مدیرعامل و مدیران هواپیمایی قطر در بازدید از فرودگاه بین‌المللی حمد دوحه از بهبود وضعیت شرکت پس از اختلالات منطقه‌ای و آماده‌سازی برای فصل زمستان، هواپیماهای جدید و نسل تازه کیوسویت‌ها خبر دادند.
شرکت هواپیمایی قطر ایرویز خود را برای فصل پررفت‌وآمد سفرهای زمستانی آماده می‌کند و مرحله بعدی رشد خود را برنامه‌ریزی کرده است. پس از ماه‌ها اختلال در منطقه، از جمله تعلیق موقت پروازها در فوریه، این شرکت هواپیمایی مستقر در دوحه ناچار شده عملیات خود را تطبیق دهد تا از مسافران پشتیبانی کند، مسیرهایش را گسترش دهد و تاب‌آوری خود را حفظ کند.
آگهی
آگهی
حمد علی الخاطر، مدیرعامل گروه قطر ایرویز، می‌گوید: «تعداد مسافران اکنون به حدود ۹۰ تا ۹۵ درصد سطح سال گذشته رسیده است»؛ در حالی که فرودگاه بین‌المللی حمد در حال حاضر روزانه بیش از ۱۴۰ هزار مسافر را جابه‌جا می‌کند و شرکت‌های هوایی بین‌المللی به تدریج به دوحه بازمی‌گردند. از جمله بریتیش ایرویز که اوایل همین ماه پروازهای مستقیم روزانه خود از فرودگاه هیترو لندن به پایتخت قطر را از سر گرفت.
الخاطر در جریان یک بازدید پشت‌صحنه از فرودگاه بین‌المللی حمد صحبت می‌کرد. در اینجا، یورونیوز تراول دسترسی گسترده‌ای به تیم‌ها و تاسیساتی داشت که در دوره‌ای از اختلال منطقه‌ای و بین‌المللی، عملیات این شرکت هواپیمایی را سرپا نگه داشته و همزمان برای فصل زمستان آماده کرده‌اند.
قطر ایرویز همچنین در حال برنامه‌ریزی بلندمدت است. الخاطر گفت این شرکت هواپیمایی تا پایان سال هواپیماهای دوربرد جدیدی با پیکربندی تازه کابین دریافت خواهد کرد. این اقدام به شرکت امکان می‌دهد «به مقاصدی دورتر از آنچه هواپیماهای باریک‌پیکر فعلی‌مان می‌توانند پوشش دهند، پرواز کند».
او افزود: «این کار فرصت‌هایی برای پرواز به شهرهای دیگر و آنچه ما فرودگاه‌های ثانویه می‌نامیم ایجاد می‌کند؛ مکان‌هایی که پیش‌تر خدمت‌دهی به آنها از نظر اقتصادی دشوار بود».
در پنج سال آینده، قرار است ۱۳۸ هواپیمای جدید دیگر به ناوگان قطر ایرویز اضافه شود. مسافران می‌توانند انتظار نسل تازه‌ای از محصول کلاس تجاری «کیوسوییت» این شرکت را داشته باشند؛ طرحی که به گفته الخاطر قرار است در تابستان ۲۰۲۷ رونمایی شود.
در پشت صحنه، بازگشت به سطح عادی عملیات و آماده‌سازی برای هجوم سفرهای زمستانی مستلزم شبکه‌ای گسترده از فعالیت‌هاست؛ از تعمیر و نگهداری هواپیما گرفته تا خدمات مشتری، عملیات زمینی و خدمات داخل پرواز.
در افق برنامه زمستانی قطر ایرویز چه می‌گذرد؟
در فصل زمستان ۲۰۲۶-۲۰۲۷، قطر ایرویز شبکه جهانی خود را به بیش از ۱۷۰ مقصد گسترش خواهد داد. در افق برنامه این شرکت، ۱۸۶ پرواز هفتگی در سراسر آفریقا، آسیا-اقیانوسیه، اروپا، قاره آمریکا و خاورمیانه دیده می‌شود.
در اروپا، این شرکت هواپیمایی از ۲۵ اکتبر، تعداد پروازهای خود به فرودگاه هیترو لندن را از ۴۹ به ۵۶ پرواز هفتگی افزایش می‌دهد و از ۷ دسامبر نیز تعداد پروازهایش به فرانکفورت از ۱۸ به ۲۱ پرواز در هفته خواهد رسید.
علی الساعدی، مدیر ارشد تعمیر، نگهداری و اورهال (MRO)، به یورونیوز تراول گفت: «از نظر آماده‌سازی برای زمستان، این کاری معمول برای قطر ایرویز است».
او افزود: «می‌دانیم فشار ترافیک در این بازه افزایش می‌یابد، بنابراین مطمئن می‌شویم که هواپیماهایمان در بالاترین سطح ممکن به کار گرفته شوند».
با آغاز تعمیر و نگهداری هواپیما و کابین در فصل پیش از زمستان، مرکز بزرگ MRO این شرکت بر آزمایش و ارتقای ناوگان و همچنین به‌روزرسانی توان فنی آن نظارت می‌کند. در اینجا، یورونیوز تراول از نزدیک یکی از هواپیماهایی را دید که در چارچوب گسترش مستمر اتصال استارلینک در قطر ایرویز تحت تعمیر قرار داشت.
قطر ایرویز در ماه اوت به نخستین شرکت هواپیمایی تبدیل شد که یک فروند بوئینگ ۷۸۷-۹ مجهز به سامانه استارلینک را به خدمت می‌گیرد. در مجموع، این شرکت ۱۵۰ هواپیمای پهن‌پیکر مجهز به استارلینک را بهره‌برداری می‌کند که ۸۳ درصد اهداف آن در زمینه اتصال اینترنتی را پوشش می‌دهد.
قطر ایرویز علاوه بر برنامه زمستانی جدید، اوایل امسال اعلام کرد از ژوئیه چهار پرواز هفتگی به هلسینکی در فنلاند انجام خواهد داد و این تعداد را تا اوت به هفت پرواز در هفته افزایش داد.
این شرکت در ژوئیه شبکه خود در آمریکای جنوبی را نیز گسترش داد و پروازهایی به بوگوتا در کلمبیا و کاراکاس در ونزوئلا راه‌اندازی کرد. این خدمت جدید، قطر ایرویز را به نخستین شرکت هواپیمایی خلیج فارس که به ونزوئلا پرواز دارد و نخستین ایرلاینی که خاورمیانه را به کاراکاس و بوگوتا متصل می‌کند تبدیل کرد.
پشت‌صحنه عملیات در فرودگاه بین‌المللی حمد
یورونیوز تراول در فرودگاه بین‌المللی حمد همچنین از مرکز یکپارچه عملیات فرودگاه بازدید کرد؛ جایی که متخصصان عملیات پروازی و خدمات ناوبری توضیح دادند این شرکت هواپیمایی چگونه خود را با اختلالات جاری سازگار کرده است.
پیش از تشدید تنش‌های منطقه‌ای، هاب دوحه‌ی قطر ایرویز از اتصال مستقیم شرق به غرب بهره می‌برد. با بسته شدن برخی فضاهای هوایی و اختلال در این مسیرها، این شرکت ناچار شد بخشی از پروازهای خود را به سمت جنوب منحرف کند، زیرا پرواز به سمت شمال همچنان دشوار بود. این اقدام امکان حفظ دسترسی به بازارهای کلیدی را برای آن فراهم کرد.
قطر ایرویز همچنین در حال بررسی گزینه‌هایی با شرکای خود برای ایجاد فضای عملیاتی جدید است تا فشار ناشی از حفظ شبکه‌اش را کاهش دهد.
این مرکز نمایی زنده و لحظه‌ای از عملیات روزمره ارائه می‌کند. در اینجا، تیم‌ها می‌توانند جابه‌جایی پروازها و همچنین وضعیت داخل کابین از جمله دما را پایش کنند.
در کارگاه فرودگاه، در هر زمان تا ۸۰ موتور نگهداری می‌شود؛ جایی که برای زدودن ماسه اضافی سرویس می‌شوند، زیرا ماسه می‌تواند تیغه‌ها را فرسوده کند؛ چالشی ویژه در اقلیم این منطقه. قیمت هر موتور می‌تواند بین ۲۰ تا ۴۰ میلیون دلار (۱۷٫۲ تا ۳۴٫۴ میلیون یورو) باشد و قیمت هر تیغه حدود ۲۵۰ هزار دلار (۲۱۵٬۲۹۷٫۵۰ یورو) است.
البته در هوا نگه داشتن هواپیما تنها بخشی از ماجراست. پس از بسته شدن فضای هوایی کشور در ۲۸ فوریه، یک مرکز پشتیبانی مسافران در فرودگاه فعال شد. در آن زمان، ۸۰۰۰ مسافر در پایتخت قطر سرگردان بودند و ۸۴۰۰ نفر دیگر نیز در سراسر شبکه این شرکت گیر افتاده بودند.
عبدالله علی، مدیر ارشد عملیات در قطر ایرویز، در توضیح نحوه واکنش تیمش به این وضعیت به یورونیوز تراول گفت: «می‌توانید تا حد ممکن برنامه‌ریزی کنید، اما نمی‌توانید آینده را ببینید».
او ادامه داد: «اما آنچه واقعا تفاوت بزرگی ایجاد کرد این بود که قطر ایرویز فقط یک ایرلاین نیست؛ ما یک گروه هستیم. ما بهره‌بردار فرودگاهیم، ما شرکت هواپیمایی هستیم، ما خدمات زمینی را هم انجام می‌دهیم».
با نگاه به فصل زمستان، علی گفت با وجود تداوم بحران‌های منطقه‌ای، درس‌هایی که این شرکت از اختلالات پیشین سفر از جمله کووید-۱۹ گرفته است باعث شده در موقعیتی مستحکم برای ادامه عملیات کارآمد باقی بماند.
او درباره دائمی شدن مرکز پشتیبانی مسافران در فرودگاه گفت: «امیدوارم این فضا باقی بماند. بخشی از طرح‌های اضطراری ما ایجاب می‌کند که همیشه به چنین واحدی نیاز داشته باشیم. با این حال، این فضا می‌تواند به کارکردهای دیگری هم اختصاص یابد، چون در نهایت، این یک خدمت است».
او افزود: «فارغ از اینکه بحران وجود داشته باشد یا نه، ما همیشه خواهان عملیات کارآمد و ارائه بهترین خدمات به مشتریان هستیم. اینکه چگونه مانور بدهیم و چابک بمانیم، همواره موضوعی اساسی خواهد بود».