یک گزارش جدید اعلام میکند قایق برقی هیدروفویل در پایتخت سوید میزان انتشار آلایندهها را تا ۹۴ درصد کاهش میدهد.
اواخر سال ۲۰۲۴، رفتوآمدکنندگان در استکهلم به شیوهای نو برای عبور از پایتخت سوئد دست یافتند: یک کشتی مسافربر برقی «پرنده».
آگهی
آگهی
تنها اندکی بیش از یک سال بعد، اداره حملونقل سوئد پس از ارزیابی مسیر آزمایشی، این پروژه را موفقیتی چشمگیر اعلام کرد.
استکهلم که بر روی ۱۴ جزیره بنا شده، بهطور طبیعی برای حملونقل آبی مناسب است. با این حال، کندی نسبی سفرها و فواصل طولانی بین حرکت کشتیها باعث شده بسیاری ترجیح دهند از بیش از ۵۰ پل شهر برای جابهجایی استفاده کنند.
با این همه، کشتیهای دیزلی تقریبا نیمی از کل آلایندگی حملونقل عمومی این منطقه را به خود اختصاص میدهند.
ورود شاتل هایدروفویل «کندلا P-12» که سازنده آن را سریعترین شناور مسافربر برقی در حال بهرهبرداری در جهان توصیف میکند، قرار است همه این معادله را تغییر دهد.
کاهش زمان سفر و آلایندگی
این کشتی که بین حومه اکره و مرکز استکهلم (نزدیک تالار شهر) حرکت میکند، زمان سفر را از حدود ۵۵ دقیقه به تقریبا ۳۰ دقیقه رسانده است.
بر اساس دادههای دوره آزمایشی، انتشار دیاکسیدکربن نیز کاهش چشمگیری داشته و در مقایسه با شناورهای دیزلی مشابه، حدود ۹۴ درصد کمتر شده است.
سیاستمداران محلی این پروژه را یک «تغییر پارادایمی» بالقوه در نحوه استفاده از آبراهههای شهری اعلام کردهاند.
کشتی «پرنده» استکهلم چگونه کار میکند؟
به گفته شرکت کندلا، P-12 نخستین کشتی برقی هایدروفویل با کنترل رایانهای است که وارد تولید انبوه شده است.
بالچههای فیبر کربن شبیه بال هواپیما که زیر بدنه نصب شدهاند، هنگام افزایش سرعت قایق نیروی برا تولید میکنند و آن را از سطح آب بالا میبرند. با کاهش تماس بدنه با آب، مقاومت بهشدت کم میشود و همین امکان حرکت با سرعت بیشتر، سفر نرمتر و مصرف انرژی بسیار پایینتر را فراهم میکند. به این ترتیب، پیمایشهای طولانی با سرعت بالا تنها با اتکای به باتری ممکن میشود.
یک سامانه رایانهای روی کشتی، با استفاده از حسگرها، زاویه بالچهها را بهصورت لحظهبهلحظه تنظیم میکند تا هنگام «پرواز» بر فراز آب، شناور را پایدار نگه دارد.
این کشتی برقی همچنین در مقایسه با کشتیهای معمولی موج دنباله بسیار کمتری ایجاد میکند؛ به طوری که به گفته گزارش، میزان آن با موج قایقهای کوچک موتوری قابل قیاس است. ایجاد موجهای کوچکتر هنگام حرکت در آب، علاوه بر سفر سریعتر و راحتتر، فرسایش ساحل و اختلال زیستمحیطی را نیز کاهش میدهد.
سطح صدا نیز پایین است. اندازهگیریها نشان میدهد صدای این کشتی معادل یک خودرو در حال حرکت با سرعت ۴۵ کیلومتر در ساعت است و از فاصله ۲۵ متری بهسختی شنیده میشود.
گام بعدی برای کشتیهای «پرنده» استکهلم چیست؟
به لطف موج دنباله بسیار کم، این کشتی برقی فعلی مجوز دارد که با معافیت از محدودیت سرعت در آبراهههای استکهلم فعالیت کند. به این معنا که میتواند با سرعت خدماتی حدود ۲۵ گره دریایی حرکت کند که بسیار بیشتر از محدودیت معمول ۱۲ گرهی است.
اداره حملونقل سوئد در ارزیابی خود توصیه کرده است این معافیتهای مشابه به مسیرهای بیشتری تعمیم یابد تا امکان گسترش این خدمت فراهم شود.
به گزارش این نهاد، شمار مسافران خط اکره در دوره آزمایشی ۲۲.۵ درصد افزایش یافته که نشاندهنده تقاضای بالای هم مسافران روزانه و هم گردشگران است.
در گزارش آمده است که این شناور در مقایسه با کشتیهای برقی متعارف، تنها به ارتقای محدود زیرساخت شارژ در اسکلهها نیاز دارد. وقتی این موضوع را با هزینه سوخت و نگهداری کمتر نسبت به کشتیهای دیزلی ترکیب کنیم، فرمولی برنده به دست میآید.
بر اساس این گزارش، جایگزینی دو کشتی دیزلی با شش شناور P-12 میتواند به جای حرکتهای ساعتی، امکان حرکت هر ۱۵ دقیقه یک بار را فراهم کند، ظرفیت جابهجایی مسافر را حدود ۱۵۰ درصد افزایش دهد و در عین حال با کاهش هزینه هر سفر، منافع اجتماعیاقتصادی برآوردشدهای معادل ۱۱۹ میلیون کرون سوئد (۱۲ میلیون یورو) ایجاد کند.
گوستاو هاسلسکوگ، بنیانگذار و مدیرعامل شرکت کندلا که کشتیهای P-12 را در کارخانه این شرکت در روتبروی استکهلم تولید میکند، میگوید: «کندلا P-12 میتواند آبراهههای شهری را دگرگون کند. با ترکیب سرعت بالا، مصرف حداقلی انرژی و آلایندگی تقریبا صفر، میتوانیم حملونقل آبی سریعتر، پاکتر و مقرونبهصرفهتری را برای شهرهای جهان فراهم کنیم.»
شهرهایی از جمله برلین و بمبئی و همچنین مقاصدی در مالدیو و تایلند از جمله مناطقی هستند که برای سال ۲۰۲۶ برنامهها یا سفارشهایی برای شناورهای مشابه اعلام کردهاند.