سود عملیاتی بامو در ۲۰۲۵ با افت ۱۱.۵ درصدی به ۱۰.۲ میلیارد یورو رسید که پایینترین سطح از دوران کروناست و تحت تاثیر تعرفهها و افت فروش چین، حاشیه سود خودرو را به ۵.۳ درصد رساند.
سود عملیاتی بامو در سال ۲۰۲۵ به پایینترین سطح خود از زمان همهگیری کووید رسید، در حالی که این خودروساز آلمانی با تشدید رقابت در چین و فشار فزاینده تعرفههای تجاری بینالمللی دستوپنجه نرم میکرد.
آگهی
آگهی
سود پیش از بهره و مالیات (EBIT) گروه ۱۱.۵ درصد کاهش یافت و از ۱۱.۵ میلیارد یورو در سال قبل به ۱۰.۲ میلیارد یورو رسید.
سود خالص حدود ۳ درصد افت کرد و به ۷.۵ میلیارد یورو رسید، در حالی که درآمد ۶.۳ درصد کاهش یافت و به حدود ۱۳۳.۵ میلیارد یورو تنزل کرد.
بخش خودرویی بیشترین فشار را تحمل کرد و حاشیه EBIT آن به ۵.۳ درصد کاهش یافت؛ ضعیفترین نتیجه در سالهای اخیر که به طور قابل توجهی پایینتر از کریدور هدف ۸ تا ۱۰ درصدی است که بامو برای خود تعیین کرده بود.
تعرفهها، شامل حقوق واردات آمریکا و عوارض اتحادیه اروپا بر خودروهای برقی ساخت چین که بر برند مینی این گروه اثر میگذارد، در طول سال حدود ۱.۵ واحد درصد از حاشیه سود کاست.
والتر مرتل، مدیر مالی، گفت که اگر بار تعرفهها نبود، بامو در سال ۲۰۲۵ از افزایش سود خبر میداد.
با وجود عملکرد ضعیفتر، شرکت حدود ۲.۴۶ میلیون خودرو در سراسر جهان تحویل داد که ۰.۵ درصد بیشتر از سال قبل بود.
رشد در اروپا قویتر از سایر مناطق بود؛ جایی که فروش برای نخستین بار از پیش از همهگیری از مرز یک میلیون دستگاه گذشت. در آمریکا نیز تحویل خودروها حدود ۵ درصد افزایش یافت.
در چین، بزرگترین بازار منفرد بامو، فروش بیش از ۱۲ درصد کاهش پیدا کرد؛ زیرا رقابت شدید از سوی خودروسازان محلی عملکرد گروه را در این بازار تحت فشار قرار داد.
روند برقیسازی همچنان موتور رشد در سبد محصولات بامو بود.
این خودروساز سال گذشته بیش از ۶۴۰ هزار خودروی برقیشده در جهان تحویل داد که حدود ۲۶ درصد از کل فروش را به خود اختصاص داد و مدلهای تمامبرقی حدود ۱۸ درصد از این رقم را تشکیل دادند.
زیر برند عملکردی بامو ام نیز به رکورد تازهای دست یافت و بیش از ۲۱۳ هزار خودرو تحویل مشتریان داد.
ستون مرکزی استراتژی آینده بامو معماری خودرویی جدید «نویه کلاس» (Neue Klasse) است؛ پلتفرمی که شرکت میگوید شتاب حرکت آن به سوی برقیسازی را بیشتر میکند و همزمان فناوریهای جدید را در سراسر خانواده محصولات ادغام میکند.
اولین خودروی مبتنی بر این پلتفرم، مدل جدید بامو iX3 است.
چشمانداز سال ۲۰۲۶ محتاطانه است.
بامو انتظار دارد حاشیه EBIT بخش خودرویی بین ۴ تا ۶ درصد باشد و پیشبینی میکند تعرفهها حدود ۱.۲۵ واحد درصد از این حاشیه بکاهند.
انتظار میرود سود پیش از مالیات گروه در سال ۲۰۲۶ نیز به طور متوسط بیشتر کاهش یابد.
اولیور زیپسه، مدیرعامل، کوشید پیام اطمینانبخشی مخابره کند.
اولیور زیپسه گفت: «ما در سالهای اخیر مسیر درستی را انتخاب کردهایم و نیازی به تغییر جهتگیری استراتژیک خود نداریم.»
او افزود: «به این ترتیب میتوانیم شرکت را در مسیر موفقیت بلندمدت نگه داریم.»
دایملر هم از افت سود خبر داد
شرکت دایملر تراک روز پنجشنبه از سقوط شدید سود سالانه خود خبر داد؛ سقوطی که در پی رکود طولانیمدت تقاضا برای خودروهای تجاری و تشدید فشار تعرفههای آمریکا، سود را به مراتب پایینتر از سطح از پیش کاهشیافته سال گذشته کشاند.
این گروه مستقر در اشتوتگارت اعلام کرد سود تعدیلشده پیش از بهره و مالیات آن در سال ۲۰۲۵ با ۱۹ درصد کاهش نسبت به سال قبل به ۳.۷۸ میلیارد یورو رسید، در حالی که درآمد در کسبوکار اصلی صنعتی شرکت ۱۰ درصد افت کرد و به ۴۵.۹ میلیارد یورو رسید.
سود هر سهم ۳۰ درصد سقوط کرد و به ۲.۵۶ یورو رسید. سود تقسیمی بدون تغییر در سطح ۱.۹۰ یورو نگه داشته شد.
بیشترین ضربه از آمریکای شمالی وارد شد؛ جایی که فروش واحدی ۲۶ درصد سقوط کرد و به ۱۴۱ هزار و ۸۱۴ خودرو رسید؛ بازاری که از ضعف تقاضا برای حمل بار و آثار تدریجی سیاست تجاری آمریکا آسیب دیده است.
سود تعدیلشده این بخش تقریبا نصف شد و به حدود ۲ میلیارد یورو رسید، هرچند بازده فروش ۱۰.۷ درصدی نشان میدهد ساختار کسبوکار از آنچه آمار حجمی القا میکند، قویتر است.
همه شاخصها نزولی نبود.
بخش اتوبوسهای دایملر بهترین سودآوری تاریخ خود را ثبت کرد و برای نخستین بار با حاشیه سود ۱۰ درصدی از آستانه بازده دو رقمی فروش عبور کرد؛ در حالی که سود تعدیلشده آن ۳۹ درصد جهش کرد و به ۵۹۹ میلیون یورو رسید.
بخش کامیونهای مرسدسبنز که سالها دردسر اروپایی گروه محسوب میشد، توانست فروش واحدی را تقریبا در سطح سال قبل حفظ کند؛ نشانهای محتاطانه از اینکه شاید بدترین دوره رکود در اروپا پشت سر گذاشته شده باشد.
کارین رودستروم، مدیرعامل، با اشاره به شتاب عملیاتی و رونق گرفتن کسبوکار دفاعی، از جمله سفارش ۷ هزار دستگاه کامیون مرسدسبنز زتروس از سوی ارتش فرانسه، این موارد را نشانهای دانست که بازتنظیم استراتژیک گروه در حال اثرگذاری است.
کارین رودستروم گفت: «ما در اجرای اقدامات افزایش کارایی، جلوتر از برنامه حرکت میکنیم.»