل اضافه کرده که ۲۰۳ میلیون یورو از آن مربوط به گازوئیل است. ۶۷ میلیون یورو باقی‌مانده در روز نیز به بنزین مربوط می‌شود.<\/p>\n

این برآوردها هزینه‌های دوره جنگ را با دوره مشابه سال گذشته، پس از تعدیل تورمی، مقایسه می‌کند و ۲۸ هفته منتهی به ۶ سپتامبر را پوشش می‌دهد.<\/p>\n

T&E می‌گوید اروپا بیش از هر اقتصاد بزرگ دیگری در جهان به گازوئیل وابسته است.<\/p>\n

گازوئیل و دیزل حدود ۴۳ درصد از فرآورده‌های نفتی مصرفی در اتحادیه اروپا را از نظر حجم تشکیل می‌دهد؛ حدود ۱۶ واحد درصد بالاتر از میانگین جهانی و تقریبا دو برابر سهم ایالات متحده. نزدیک به ۴ خودروی سواری از هر ۱۰ خودروی در جاده‌های اتحادیه اروپا در سال ۲۰۲۴ با گازوئیل حرکت می‌کردند.<\/p>\n

حمل‌ونقل جاده‌ای در آن سال ۷۷ درصد از مصرف گازوئیل و دیزل اتحادیه اروپا را به خود اختصاص داد. خودروهای شخصی بزرگ‌ترین سهم از مصرف جاده‌ای را داشتند و پس از آن کامیون‌های سنگین و اتوبوس‌ها و سپس ون‌ها قرار می‌گیرند. گازوئیل همچنین در کشاورزی، ساخت‌وساز و برخی خانه‌ها استفاده می‌شود، هرچند سوخت مصرفی ماشین‌آلات خارج از جاده در برآورد روزانه ۲۰۳ میلیون یورویی T&E برای گازوئیل جاده‌ای لحاظ نشده است.<\/p>\n<\/cstm>\n

برای رانندگان، این افزایش چشمگیر است. T&E برآورد می‌کند که راننده متوسط خودروی دیزلی در اتحادیه اروپا در دوره مورد بررسی حدود ۱۴۲ یورو بیشتر از دوره مشابه سال قبل پرداخت کرده است. به گفته این گروه، تا ۱۴ سپتامبر، پر کردن یک باک ۵۰ لیتری گازوئیل حدود ۳۰ یورو بیشتر از قبل از جنگ هزینه داشته است.<\/p>\n

کسب‌وکارها نیز با قبوض سوخت بالاتری روبه‌رو شده‌اند. به گفته T&E، یک کامیون دیزلی آلمانی در مسیرهای طولانی در این دوره به طور متوسط حدود ۶۰۰۰ یورو هزینه اضافی سوخت متحمل شده که معادل ۲۳۶ یورو در هفته است. این فقط یک نمونه بر اساس یک کامیون آلمانی است و میانگینی برای همه کامیون‌های اتحادیه اروپا محسوب نمی‌شود.<\/p>\nچرا گازوئیل این‌قدر گران شده است؟<\/strong><\/h2>\n

قیمت نفت‌خام از زمان آغاز جنگ به شدت افزایش یافته اما قیمت گازوئیل حتی سریع‌تر رشد کرده است. این درگیری تولید و صادرات سوخت از خاورمیانه را مختل کرده و حملات به پالایشگاه‌های روسیه عرضه جهانی را بیشتر کاهش داده است.<\/p>\n

T&E می‌گوید صادرات گازوئیل و دیزل از خاورمیانه و روسیه در ماه اوت نسبت به یک سال قبل در مجموع تقریبا ۷۵ درصد کاهش یافته است. فاصله بین قیمت نفت‌خام و قیمت عمده‌فروشی گازوئیل اوایل سپتامبر از ۱۰۰ دلار به ازای هر بشکه عبور کرد؛ در حالی که دامنه معمولی این فاصله بین ۱۰ تا ۳۰ دلار است. این وضعیت نشان‌دهنده کمبود گازوئیل پالایش‌شده علاوه بر گران‌تر شدن نفت‌خام است.<\/p>\n

میانگین موزون قیمت گازوئیل در اتحادیه اروپا در ۱۴ سپتامبر به ۲٫۱۵۹ یورو برای هر لیتر رسید؛ بالاترین سطح در مجموعه آماری کمیسیون اروپا که از سال ۲۰۰۵ ثبت شده است.<\/p>\n<\/cstm>\nکارشناسان بانک مرکزی اروپا هفته گذشته به بخش اقتصادی یورونیوز گفتند<\/a> که بر اساس معاملات آتی سوخت در آن زمان، انتظار می‌رفت حاشیه سود پالایش گازوئیل در ماه اکتبر به اوج برسد. این یک پیش‌بینی درباره حاشیه سود بود نه اینکه قیمت‌های سوخت در پمپ‌ها چه زمانی به اوج می‌رسد.<\/p>\nاحتمال دارد عرضه در پاییز بیشتر محدود شود زیرا تقاضا برای نفت‌گرمایشی، ماشین‌آلات کشاورزی و حمل‌ونقل بار افزایش می‌یابد و پالایشگاه‌ها هم در همین فصل تعمیرات دوره‌ای انجام می‌دهند. ایالات متحده همچنین در حال بررسی ممنوعیت کامل یا جزئی صادرات گازوئیل است. دونالد ترامپ رئیس‌جمهور روز سه‌شنبه اعلام کرد از این ایده حمایت می‌کند اما هنوز هیچ ممنوعیتی اعلام نشده است. چنین اقدامی می‌تواند تامین سوخت برای اروپا را دشوارتر کند.<\/p>\nچه عواملی می‌تواند هزینه گازوئیل را در اروپا کاهش دهد؟<\/h2>\nبا استفاده از مجموعه اقداماتی که آژانس بین‌المللی انرژی پیش‌تر برای کاهش مصرف توصیه کرده بود، T&E برآورد می‌کند که اجرای چهار اقدام به‌طور همزمان می‌تواند در کوتاه‌مدت تقاضای گازوئیل خودروها را ۱۵ درصد کاهش دهد. این اقدامات شامل افزایش دورکاری در صورت امکان است؛ محاسبات T&E نشان می‌دهد سه روز اضافه کار از خانه در هفته می‌تواند هزینه سوخت یک راننده را تا ۲۰ درصد کاهش دهد.<\/p>\n<\/cstm>\n

اقدام‌های دیگر شامل کاهش محدودیت‌های سرعت فعلی در بزرگراه‌ها، سرمایه‌گذاری در حمل‌ونقل عمومی کارآمدتر و ارائه توصیه‌هایی درباره شیوه رانندگی کم‌مصرف از جمله حفظ فشار مناسب تایرهاست.<\/p>\n

در بلندمدت، این گروه استدلال می‌کند که خودروهای برقی می‌توانند وابستگی اروپا به شوک‌های قیمت نفت را کاهش دهند. طبق برآورد این نهاد، نزدیک به ۸ میلیون خودروی برقی در اتحادیه اروپا در سال ۲۰۲۵ از مصرف حدود ۴۶ میلیون بشکه نفت جلوگیری کردند و ۲٫۹ میلیارد یورو از هزینه واردات نفت کاستند.<\/p>\n

<\/p>\n90d99a0af6ba85b0a3e4aa3fa1929c53<\/hash>