این سفر ۱۴ ساعته با قطار جایگزین بسیار خوبی برای پرواز است و با انتخاب آن در هزینه و زمانی که در فرودگاه هدر می رود صرفهجویی می کنید.
سال ۲۰۲۵ برای سفر با قطار سالی بزرگ بود و دویستمین سالگرد تولد راهاهن مدرن را رقم زد. شمار زیادی مسیر جدید راهاندازی شد، اما این رنسانس راهاهن نشانی از کند شدن در سال ۲۰۲۶ ندارد و مسیرهای بیشتری در راه است.
آگهی
آگهی
شرکت راهاهن هلندی-بلژیکی «یوروپین اسلیپر» از جمله پیشگامان این روند است و در سال ۲۰۲۳ نخستین خط قطار شبانه خود را بین بروکسل و برلین راهاندازی کرد.
در ۲۶ مارس، نخستین سفر دومین سرویس دائمی این شرکت، یعنی مسیر پاریس به برلین، انجام شد و یورونیوز تراول هم در میان نخستین مسافران این قطار بود.
شرکتهای ÖBB و SNCF از سال ۲۰۲۳ قطارهای شبانهای بین این دو پایتخت اروپایی راهاندازی کرده بودند، اما اعلام کردند این سرویس در میانه دسامبر به پایان میرسد.
یوروپین اسلیپر تصمیم گرفت این مسیر را بر عهده بگیرد؛ قطارها از پاریس سهشنبهها، پنجشنبهها و یکشنبهها حرکت میکنند و از برلین دوشنبهها، چهارشنبهها و جمعهها.
سفر از پاریس تا برلین حدود ۱۴ ساعت طول میکشد؛ قطار ساعت ۱۸:۰۳ از ایستگاه گار دو نور راه میافتد و ساعت ۰۹:۰۲ به ایستگاه برلین هاوپتبانهوف میرسد. مسیر برگشت کمی طولانیتر است؛ حرکت از برلین ساعت ۱۸:۳۱ و ورود به پاریس ساعت ۱۱ صبح است.
چرا قطار شبانه را به پروازهای کوتاهبرد ترجیح دهیم؟
کریس انگلسمان، یکی از بنیانگذاران شرکت، میگوید قطارهای شبانه هم از نظر زمانی که در فرودگاه تلف نمیشود و هم از نظر پولی که برای یک شب اقامت در هتل خرج نمیشود، برای مسافران بهصرفهتر است.
انگلسمان به یورونیوز تراول گفت «از طرف دیگر، این خودش شیوه خوشایندی برای سفر است. فقط رفتن از نقطه الف به ب نیست، بلکه لذت بردن از مسیر، نشستن کنار دوستان و اعضای خانواده و آشنا شدن با دیگران در قطار هم هست.»
ما هم میتوانیم این را تایید کنیم؛ زیرا قطار افتتاحیه پر بود از خانوادهها، گروههای دوستان و زوجهایی که با هم سفر میکردند و با دیگرانی که در کوپهشان بودند صحبت میکردند.
همکوپه شدن با غریبهها برای بعضیها خوشایند نیست؛ استارتاپ برلینی نوکس وعده داده از سال ۲۰۲۷ قطارهای شبانه با کابینهای کاملا خصوصی راهاندازی کند، اما برای ما این هم بخشی از جذابیت سفر است.
ما تنها کسانی نیستیم که اینگونه فکر میکنیم؛ پیش از آنکه نخستین سفر اصلا از گار دو نور حرکت کند، ۲۵ هزار رزرو برای مسیر برلین به پاریس ثبت شده بود.
انگلسمان اضافه کرد «این نوع سفر هرگز مناسب همه نخواهد بود و لازم هم نیست چنین باشد، اما مهم است که جایگزینی برای پرواز وجود داشته باشد.»
بهنظر ما زمانبندی سفر تقریبا بینقص است؛ در پاریس باید کمی زودتر شام بخورید، اما مثل پرواز مجبور نمیشوید روزتان را نیمهکاره رها کنید و ساعت ۹ صبح در مقصد آماده شروع روز جدید هستید.
انواع کوپهها و قیمت آنها
واگنهای یوروپین اسلیپر عمدتا به دهه ۱۹۹۰ برمیگردد و بهتر است بهجای لوکس، کاربردی توصیف شود.
کوپهها در چهار رده عرضه میشود: بوجت، کلاسیک، کامفورت استاندارد و کامفورت پلاس. بین قطارها تفاوتهای کوچکی وجود دارد، بنابراین آنچه ما در این سفر دیدیم ممکن است دقیقا با تجربه شما یکسان نباشد.
در رده بوجت، کوپهها شش صندلی دارد که به تخت تبدیل نمیشود. صندلیها طوری چیده شده که سه صندلی در هر طرف کوپه روبهروی سه صندلی دیگر قرار گرفته و کنار پنجره یک میز کوچک و چند پریز تعبیه شده که فضا را کاملا دنج میکند. خوشبختانه مهمانداران قطار کارت بازی هم برای فروش دارند، بنابراین اگر با غریبهها همکوپه شوید، میتوانید دوستان تازهای پیدا کنید.
قیمت بلیت از ۳۹.۹۹ یورو شروع میشود. بعید است در این رده بهترین خواب عمرتان را تجربه کنید، اما اگر بهاندازه کافی خسته باشید، هر قطاری میتواند قطار شبانه باشد.
مرحله بعد، کوپههای کلاسیک است که برای چهار تا شش نفر جا دارد. در طول روز بیشتر تختها جمع میشود تا ردیف پایین بهصورت صندلی معمولی استفاده شود. قیمت یک تخت در کوپه کلاسیک از ۵۹.۹۹ یورو شروع میشود و ملحفه، پتو و بالش را هم شامل میشود.
هر دو رده کامفورت استاندارد (از ۹۹.۹۹ یورو) و کامفورت پلاس (از ۱۲۹.۹۹ یورو) برای سه نفر طراحی شده است. تفاوت اصلی این دو در آن است که تختهای کامفورت پلاس کمی راحتتر است، داخل کوپه یک روشویی وجود دارد و قیمت بلیت شامل یک نوشیدنی خوشامدگویی و صبحانه هم میشود.
کوپههای مخصوص زنان در دسترس است و همچنین میتوانید با پرداخت از ۲۷۹.۹۹ یورو، یک کوپه کامل را دربست رزرو کنید.
برخی کوپهها درگاه شارژ USB-A دارند، اما در بیشتر آنها فقط یک یا دو پریز استاندارد اروپایی وجود دارد. وایفای در قطار موجود نیست، پس بهتر است یک کتاب همراه داشته باشید یا همان کارتهای بازی را برای سرگرم کردن خودتان بخرید.
در هر واگن دو روشویی و یک توالت وجود دارد. برای هر واگن یک مهماندار مشخص شده و به همین دلیل، با وجود اینکه در سفر افتتاحیه چند توالت از کار افتاده بود، سرویسهای در دسترس همیشه صابون، دستمال توالت و حولهکاغذی داشت.
برای بار محدودیتی از نظر اندازه یا وزن وجود ندارد، اما اگر میخواهید مطمئن باشید وسایلتان زیر صندلی کوپه جا میشود، توصیه میکنیم بیش از یک چمدان بزرگ یا یک کولهپشتی حجیم همراه نداشته باشید. ضمن اینکه راهروهای باریک کنار کوپهها هم جای چندان زیادی برای عبور نمیگذارد.
خورد و خوراک در قطار
در قطارهای یوروپین اسلیپر واگن رستوران وجود ندارد، اما میتوانید خوراکی و نوشیدنی دلخواهتان را همراه خود به قطار بیاورید.
همچنین میتوانید با اسکن کردن کد QR داخل کوپه، از مهماندار واگن خوراکی و نوشیدنی سفارش دهید؛ مهلت ثبت سفارش تا پیش از ساعت ۲۳:۳۰ است.
یک قوطی ۳۳۰ میلیلیتری آبجو حدود ۴ یورو قیمت دارد و قیمت لیوانهای شراب از ۶.۷۵ یورو شروع میشود. قهوه ۳ یورو و نوشیدنیهای غیرالکلی ۳.۵۰ یورو است. برای خوردنی هم میتوانید چیپس، مغزها یا نودل فوری را از ۳.۵۰ یورو تهیه کنید.
صبحانه از حدود ساعت ۷ صبح سرو میشود و شامل قهوه، آبمیوه، ماست با گرانولا و نان بههمراه انواع افزودنیها است؛ قیمت آن ۱۴.۵۰ یورو است.
واقعا میشود خوب خوابید؟
اگر از آن دسته هستید که در هواپیما یا در هیچ تختی جز تخت خانه خودتان خوابشان نمیبرد، احتمالا از حالا میدانید که قطار شبانه هم گزینه مناسبی برای شما نخواهد بود.
من که بارها در خوابگاههای ۲۴ تخته خوابیدهام و مدتی هم روی قایق زندگی کردهام، برای خوابیدن در این قطار هیچ مشکلی نداشتم.
اگر قد بلندی دارید، اندازه تختها ممکن است برایتان مسئلهساز شود؛ عرض تختها حدود ۶۰ سانتیمتر و طول آنها بین ۱۷۵ تا ۱۸۵ سانتیمتر است.
از قوانین داخل قطار، سکوت بین ساعت ۲۳ شب تا ۷ صبح است و تکان ملایم واگنها هم حس آرامشبخشی دارد.
اگر قرار باشد چیزی بیدارتان کند، بیشتر توقفهای قطار است؛ خوشبختانه پس از ورود به آخرین ایستگاه پیش از برلین، یعنی لییژ، که کمی پیش از نیمهشب است، دیگر توقف زیادی در مسیر باقی نمیماند.
طبق دادههای اپلواچ من، ۵۷ دقیقه خواب REM، چهار ساعت و ۱۱ دقیقه خواب سبک و ۲۴ دقیقه خواب عمیق داشتم؛ بد هم نبود.
سایر مسیرهای یوروپین اسلیپر
پس از راهاندازی نخستین سرویس بروکسل به برلین در سال ۲۰۲۳، این خط در سال ۲۰۲۴ تمدید شد و اکنون تا پراگ ادامه دارد.
از سپتامبر، مسافران میتوانند بین بروکسل و میلان سفر کنند؛ قطار در مسیر در کلن، زوریخ و کومو توقف خواهد داشت.
در ماه ژوئیه، به مسیر پاریس به برلین یک ایستگاه دیگر هم اضافه میشود: هامبورگ.
به گفته انگلسمان، مسیرهای دیگری که در دست بررسی است بین امستردام و ایتالیا و همچنین بین بروکسل و بارسلون خواهد بود. از دیگر مقاصد احتمالی مورد توجه میتوان به استکهلم و کپنهاگ اشاره کرد.
هرچند به این شرکت پیشنهاد شده در استرالیا و ایالات متحده هم قطار شبانه راهاندازی کند، فعلا برنامهها و پروژههای داخل اروپا آنقدر زیاد است که مجالی برای گسترش فراتر از قاره باقی نمیگذارد.