مایکل اولری مدیرعامل رایان‌ایر پیش‌بینی می‌کند اروپا تا تابستان آینده سوخت جت کافی خواهد داشت اما هشدار می‌دهد قیمت‌های بالا دست‌کم ۱۲ تا ۱۸ ماه دیگر ادامه می‌یابد
مایکل اولیری، مدیرعامل رایان‌ایر، روز پنجشنبه گفت انتظار ندارد اروپا در زمستان امسال يا تا تابستان ۲۰۲۷ با کمبود سوخت جت روبه‌رو شود، حتی اگر جنگ ایران زنجیره‌های تامين را مختل کرده باشد.
آگهی
آگهی
اولیری در نشست خبری انجمن «ایرلاینز فور اروپا» (A4E) در بروکسل گفت: «به گمان من هيچ تردیدی درباره دسترسی به سوخت جت در اروپا در زمستان امسال، يا حتی صادقانه بگويم تا تابستان آينده، وجود ندارد، مگر اينکه رويداد غيرمنتظره‌ای رخ دهد».
اين اظهارات از تامين سوخت اطمينان می‌دهد، اما شرکت‌های هوايی و مسافران همچنان با هزينه‌های بالای سوخت روبه‌رو هستند.
يورونيوز بیزنس پيشتر گزارش داده بود که کاهش تقاضای فصلی از نوامبر و افزايش واردات از آسيا، انتظار می‌رود در ماه‌های آينده اروپا را از نظر سوخت جت تامين کند. به گفته شرکت داده‌پرداز «کپلر»، در آن دوره نزديک به ۹۰۰ هزار تن سوخت جت از آسيا قرار بود به اروپا برسد.
اين محموله‌ها می‌تواند از بروز کمبود جلوگيری کند، اما احتمالا تاثير چندانی بر کاهش قيمت‌ها نخواهد داشت.
جرج شا، تحليلگر ارشد بينش بازارهای محصولات ميان‌تقطیر در کپلر، روز ۲۳ سپتامبر به يورونيوز گفت: «سوخت جت به احتمال زياد با قيمت‌های بالاتری روبه‌رو خواهد بود، به‌ويژه چون به شدت به بازار گازوئيل گره خورده که هر روز محدودتر می‌شود و به تازگی رکوردهای قيمتی جديدی ثبت کرده است».
کميسيون اروپا نيز ۸ سپتامبر اعلام کرده بود که افزايش توليد پالايشگاه‌های اتحاديه اروپا و واردات جايگزين، تقاضای اروپا برای سوخت جت را برآورده می‌کند، هرچند هرگونه اختلال بيشتر در خاورميانه می‌تواند عرضه را محدودتر کند.
از سوی ديگر، گروه هفت جمعه گذشته توافق کرد روند آزادسازی ۱۰۰ ميليون بشکه از ذخاير استراتژيک برای کاهش فشار بر بازارهای انرژی را تسريع کند. آژانس بين‌المللی انرژی روز چهارشنبه توضيح داد که اين بشکه‌ها بخشی از طرح آزادسازی ذخاير اضطراری است که در ماه مارس توافق شده بود.
اعضای اين آژانس از تسريع باقيمانده آزادسازی‌ها و در اولويت قرار دادن گازوئيل به دليل تنگنای عرضه حمايت کردند، هرچند در اين اعلاميه به آزادسازی مشخص سوخت جت اشاره‌ای نشده است.
دو برابر شدن قيمت سوخت جت
قيمت سوخت جت از آغاز جنگ، سريع‌تر از بهای نفت خام افزايش يافته، زيرا حملات به پالايشگاه‌ها توليد را مختل کرده و فاصله ميان هزينه نفت خام و قيمت سوخت نهايی را بيشتر کرده است.
بر اساس تازه‌ترين گزارش رصد قيمت سوخت انجمن بين‌المللی حمل‌ونقل هوايی (یاتا)، اروپا و کشورهای مشترک‌المنافع (CIS) که شامل چند جمهوری سابق شوروی می‌شود، بالاترين ميانگين قيمت سوخت جت را در ميان مناطق مختلف جهان داشته‌اند.
قيمت‌ها در هفته منتهی به ۲ اکتبر به طور متوسط ۱۹۵٫۹۵ دلار برای هر بشکه بود؛ بيش از دو برابر سطح ثبت‌شده در همين زمان در سال گذشته. هرچند آن هفته ۱ درصد کاهش ثبت شد، اما حاشيه جهانی قيمت سوخت جت نسبت به نفت خام همچنان حدود سه برابر سطح سال پيش باقی ماند.
اولیری گفت: «به طور تاريخی، سوخت جت حدود ۱۰ تا ۱۵ درصد گران‌تر از نفت برنت بود، اما در حال حاضر حدود ۵۰ درصد گران‌تر است».
او پيش‌بينی کرد اين حاشيه قيمت برای ۱۲ تا ۱۸ ماه ديگر ادامه يابد و دليل آن را حملات به پالايشگاه‌های روسيه و خاورميانه و همچنين محدوديت ظرفيت ناوگان نفتکش‌ها و پالايشگاه‌ها دانست.
رایان‌ایر ماه گذشته اعلام کرد برای کاهش درمعرض بودن خود در برابر هزينه‌های بالای سوخت، برنامه پروازی زمستان را کاهش می‌دهد و هدف سالانه جابجايی مسافر را از ۲۱۶ ميليون نفر به ۲۱۴ ميليون نفر پايين می‌آورد.