شرکت خودروسازی ولوو کارز کلاوس زلمر، مدیرعامل فعلی برند اشکودای فولکسواگن، را به عنوان رئیس و مدیرعامل بعدی خود منصوب کرده تا ماموریت تکمیل تغییر مسیر در خودروسازیای را به او بسپارد که سهامش امسال حدود ۴۰ درصد سقوط کرده است.
خودروساز سوئدی ولوو فردی را برای هدایت بلندمدت شرکت برگزیدهاست.
آگهی
آگهی
شرکت روز یکشنبه اعلام کرد کلائوس تسلمر حداکثر تا اول اکتبر ۲۰۲۷ این سمت را بر عهده خواهد گرفت و مدیرعامل فعلی، هاکان سامولسون، تا آن زمان برای نظارت بر روند انتقال در سمت خود باقی میماند.
این مدیر آلمانی بیش از سه دهه تجربه در صنعت خودرو با خود به ولوو میآورد.
تسلمر از سال ۲۰۲۲ هدایت اشکودا را بر عهده داشته و این برند را به یکی از پرفروشترین نشانهای اروپایی تبدیل کردهاست؛ شرکت در سال گذشته به نتایج رکوردی دست یافت و در نیمه نخست ۲۰۲۶ نیز رکورد تازهای در تحویل خودروهای برقی ثبت کرد.
پیش از آن عضو هیاتمدیره بخش خودروهای سواری فولکسواگن بود و بیش از ۲۰ سال در پورشه فعالیت کرد؛ دورههایی را نیز در مدیریت عملیات این شرکت در آلمان و آمریکای شمالی گذراند.
اریک لی، رئیس هیات مدیره ولوو، در بیانیهای گفت: «کلاوس تسلمر دانش عمیق خودرویی را با تجربه گسترده رهبری بینالمللی و سابقه قوی در هدایت سازمانها طی فرایندهای تحول و شرایط متغیر بازار ترکیب میکند.»
تسلمر همچنین به گستردگی مسئولیتی که قرار است بر عهده بگیرد اذعان کرد.
کلائوس تسلمر گفت: «پس از نزدیک به ۱۰۰ سال، توانایی شرکت ولوو کارز برای بازآفرینی مداوم خود، هم دستاوردی چشمگیر است و هم چالشی دائمی.»
شرکتی در میانه تغییرات گسترده
تسلمر در حالی به ولوو میپیوندد که فرایند نوسازی شرکت از پیش آغاز شدهاست.
سامولسون در آوریل ۲۰۲۵ برای دومین بار به عنوان مدیرعامل بازگشت تا شرکتی را که به شدت از تعرفههای آمریکا آسیب دیده بود سر و سامان دهد، زیرا بیشتر خودروهای راهی بازار آمریکا در اروپا ساخته میشوند. برای تحقق این هدف، او طرحی برای صرفهجویی در هزینه و مدیریت نقدینگی به ارزش ۱۸ میلیارد کرون سوئد (۱.۶ میلیارد یورو) راه انداخت، ۳۰۰۰ شغل را حذف کرد و تعهد ولوو برای تمامبرقی شدن تا سال ۲۰۳۰ را کنار گذاشت.
هفته گذشته او در نشست سرمایهگذاران در استکهلم، مرحله بعدی این برنامه را تشریح کرد.
ولوو قصد دارد با تکیه بر یک سبد ۱۳ مدلی خودروهای برقی و هیبریدی، که شامل هفت مدل برای بازارهای غربی و شش مدل برای چین است، و همچنین اتکای بسیار بیشتر به مالک عمده خود، جیلی، برای تامین قطعات و خدمات، حاشیه عملیاتی خود را به بیش از ۸ درصد برساند؛ در حالی که این رقم در سال ۲۰۲۵ تنها ۳.۵ درصد بود.
هاکان سامولسون به سرمایهگذاران گفت: «یک خودروی جهانی جواب نمیدهد و صرفا تغییر رنگ یا تریم آن کافی نخواهد بود.»
فروش جهانی ولوو همچنان رو به کاهش بودهاست و سامولسون اعلام کرده بود جانشینش باید از درون همین صنعت بیاید و فرهنگ سوئد را بشناسد؛ شرطی که به گفته او دامنه گزینهها را بسیار محدود میکرد.
لی، رئیس هیات مدیره، ترکیب تجربه کار با برندهای لوکس و پرتیراژ در پورشه و فولکسواگن را ویژگی اصلی تسلمر دانست که او را گزینهای مناسب برای ولوو میکند.