تصاویر دیدنی: موتور سیکلت ورماخت بیرون کشیده شده از دانوب، تقریبا مثل نو

عکس موتورسیکلت ارتش آلمان نازی (ورماخت) که در بوداپست از رود دانوب بیرون کشیده شده، سراسر جهان را درنوردیده است؛ از رسانه هندی «Times of India» و وب‌سایت «Vietnam.VN» گرفته تا رسانه‌های بریتانیایی مانند «Daily Mirror» و پلتفرم‌های آمریکایی مثل Yahoo Autos، همگی درباره این کشف تماشایی گزارش داده‌اند.

آگهی

آگهی

به گفته «موسسه و موزه تاریخ نظامی مجارستان»، موتورسیکلتی که از آب بیرون کشیده شده از نوع DKW NZ 350-1 است.

مدل‌های DKW NZ 250 و NZ 350 در آن زمان میان موتورسواران به دوام و قابل‌اعتماد بودن شهرت داشتند. به همین دلیل، از سال ۱۹۴۴ نسخه‌ای ویژه برای استفاده در جنگ با نام NZ 350-1 به تولید رسید.

این موزه مجارستانی دوم اوت، این موتورسیکلت را در میدان باتیانی، روبه‌روی پارلمان، از رود دانوب بیرون کشید. موتورسیکلت تقریبا به طور کامل سالم مانده است. چون هنگام بیرون کشیدن، کاملا از آب و گل و لای اشباع شده بود، وزن آن به بیش از ۲۰۰ کیلوگرم می‌رسید. این روزها این موتورسیکلت در آشیانه موزه در بوداپست در حال پاک‌سازی و حفاظت است.

موتورسیکلت DKW NZ 350-1 میان سال‌های ۱۹۴۴ و ۱۹۴۵ تولید شد و تا پایان جنگ در مجموع نزدیک به ۱۲ هزار دستگاه از آن ساخته شد.

یکی از جزئیات جالب و البته کم‌وبیش پنهان این مدل، قطعه‌ای در قسمت پشتی شاسی بود که به شکل نوعی «باله» یا خراشنده گل و برف طراحی شده بود. هدف این بود که نگذارد گل و برف به لاستیک بچسبد و سپس وارد زنجیر و سامانه انتقال نیرو شود. به نظر می‌رسد این تغییر بر اساس تجربه‌ها در زمستان روسیه اعمال شده است.

ویژگی دیگر این موتورسیکلت، بلوک موتور از جنس چدن خاکستری، یعنی آلیاژی از چدن با درصد بالای گرافیت بود. یکی از دلایل این انتخاب، کمبود آلومینیوم در سال‌های جنگ بود. با این حال، با تکیه بر اطلاعاتی که تاکنون منتشر شده، هنوز نمی‌توان این شیء کشف‌شده را به روز یا ماه مشخصی از خط تولید نسبت داد.

شرکت DKW، سازنده NZ 350-1

شرکت DKW به مهندس دانمارکی یورگن اسکافته راسموسن بازمی‌گردد. او در سال ۱۹۰۷ در شهر زشاپاو در ایالت زاکسن آلمان، ابتدا شرکتی برای مهندسی مکانیک و فناوری بخار تاسیس کرد. نام تجاری DKW بعدها شکل گرفت و در آغاز مخفف «Dampfkraftwagen» به معنای «خودروی نیروی بخار» بود. در سال ۱۹۲۲ نخستین موتور دو زمانه DKW در زشاپاو تولید شد. این شرکت در سال‌های بعد به یکی از مهم‌ترین تولیدکنندگان موتورسیکلت در آلمان بدل شد.

در سال ۱۹۳۲، شرکت DKW با آئودی، هورخ و واندِرِر ادغام شد و «اتو یونیون» را تشکیل داد. کارخانه DKW در زشاپاو در چارچوب این کنسرن جدید، همچنان مرکز تولید موتورسیکلت و موتور باقی ماند.

در دهه ۱۹۳۰، DKW هر چه بیشتر در روند تسلیح مجدد آلمان ادغام شد. مدل NZ 350 نیز در شمار زیادی برای ورماخت تولید می‌شد.

اهمیت کارخانه زشاپاو در آمار تولید آن نمایان است: تنها در سال ۱۹۳۴ سیصد و پنجاهمین هزارمین موتورسیکلت DKW از خط تولید خارج شد و در سال ۱۹۳۹ به شماره پانصدهزار رسید. با آغاز جنگ جهانی دوم، تولید موتورسیکلت برای استفاده غیرنظامی به تدریج کاهش یافت و تمرکز کارخانه بر تولید برای نیازهای نظامی قرار گرفت.

DKW NZ 350-1ی که اکنون از رود دانوب بیرون کشیده شده، متعلق به همین دوره پایانی جنگ است.

پس از پایان جنگ جهانی دوم، کارخانه DKW در زشاپاو به دستور نیروهای اشغالگر شوروی برچیده شد. ماشین‌آلات و تجهیزات به اتحاد شوروی منتقل شد. شماری از مهندسان DKW در زشاپاو نیز به شهر ایژفسک برده شدند تا در راه‌اندازی دوباره خط تولید موتورسیکلت کمک کنند. با این همه، داستان NZ 350 در همین جا تمام نشد: از سال ۱۹۴۶ در اتحاد شوروی موتورسیکلتی با نام IZh-350 تولید شد که از نظر فنی تا حد زیادی بر پایه DKW NZ 350 ساخته شده بود. تا سال ۱۹۵۱ بیش از ۱۲۷ هزار دستگاه از این مدل در شوروی تولید شد.

در روزهای اخیر، همراه با این موتورسیکلت ورماخت در بستر خشک‌شده دانوب، بخش‌هایی از تجهیزات اولیه آن نیز پیدا شده است؛ از جمله یک جِری‌کَن بنزین، یک قلاب کمربند موسوم به «Y» و غلاف سرنیزه.

«ی-بند» یا همان Y-Riemen نوعی قلاب و آویز چرمی بود که روی شانه‌ها قرار می‌گرفت و در جلو و پشت با بندهای دیگری متصل می‌شد. این بند برای محکم کردن تجهیزات روی بدن به کار می‌رفت؛ تجهیزاتی مانند کیسه نان، جیب‌های فشنگ و قمقمه.

غلاف سرنیزه، نگهدارنده‌ای است که برای آویختن سرنیزه به کمربند نظامی یا سایر تجهیزات استفاده می‌شود؛ سرنیزه زمانی که بر سر لوله تفنگ سوار نشده، در این غلاف حمل می‌شود.

زیر این موتورسیکلت، بقایای دو سرباز آلمانی کشف شده است. پلاک‌های شناسایی این دو، که به طور کامل سالم مانده، اکنون پس از بیش از ۸۰ سال می‌تواند برای نخستین بار سرنخ‌هایی از هویت و سرنوشت آنها به دست دهد. همچنین یک نشان آستینی موسوم به «Kuban» نیز در محل کشف شده است.

این نشان می‌تواند حاکی از آن باشد که دارنده آن پیش‌تر در سرپل کوبان در قفقاز خدمت کرده است.

در حال حاضر، این فرض مطرح است که بقایای این دو نفر متعلق به راننده و ترک‌نشین همان موتورسیکلت بوده است. با این حال یک توضیح جایگزین نیز مطرح می‌شود: موسسه تاریخ نظامی مجارستان (منبع به زبان آلمانی) (منبع به زبان مجاری) معتقد است که این نقطه ممکن است پس از پایان محاصره بوداپست به گودالی برای دور ریختن آوار و ضایعات جنگی تبدیل شده باشد؛ جایی که به نظر می‌رسد مهمات و تجهیزات نظامی را نیز در آنجا دفع کرده‌اند.

بنابراین صرفا با توجه به محل کشف، هنوز نمی‌توان با قطعیت گفت که این دو مرد در لحظه مرگ سوار بر همین موتورسیکلت DKW بوده‌اند.