با وجود زیان خالص شرکت درآمدهای خود را ۴ درصد افزایش داد و در شش ماه نخست سال شمار رکوردی مسافران را جابجا کرد.
شرکت هواپیمایی تیاِیپی نیمه نخست سال را با زیان ۹۹.۲ میلیون یورویی به پایان رساند؛ رقمی که نسبت به حدود ۷۰ میلیون یورو زیان در دوره مشابه، بدتر شدن ۴۰ درصدی را نشان میدهد و افزایش هزینههای سوخت بر صورتحسابها فشار آورده است.
آگهی
آگهی
براساس بیانیهای که این دوشنبه از سوی این شرکت هواپیمایی منتشر شد، با وجود زیان خالص، شرکت درآمدهای خود را ۴ درصد افزایش داد و در شش ماه نخست سال تعداد رکوردشکنی مسافر جابهجا کرد.
تیاِیپی در فاصله ژانویه تا ژوئن ۸.۲ میلیون مسافر جابهجا کرد؛ ۴.۲ درصد بیشتر از دوره مشابه سال ۲۰۲۵، و ۵۷.۵ هزار پرواز انجام داد که ۰.۳ درصد افزایش را نشان میدهد.
درآمد فروش بلیت ۴.۴ درصد افزایش یافت و به ۱ میلیارد و ۸۲۹.۲ میلیون یورو رسید؛ این شرکت در بیانیهای اعلام کرد که این رشد «استحکام تقاضا در بازارهای راهبردی تیاِیپی، بهویژه عملکرد آمریکای جنوبی و اروپا» را منعکس میکند. کل درآمدهای عملیاتی به ۲ میلیارد و ۰۳۹.۸ میلیون یورو رسید که افزایش مثبت ۴.۳ درصدی را نشان میدهد.
به گفته شرکت، تحول نتایج اما تحت تاثیر افزایش شدید هزینههای سوخت در پی درگیری در خاورمیانه قرار گرفت؛ هزینههایی که در مجموع نیمه سال ۱۸.۷ درصد رشد کرد و در سهماهه دوم شتاب گرفت و در این دوره ۵۲.۳ درصد افزایش یافت.
در این شرایط، سود پیش از بهره، مالیات، استهلاک و کاهش ارزش (EBITDA) تکرارشونده به ۱۸۱.۹ میلیون یورو رسید و سود عملیاتی (EBIT) تکرارشونده که شامل استهلاک و کاهش ارزش است، ۸۳.۷ میلیون یورو منفی بود.
افزایش قیمت سوخت یکی از مهمترین عوامل فشار بر حسابهای شرکتهای هواپیمایی بوده، زیرا این بخش بهطور ویژه در برابر نوسان قیمت جتفیول آسیبپذیر است.
در مورد تیاِیپی، شرکت میگوید تاثیر افزایش قیمتها بلافاصله در هزینهها منعکس شده، در حالی که اقداماتی که برای جبران از مسیر درآمد در نظر گرفته شدهاند، اثرگذاری تدریجیتری دارند؛ چرا که بخش قابل توجهی از بلیتها پیش از افزایش قیمتها فروخته شده بود.
آمارهای نیمه نخست سال هنوز ماههای تابستان را نیز شامل نمیشود؛ دورهای که معمولا فصل اوج صنعت هوانوردی و مهمترین بازه برای ایجاد درآمد شرکتهای هواپیمایی است.
لوئیس رودریگز، مدیرعامل تیاِیپی، که نام او در این بیانیه آمده، اذعان کرد که «همان طور که انتظار میرفت، افزایش شدید قیمت سوخت، بهویژه جتفیول، به شکل قابل توجهی بر عملکرد تیاِیپی در سهماهه دوم فشار وارد کرد».
او توضیح داد که «در واقع، این تاثیر بلافاصله در هزینهها احساس شد و در حالی که اقدامات کاهشدهنده در سطح درآمد تمایل دارند به شکلی تدریجی محقق شوند، زیرا بخش بزرگی از درآمد سهماهه دوم پیش از افزایش قیمتها فروخته شده بود».
این مدیر با اشاره به شرایط بینالمللی میگوید که «تیاِیپی عملکردی مقاومتی حفظ کرد و درآمدهایش در نیمه نخست سال رشد داشت» که با افزایش ظرفیت و بهبود درآمد واحد پشتیبانی شده است.
لوئیس رودریگز یادآور شد که این نیمه سال با پایان طرح بازسازی و آغاز برنامه راهبردی جدید ۲۰۲۶ تا ۲۰۳۵ نیز همراه بود و افزود که «تیاِیپی اکنون فصل تازهای را آغاز میکند».
او اضافه کرد: «برای دهه آینده یک برنامه راهبردی تعریف کردهایم که معطوف به ایجاد ارزش پایدار است و اجرای آن با برنامه هورایزن، برنامه ما برای شتابدهی دیجیتال، نوآوری و بهبود مستمر، تسریع میشود».
این نتایج ششماهه در زمانی اعلام میشود که شرکت دولتی پارپوپلیکا آماده میشود روز سهشنبه گزارش نهایی خود را درباره ارزیابی پیشنهادهای الزامآور ارائهشده در ۲۹ ژوئیه از سوی گروههای ایرفرانس–کیالام و لوفتهانزا برای خرید ۴۴.۹ درصد سهام این شرکت به دولت تحویل دهد.
این سند مبنایی خواهد بود برای بررسی پیشنهادها از سوی دولت به ریاست لوئیس مونتهنگرو و تصمیمگیری درباره این که چه گروهی مالک نزدیک به نیمی از شرکت هواپیمایی ملی شود.