شاخه چینی فولکس‌واگن سرمایه‌گذاری در فناوری خودران را دوچندان می‌کند

خودروساز آلمانی فولکس واگن در ماه‌های پیش رو تمرکز بیشتری بر فناوری خودروهای خودران در چین خواهد داشت.

آگهی

آگهی

این شرکت روز چهارشنبه اعلام کرد شاخه تخصصی خود در زمینه رانندگی خودکار به نام CARIZON که در چین مستقر است، همکاری خود را با شرکت Horizon Robotics تقویت خواهد کرد؛ به گزارش یاهو آتوز.

این اقدام با هدف آن انجام می‌شود که فولکس واگن با استفاده از مدل هوش مصنوعی Horizon Robotics، فناوری‌های پیشرفته رانندگی خودران خود را سریع‌تر توسعه دهد.

این برنامه شامل فناوری‌های خودران سطح 3 است که در آن راننده می‌تواند نگاه خود را از جاده بردارد، و همچنین فناوری سطح 4 که همان روباتاکسی‌های بدون راننده خواهد بود.

این شرکت قصد دارد نخستین خودروهای خودران سطح 3 خود را در سال 2027 وارد بازار چین کند، در حالی که رقابت جهانی در بازار فناوری خودروهای خودران با سرعت در حال داغ شدن است. انتظار می‌رود این خودروها در شرایط مشخص، مانند حرکت در بزرگراه‌ها، به رانندگان اجازه دهند کنترل کامل را به خودرو بسپارند.

تحویل خودروهای سطح 3 قرار است از نیمه دوم سال آینده آغاز شود.

فولکس واگن همچنین از امسال عرضه خودروهای مجهز به فناوری سطح 2++ را در بازار چین آغاز می‌کند که برای رانندگی شهری همراه با کمک راننده طراحی شده‌اند. این خودروها می‌توانند چراغ‌های راهنمایی، تابلوهای توقف، میدان‌ها و پیچ‌های خودکار را مدیریت کنند.

undefined

به گفته مدیرعامل شرکت، اولیور بلوم، این اقدام به تقویت رقابت‌پذیری فولکس واگن در چین کمک می‌کند و فرصت‌های تازه‌ای را در برخی بازارهای خارجی به همراه خواهد آورد.

این خودروساز آلمانی همچنین با شرکت چینی تولیدکننده خودروهای برقی Xpeng همکاری کرده تا جایگاه خود را در بازار منطقه‌ای محکم‌تر کند و یک پلتفرم الکترونیکی جدید برای مدل‌های چینی خود توسعه دهد.

این پلتفرم در هم‌افزایی نزدیک با فناوری رانندگی خودران مبتنی بر هوش مصنوعی کار خواهد کرد و در حالی که فولکس واگن می‌کوشد صادرات خود از چین به این بازارها را افزایش دهد، به مصرف‌کنندگان بیشتری در سراسر آسیای مرکزی، جنوب شرق آسیا و همچنین خاورمیانه امکان می‌دهد از این سیستم استفاده کنند.

خودروسازان آلمانی همچنان زیر فشار چین هستند

چند سال اخیر برای خودروسازان آلمانی به‌ویژه دشوار بوده است، زیرا کاهش فروش، تغییر مقررات اروپایی و همه‌گیری کووید 19 هم‌زمان بر این شرکت‌ها فشار وارد کرده است.

افزایش رقابت از سوی خودروسازان چینی به‌ویژه تولیدکنندگان خودروهای برقی نیز به شکل چشمگیری بر این آشفتگی افزوده است.

تنش‌های تجاری و تعرفه‌ای میان اتحادیه اروپا و چین نیز این وضعیت را بدتر کرده است. چین بسیاری از امتیازهایی را که در سال‌های اخیر به خودروسازان آلمانی مانند فولکس واگن، مرسدس، آئودی و بی‌ام‌وه که در این کشور کارخانه داشتند داده بود، از جمله زمین ارزان‌تر و نرخ‌های مالیاتی پایین‌تر، پس گرفته است.

اکنون این شرکت‌های اروپایی همچنین زیر فشار بیشتری از ناحیه سرعت بالای چین در عرضه فناوری برای خودروهای انبوه قرار دارند، در حالی که چندین شهر چین از هم‌اکنون خدمات روباتاکسی کاملا بدون راننده را در اختیار دارند.

بسیاری از مصرف‌کنندگان اروپایی نیز به سمت شرکت‌های چینی تولیدکننده خودروهای برقی مانند BYD روی آورده‌اند، به دلیل قیمت نسبتا پایین‌تر، طراحی‌های جذاب و امکانات مدرن این خودروها.

در مقابل، شرکت‌هایی مانند مرسدس بنز و بی‌ام‌وه پس از مدت کوتاهی عرضه قابلیت‌های خودران سطح 3 را در برخی مدل‌های پرچمدار خود متوقف کرده‌اند.

فولکس واگن نیز در هفته‌های اخیر به دلیل بررسی یک طرح تاریخی بازسازی که می‌تواند به حذف تا حدود 100 هزار شغل و تعطیلی چهار کارخانه در سراسر آلمان منجر شود، زیر ذره‌بین بیشتری قرار گرفته است.