کارشناسان صنعت میگویند این حوادث بعید است تقاضا را کاهش دهد و شرکتهای کروز همچنان برای امسال در جهان رکورد تعداد مسافران را پیشبینی میکنند.
تعطیلات دریایی با کشتی کروز در سال ۲۰۲۶ همچنان یکی از گزینههای محبوب است و انتظار میرود امسال میلیونها مسافر راهی دریا شوند، هرچند مجموعهای از بحرانهای بهداشتی روی عرشه در ماههای اخیر به تیتر خبرهای جهان تبدیل شده است.
آگهی
آگهی
شیوعهای اخیر ویروس هانتا و نوروویروس روی کشتیهای کروز نگرانی میان مسافران ایجاد کرده است؛ از جمله مرگ سه مسافر در کشتی «اموی هوندیوس» پس از پهلوگیری آن در آرژانتین و یک شیوع نوروویروس در یک کشتی کروز بریتانیایی پهلوگرفته در بوردو فرانسه.
با این حال، نمایندگان صنعت و کارشناسان سفر میگویند این رویدادها بعید است تقاضا را کاهش دهد و خطوط کشتیرانی همچنان برای امسال رکورد تازهای در تعداد مسافران در سراسر جهان پیشبینی میکنند.
راب کوورتنیک، دانشیار مدرسه مدیریت هتل نولان در دانشگاه کرنل که به دقت صنعت کروز را رصد میکند، گفت: «مصرفکننده کشتیهای کروز در برابر داستانهایی از این دست تا حدی تفلونوار است و چیزی به او نمیچسبد.»
انجمن بینالمللی خطوط کروز (CLIA) در گزارش «وضعیت صنعت کروز ۲۰۲۶» که در آوریل منتشر شد، برآورد کرده است که امسال ۳۸.۳ میلیون نفر با کشتیهای اقیانوسپیما سفر خواهند کرد؛ ۴ درصد بیشتر از رکورد ۳۷.۲ میلیون مسافر در سال گذشته.
آمار فروش در سطح کل صنعت به دقت محافظت میشود. در پاسخ به پرسشی درباره تاثیر احتمالی اتفاقات رخداده در کشتی اموی هوندیوس، CLIA اعلام کرد درباره میزان رزروها اظهارنظر یا حدسوگمان نمیکند. چند شرکت بزرگ کشتیرانی از جمله رویال کاریبین، نروژین و کارنیوال نیز به پرسشهای خبرگزاری آسوشیتدپرس درباره میزان تقاضای مشتریان پاسخ ندادند.
شرکت هلندی اوشنواید اکسپدیشنز، مالک کشتی اموی هوندیوس، اعلام کرد تغییری در عملیات خود پیشبینی نمیکند. قرار است یکی از سفرهای این شرکت ۲۹ مه از کفلاویک در ایسلند آغاز شود.
مسافران باسابقه کروز میگویند این شیوعها تاثیری بر برنامههایشان نخواهد داشت.
جنی فیلدینگ، که با نام «کروز مامی» درباره سفرهای دریایی وبلاگنویسی میکند و ویدئوهایی در شبکههای اجتماعی منتشر میکند، گفت: «من هشت سفر دریایی رزرو کردهام و قطعا باز هم رزرو خواهم کرد.» او افزود: «سفر با کشتی کروز به اندازه هر نوع تعطیلات دیگری امن است، به شرطی که مسافران توصیههای معقول بهداشتی را رعایت کنند و از دستورالعملهای رسمی آگاه بمانند.»
اسکات ادی، اینفلوئنسر حوزه مهماننوازی که در حال حاضر در سفری دریایی است و کشتی او در موناکو پهلو گرفته، گفت: «همسفران من اصلا درباره شیوع ویروس هانتا صحبت نکردهاند. مسافر معمولی درک میکند که این یک وضعیت بهداشتی محدود است و چیزی نیست که به خود سفر با کروز اختصاص داشته باشد.»
باب لوینستاین، مدیرعامل وبسایت CruiseCompete.com که بازاری آنلاین برای مقایسه پیشنهادهای آژانسهای مسافرتی از سوی افرادی است که قصد برنامهریزی تعطیلات دارند، گفت در نیمه نخست ماه مه امسال ۳۱.۷ درصد کابین بیشتری نسبت به دوره مشابه سال قبل رزرو شده است.
لوینستاین گفت: «من با قاطعیت میتوانم بگویم که هیچ کاهش تقاضایی ندیدهایم.» او افزود که در ذهن بسیاری از آمریکاییها نوروویروس، این ویروس گوارشی بسیار مسری که در محیطهای شلوغ رشد میکند، با سفرهای کروز گره خورده است؛ زیرا مراکز کنترل و پیشگیری از بیماریهای آمریکا از خطوط کشتیرانی میخواهد هر زمان ۳ درصد یا بیشتر از مسافران علائم بیماری را گزارش کردند، آن را اعلام کنند.
او گفت در یک کشتی با ۵۰۰۰ مسافر، بیماریای که ۳ درصد آنها را درگیر کند «از چشم اکثریت قاطع تعطیلاتگذران پنهان میماند و مسافران باتجربه کروز این را میدانند».
به گفته کوورتنیک، چرخههای خبری روزمره به ندرت بر تصمیم مسافران برای پیوستن به یک سفر دریایی تاثیر میگذارد، زیرا این سفرها معمولا دستکم شش ماه و اغلب تا یک سال زودتر رزرو میشود. او گفت: «افرادی که فردا سفر کروز رزرو میکنند، به تعطیلات فکر میکنند.»
شرکت کشتیرانی وایکینگ، مستقر در سوئیس، در تماس تلفنی روز پنجشنبه با سرمایهگذاران گفت که تقاضا برای سفرهای رودخانهای این شرکت در سه ماه نخست امسال، پس از آغاز جنگ ایران، برای مدت کوتاهی افت کرد اما خیلی سریع دوباره بالا رفت.
وایکینگ اعلام کرد ۹۲ درصد سفرهای ۲۰۲۶ و ۳۸ درصد سفرهای ۲۰۲۷ خود را فروخته است. این شرکت اشارهای به ویروس هانتا یا نوروویروس نکرد.
اندرو کوگینز، تحلیلگر صنعت کروز و استاد مدرسه کسبوکار لوبین در دانشگاه پیس نیویورک، گفت حتی اگر مسافرانی که قرار است به زودی سوار کشتی شوند از اخبار اخیر نگران شده باشند، بعید است بتوانند پول خود را پس بگیرند.
او گفت: «فکر میکنم اگر قرار باشد تاثیری بر تقاضا گذاشته شود، این تاثیر در بلندمدت خواهد بود. اگر قرار است در چند ماه آینده با کشتی کروز سفر کنید، از مهلتی که بتوانید پول خود را پس بگیرید گذشتهاید.»
به گفته کوگینز، داستان ویروس هانتا توجه زیادی جلب کرده، چون مردم را به یاد کشتی «دایموند پرنسس» انداخت که اوایل سال ۲۰۲۰ پس از شناسایی ویروس کرونا روی عرشه، که بعدا به یک همهگیری جهانی تبدیل شد، به مدت دو هفته در سواحل ژاپن قرنطینه شده بود.
کووید ۱۹ صنعت کروز را ویران کرد و بسیاری از اپراتورهای کوچک را به تعطیلی کشاند. کوگینز گفت شمار مسافران کروز تا سال ۲۰۲۲ دوباره رو به افزایش نگذاشت.
به گفته CLIA، هنوز تعداد مسافران کروز از چین و ژاپن کمتر از دوران پیش از کووید است، اما کوگینز میگوید تقاضا در دیگر نقاط جهان در حال جهش است.
او گفت: «کشتیهای تازهای تا سال ۲۰۳۷ سفارش داده شده است. خطوط کشتیرانی به آینده خوشبین هستند؛ آنها رشد تقاضا را میبینند و میخواهند زنگولهها و امکانات تازه، بنادر جدید و مقاصد تازهای عرضه کنند.»
یکی از دلایل رشد سفرهای کروز، جذابیت گسترده آن برای نسلها و گروههای درآمدی مختلف است. بانک آمریکا در یک نظرسنجی اخیر در ایالات متحده دریافت که پاسخدهندگان نسل زد و نسل هزاره بیش از دیگران گفتهاند که قصد دارند در ۱۲ ماه آینده با کشتی کروز سفر کنند.
این نظرسنجی همچنین نشان داد هزینهکرد برای سفرهای کروز در میان خانوارهای کمدرآمد افزایش یافته، حتی در حالی که این خانوارها هزینه کمتری برای بلیت هواپیما و اقامت در هتل خرج کردهاند. خطوط کشتیرانی در سالهای اخیر با برنامههای کوتاهتر و ارزانتر، این مسافران را هدف گرفتهاند.
کوورتنیک گفت سفر دریایی با کروز برای مسافران از نظر ارزش در برابر پولی که برای تعطیلات میپردازند، جذاب است. او گفت: «به طور میانگین، فقط اقامت در یک هتل در میامی گرانتر از آن است که با یک کشتی کروز از میامی راهی دریا شوید؛ در حالی که سفر کروز شامل اقامت، چند مقصد، غذا، سرگرمی و حملونقل است که همه در کرایه گنجانده میشود.»