سیوششمین نشست فوقالعاده شورای سازمان بینالمللی دریانوردی روز پنجشنبه در لندن در حالی به پایان رسید که کشورهای عضو بر سر اینکه چه کسی باید مسئول بسته شدن تنگه هرمز شناخته شود، دچار اختلاف بودند.
سازمان بینالمللی دریانوردی بهعنوان یکی از نهادهای تخصصی سازمان ملل، مسئول تضمین ایمنی کشتیرانی جهانی و حفاظت از حقوق و منافع دریانوردان است. در این نشست، اختلافات آشکاری میان طرفها درباره ریشههای بحران و نحوه تنظیم متن اسناد مشاهده شد.
آگهی
آگهی
بر اساس دادههای ارائهشده از سوی این سازمان «IMO»، از زمان آغاز درگیری میان ایالات متحده، اسرائیل و ایران، دستکم هفت دریانورد در حملات به کشتیهای تجاری در منطقه تنگه هرمز کشته شدهاند و چندین نفر دیگر نیز بهشدت زخمی شدهاند. همچنین حدود ۲۰ هزار دریانورد همچنان در کشتیهای خود در این منطقه گرفتار هستند.
به اینستاگرام یورونیوز فارسی بپیوندید
برخی کشورها خواستار محکومیت اقدامات کشوری شدند که به انسداد تنگه منجر شده، در حالی که گروهی دیگر معتقدند ریشه تنشهای کنونی دریایی در خاورمیانه به اقدام نظامی آمریکا و اسرائیل علیه ایران بازمیگردد و متهم کردن یکجانبه یک کشور، نه بیطرفانه و نه جامع است.
چندین نماینده تاکید کردند که سازمان بینالمللی دریانوردی نباید به عرصهای برای تقابلهای سیاسی تبدیل شود. آنها خواستار استفاده از ادبیاتی متوازن و بیطرف در قطعنامهها شده و از این سازمان خواستند تمرکز خود را بر اقدامات عملی در چارچوب مقررات این سازمان برای حفظ امنیت مسیرهای دریایی معطوف کند.
نماینده ایران تاکید کرد که سازمان بینالمللی دریانوردی نباید به ابزاری برای فشار سیاسی تبدیل شود و هرگونه هماهنگی در زمینه امنیت دریانوردی باید با مشارکت ایران انجام گیرد.
نماینده روسیه هشدار داد که اعلامیههای دریایی بینالمللی فعلی مغرضانه و یکجانبه به نظر میرسند که مانع تلاشها برای کاهش بحران میشود. او از سازمان دریانوردی خواست موضعی متوازنتر اتخاذ کند.
نماینده چین نیز بر ضرورت استفاده از ادبیاتی فراگیر و بیطرف تاکید کرد و پیشنهاد داد قطعنامهها بر اجماع سازنده بهجای اتهامزنی یکجانبه استوار باشند. وی همچنین خواستار افزودن عباراتی برای محکومیت یا مخالفت با اقدامات نظامی که موجب تشدید تنشها در تنگه هرمز میشود، شد.
هند نیز حملات به کشتیهای تجاری در تنگه هرمز را محکوم کرده و آنها را «غیرقابل قبول» خوانده است. هند جزو سه کشور نخست تامینکننده دریانورد در جهان است.
شورای این سازمان بر ضرورت فوری رسیدگی به وضعیت خطرناک کشتیهای تجاری گرفتار در منطقه تاکید کرد و بررسی چارچوبهایی مانند ایجاد کریدورهای ایمن دریایی را بهعنوان یک اقدام اضطراری انسانی برای تسهیل خروج داوطلبانه کشتیها از مناطق پرخطر به آبهای امنتر توصیه کرد.
آرسنیو دومینگز، دبیرکل سازمان بینالمللی دریانوردی در خصوص پیشنهاد آمریکا برای اجرای عملیات اسکورت دریایی اعلام کرد که اسکورت نظامی راهحلی پایدار و بلندمدت برای بحران تنگه هرمز نیست و پایان درگیریها تنها راهی است که میتواند از تبدیل شدن کشتیرانی به قربانی جانبی جنگ جلوگیری کند.
او با اذعان به اینکه ریشههای بحران فراتر از حوزه اختیارات این سازمان است، تاکید کرد که به همکاری با کشورها در مسیر تلاشهای دیپلماتیک برای حل این بحران ادامه خواهد داد.
در روزهای اخیر، دونالد ترامپ، رئیسجمهوری آمریکا، از کشورهای اروپایی و دیگر متحدان خواسته است به عملیات اسکورت دریایی در تنگه هرمز بپیوندند. با این حال، قدرتهای اروپایی عمدتا این درخواست را رد کردهاند و هشدار دادهاند که ورود مستقیم نظامی میتواند تنشهای منطقهای را تشدید کرده و آنها را به درگیری گستردهتری بکشاند.