سود عملیاتی بیامو در سال ۲۰۲۵ با افت ۱۱.۵ درصدی به ۱۰.۲ میلیارد یورو رسید که پایینترین سطح از دوران همهگیری کروناست و به دلیل تعرفهها و افت فروش در چین، حاشیه سود بخش خودرو را به ۵.۳ درصد رساند.
سود عملیاتی بیامو در سال ۲۰۲۵ به پایینترین سطح از زمان همهگیری کرونا رسید، زیرا خودروساز آلمانی با تشدید رقابت در چین و افزایش فشار ناشی از تعرفههای تجاری بینالمللی روبهرو بود.
آگهی
آگهی
سود گروه پیش از بهره و مالیات (EBIT) با کاهش ۱۱.۵ درصدی به ۱۰.۲ میلیارد یورو رسید و از ۱۱.۵ میلیارد یوروی سال قبل پایینتر آمد.
سود خالص حدود ۳ درصد کاهش یافت و به ۷.۵ میلیارد یورو رسید، در حالی که درآمد ۶.۳ درصد افت کرد و به حدود ۱۳۳.۵ میلیارد یورو رسید.
بخش خودرویی بیشترین فشار را تحمل کرد و حاشیه سود عملیاتی آن به ۵.۳ درصد کاهش یافت؛ ضعیفترین نتیجه در سالهای اخیر و بهمراتب کمتر از بازه هدف ۸ تا ۱۰ درصدی که بیامو برای خود تعیین کرده بود.
تعرفهها، چه حقوق ورودی آمریکا و چه عوارض اتحادیه اروپا بر خودروهای برقی ساخت چین که برند مینی گروه را تحت تاثیر قرار میدهد، در طول سال حدود ۱.۵ واحد درصد از حاشیه سود کاست.
والتر مرتل، مدیر مالی، گفت اگر فشار تعرفهها نبود، بیامو در سال ۲۰۲۵ از افزایش سود خبر میداد.
با وجود عملکرد ضعیفتر، شرکت حدود ۲.۴۶ میلیون خودرو در سراسر جهان تحویل داد که ۰.۵ درصد بیشتر از سال پیش بود.
رشد در اروپا بیشترین بود؛ جایی که فروش برای نخستین بار از پیش از همهگیری از مرز یک میلیون دستگاه گذشت، و در ایالات متحده که تحویلها حدود ۵ درصد افزایش یافت.
چین، بزرگترین بازار منفرد بیامو، شاهد افت بیش از ۱۲ درصدی فروش بود، زیرا رقابت شدید از سوی تولیدکنندگان بومی عملکرد گروه را در آنجا تضعیف کرد.
روند برقیسازی همچنان موتور رشد سبد محصولات باقی ماند.
بیامو سال گذشته بیش از ۶۴۰ هزار خودروی برقی و برقیسازیشده در جهان تحویل داد که حدود ۲۶ درصد از کل فروش را تشکیل داد و حدود ۱۸ درصد آن مربوط به مدلهای کاملا برقی بود.
زیربرند پرفورمنس بیامو ام نیز به رکورد تازهای رسید و بیش از ۲۱۳ هزار خودرو تحویل داد.
یکی از ارکان اصلی استراتژی آینده بیامو، معماری خودرویی جدید «نویهکلاسه» است که به گفته شرکت، شتابدهنده تلاش آن برای گسترش تحرک برقی خواهد بود و همزمان فناوریهای جدید را در سراسر سبد مدلها ادغام میکند.
این پلتفرم با خودروی جدید بیامو iX3 معرفی شد.
چشمانداز سال ۲۰۲۶ محتاطانه است.
بیامو انتظار دارد حاشیه سود عملیاتی خود در بخش خودرو بین ۴ تا ۶ درصد باشد و پیشبینی میکند تعرفهها حدود ۱.۲۵ واحد درصد از این حاشیه بکاهند.
انتظار میرود سود پیش از مالیات گروه در سال ۲۰۲۶ اندکی بیشتر کاهش یابد.
الیور زیپسه، مدیرعامل، تلاش کرد لحن مطمئنی اتخاذ کند.
او گفت: «در سالهای اخیر مسیر درستی را تعیین کردهایم و نیازی به تغییر جهتگیری استراتژیک خود نداریم.»
او افزود: «به این ترتیب میتوانیم شرکت را در مسیر موفقیت بلندمدت نگه داریم.»
دایملر هم افت سود را گزارش میکند
دایملر تراک روز پنجشنبه از کاهش شدید سود سالانه خبر داد، زیرا رکود طولانیمدت در تقاضا برای خودروهای تجاری، همراه با فشار تعرفههای آمریکا، سودآوری را بهمراتب زیر سطح از پیش کاهشیافته سال قبل کشاند.
این گروه مستقر در اشتوتگارت برای سال ۲۰۲۵ سود عملیاتی تعدیلشده ۳.۷۸ میلیارد یورویی گزارش کرد که ۱۹ درصد کمتر از سال قبل بود، در حالی که درآمد در کسبوکار صنعتی اصلی آن ۱۰ درصد کاهش یافت و به ۴۵.۹ میلیارد یورو رسید.
سود هر سهم ۳۰ درصد سقوط کرد و به ۲.۵۶ یورو رسید. سود تقسیمی بدون تغییر و در سطح ۱.۹۰ یورو حفظ شد.
بیشترین ضربه از آمریکای شمالی وارد شد؛ جایی که فروش واحدی ۲۶ درصد سقوط کرد و به ۱۴۱ هزار و ۸۱۴ دستگاه رسید؛ بازاری که از ضعف تقاضا برای حملونقل باری و آثار تدریجی سیاست تجاری آمریکا آسیب دیده است.
سود عملیاتی تعدیلشده این بخش تقریبا نصف شد و به ۲ میلیارد یورو رسید، هرچند حاشیه سود فروش ۱۰.۷ درصدی نشان میداد این کسبوکار از نظر ساختاری قویتر از آن چیزی است که ارقام حجم فروش القا میکند.
همه چیز رو به پایین نیست
بخش اتوبوسهای دایملر به بالاترین سطح سودآوری خود رسید و برای نخستین بار با حاشیه سود ۱۰ درصدی از مرز بازده دورقمی بر فروش عبور کرد، در حالی که سود عملیاتی تعدیلشده آن ۳۹ درصد جهش کرد و به ۵۹۹ میلیون یورو رسید.
کامیونهای مرسدسبنز، که سالها دردسر اروپایی گروه محسوب میشد، توانستند حجم فروش خود را تقریبا ثابت نگه دارند؛ نشانهای اولیه مبنی بر اینکه شاید بدترین دوره رکود در اروپا پشت سر گذاشته شده باشد.
کارین رودستروم، مدیرعامل، با اشاره به شتاب عملیاتی و رشد کسبوکار دفاعی، از جمله سفارش ۷ هزار دستگاه مرسدسبنز زتروس از سوی ارتش فرانسه، این موارد را شاهدی بر آن دانست که بازچینش استراتژیک گروه در حال جاافتادن است.
او گفت: «اقدامهای افزایش بهرهوری را جلوتر از برنامه اجرا میکنیم.»