صنعت گردشگری در سراسر جنوب شرق آسیا سرانجام از پیامدهای همهگیری در حال بازیابی بود. اما حالا جهش قیمت سوخت، اختلال در پروازها و تشدید نااطمینانی اقتصادی ناشی از درگیری ایران، در آستانه فصل حساس سفرهای تابستانی، تقاضا را تهدید به کاهش میکند.
پروازهای ارزان، هاستلهای مخصوص کولهگردها و سواحل زیبا به جنوبشرق آسیا کمک کرده تا به یکی از مقاومترین مناطق سفر در جهان تبدیل شود.
آگهی
آگهی
اما اکنون و در حالی که تبعات جنگ ایران در بازارهای جهانی انرژی موج میاندازد، این موقعیت بسیار متزلزلتر شده است.
از افزایش بهای بلیت هواپیما و سوخت تا کاهش شمار گردشگران در اقتصادهای وابسته به توریسم مانند تایلند، ویتنام و کامبوج، این منطقه دارد درمییابد که سفرهای تابستانی تا چه حد در برابر رویدادهایی که هزاران کیلومتر آنسوتر رخ میدهد آسیبپذیر است.
تعادل فصل اوج گردشگری پیشِ رو در تابستان در هالهای از ابهام است، زیرا نامشخص بودن آتشبس همچنان به لغو پروازها و افزایش قیمت بلیتها دامن میزند.
منطقهای در حال احیا در میانه آشوب
گردشگری در آسیا هنوز به طور کامل از همهگیری کووید ۱۹ که ضربهای بهویژه سنگین به این منطقه زد، بازیابی نشده است.
تنها چند سال بعد، جنوبشرق آسیا اکنون با پیامدهای جنگ جاری بر عرضه و قیمت انرژی در جهان بهطور خاص دستوپنجه نرم میکند.
گردشگری برای بسیاری از کشورهای در حال توسعه شریان حیاتی اقتصاد است. در تایلند نزدیک به ۱۳ درصد تولید ناخالص داخلی و در ویتنام حدود ۹ درصد را تشکیل میدهد و در کامبوج پشتوانه میلیونها شغل است.
با این حال، وزارت گردشگری و ورزش تایلند به تازگی گزارش داده که شمار بازدیدکنندگان از این کشور در ماه آوریل نسبت به مدت مشابه سال قبل ۷ درصد کاهش یافته است، در حالی که ورود گردشگران اروپایی تقریبا ۱۶ درصد و مسافران خاورمیانهای ۵۷ درصد افت کرده است.
در کامبوج همسایه، اداره گردشگری میگوید در چهار ماه نخست ۲۰۲۶ تعداد گردشگران داخلی و خارجی ثبتشده در مقصد محبوب سییمریپ نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۳۷.۵ درصد کاهش یافته است.
گردشگران همچنین ارز خارجی بهشدت مورد نیاز اقتصادهای وابسته به واردات مثل فیلیپین و نپال را تامین میکنند.
کارشناسان میگویند این درگیری مشخص خواهد کرد کدام کسبوکارهای گردشگری میتوانند آنقدر دوام بیاورند که از بازگشت تدریجی گردشگران بهرهمند شوند.
جیتسای سانتاپوترا از گروه لانتائو، یک شرکت مشاوره در صنعت انرژی، به آسوشیتدپرس گفت: «این که ظرف کمتر از پنج سال دو اتفاق پیاپی، اول همهگیری و حالا جنگ، رخ داده، برای صنعت گردشگری فاجعهبار است.»
جنگ ایران ضربه سنگینی به هزینه سفر وارد کرده است
کمبود سوخت جت و جهش قیمتها باعث شده ویتنام ایرلاینز، گروه مالزیایی ایرآسیا، کاتای پسیفیک هنگکنگ و سایر شرکتها پروازهای خود را کاهش دهند یا برنامهها را تغییر دهند.
شرکتهای هواپیمایی اروپایی که اغلب از طریق خاورمیانه مسافران را به آسیا میرسانند نیز با فشار مشابهی روبهرو هستند.
بسته شدن حریمهای هوایی بر فراز خلیج فارس در اوایل جنگ و تعطیلی مقطعی برخی فرودگاهها، نقاط توقف مهم پروازهای عازم آسیا را از دسترس خارج کرد یا هواپیماهای مسافربری را ناچار کرد مسیرهای طولانیتر و پرهزینهتری را طی کنند.
همزمان، بهای بلیت هواپیما جهش کرده و بالا مانده است؛ شرکتهایی مانند ایرایندیا و کاتای پسیفیک با افزایش شدید عوارض سوخت، که گاه دو برابر رقمهای قبلی است، این هزینهها را به مسافران منتقل کردهاند.
لاوینیا لاو، مدیر ارشد مشتری و بازرگانی کاتای، به آسوشیتدپرس گفت این وضعیت باعث نگرانی جدی در میان مسافران شده است.
او میگوید مسافران اکنون بسیار نزدیکتر به تاریخ حرکت خود بلیت میخرند؛ رفتاری که نشاندهنده سطح بالای عدم قطعیت است.
در خود جنوبشرق آسیا، افزایش هزینه سوخت در مناطق وابسته به گردشگری رانندگان تاکسی و خودروهای اینترنتی را هم تحت فشار گذاشته و برخی از آنها از کاهش چشمگیر سود خود از زمان آغاز جنگ خبر میدهند.
برنامه توسعه سازمان ملل هشدار داده است که افزایش قیمت بلیت هواپیما و کاهش اعتماد به سفر میتواند در کشورهایی که ورود گردشگران منبع اصلی اشتغال، درآمد و ارز خارجی است، خیلی زود به معیشت خانوارها و درآمدهای دولت سرایت کند.
له تویت لان که در شهرهای هانوی و هوشیمین ویتنام مهمانخانههای کوچک «بد اند برکفست» را اداره میکند، میگوید وقتی اوضاع اقتصادی بد میشود، سفر معمولا نخستین خرجی است که مردم از آن میزنند.
اوضاع بحرانی که میشود، مسافران لوکس به گزینههای متوسط روی میآورند، مسافران طبقه متوسط به هتلهای ارزان میروند و ارزانترین بخش بازار بیش از همه آسیبپذیر میشود.
له تویت لان به آسوشیتدپرس گفت: «این روند کل صنعت را بههم میریزد.»