لوفتهانزا برنده خصوصی‌سازی شرکت هواپیمایی تاپ شد. نخست‌وزیر اعلام کرد اولین مرحله خصوصی‌سازی این شرکت هواپیمایی نهایی شده است.
دولت پرتغال پس از نشست شورای وزیران در روز چهارشنبه اعلام کرد که شرکت آلمانی لوفتهانزا در چارچوب فرایند خصوصی‌سازی مجدد، به عنوان سهام‌دار جدید شرکت هواپیمایی پرتغالی تاپ انتخاب می‌شود.
آگهی
آگهی
لوییش مونتنگرو، نخست وزیر پرتغال، گفت: «دولت نخستین مرحله خصوصی‌سازی شرکت هواپیمایی ملی ما را با موفقیت به پایان رسانده است؛ فرایندی که با رعایت دقیق قواعد رقابت، سخت‌گیری در مذاکرات و شفافیت کامل در برابر مردم پرتغال پیش برده شد.»
نخست وزیر سپس اعلام کرد که پس از ارزیابی پیشنهادها، تصمیم دولت بر گروه لوفتهانزا متمرکز شده است؛ پیشنهادی که به گفته او «از نظر مالی ۱۶ درصد بهتر از رقیب و با درجه عدم‌اطمینان کمتر» است.
به گفته او، این معامله «در این مرحله نخست، با خود آورده مالی معادل یک میلیارد و ۲۰۱ میلیون یورو به همراه دارد» و دولت همچنان مالکیت اکثریت، یعنی ۵۰٫۱ درصد سهام شرکت را حفظ می‌کند. او توضیح داد که «مسئولیت اداره اجرایی و عملیاتی بر عهده لوفتهانزا خواهد بود».
او افزود: «این پیشنهاد ارزش‌گذاری کل شرکت را به دو میلیارد و ۵۵۲ میلیون یورو می‌رساند؛ رقمی بسیار بالاتر از ارزیابی‌های مستقل انجام‌شده در چند سال یا حتی چند ماه گذشته.»
مونتنگرو همچنین بر «استراتژی بلندپروازانه» دولت در بخش هوانوردی، به‌ویژه در حوزه زیرساخت‌های فرودگاهی، تاکید کرد.
او گفت: «به این ترتیب، ما رشد تاپ، افزایش ناوگان، افزایش تعداد مسافران، افزایش مقاصد و مسیرها و همچنین رشد سرمایه‌گذاری را تضمین می‌کنیم؛ نه فقط در خود تاپ، بلکه در کل صنعت هوافضا و هوانوردی پرتغال.»
این پیشنهاد محرک سرمایه‌گذاری‌های دیگری نیز هست؛ از جمله ۵۰۰ میلیون یورو برای ایجاد یک مدرسه جدید خلبانی در تانکوس، یک مرکز نوآوری در آویرو و یک مرکز خدمات شرکتی، به‌همراه سرمایه‌گذاری از پیش اعلام‌شده لوفتهانزا تکنیکو در سانتا ماریا دا فیرا.
لوییش مونتنگرو با اشاره به افزایش فرصت‌های شغلی گفت: «ما ایجاد سه هزار شغل مرتبط با رشد پیش‌بینی‌شده تاپ را در نظر داریم و در مجموع، با اجرای همه این طرح‌های سرمایه‌گذاری در کشور، به ۵۵۰۰ شغل مستقیم و غیرمستقیم خواهیم رسید.»
میگوئل پینتو لوژ، وزیر زیرساخت‌ها و مسکن، جزئیات پیشنهاد را تشریح کرد و از افزایش ناوگان تاپ به ۱۱۷ هواپیما تا سال ۲۰۳۵ و ۱۳۰ هواپیما پس از آن خبر داد. همچنین پیش‌بینی شده است که تا هشت فروند ایرباس A350-900 پس از سال ۲۰۳۰ به ناوگان تاپ منتقل شود.
در این پیشنهاد، سرمایه‌گذاری در فرودگاه فرانسیسکو سا کارنیرو به عنوان پایگاه راهبردی کل عملیات، و نیز در فرودگاه فارو و فرودگاه‌های مناطق خودمختار پیش‌بینی شده است.
در پایان سپتامبر، شرکت‌های ایرفرانس–کی‌ال‌ام و لوفتهانزا آخرین پیشنهادهای خود را ارائه کرده بودند برای خرید ۴۴٫۹ درصد از سرمایه شرکت هواپیمایی پرتغالی تاپ، طبق اعلام آن زمان پارپوبلیکا، شرکتی که مدیریت سهام دولت را بر عهده دارد.
این فرایند همچنین پیش‌بینی می‌کند که ۵ درصد از سرمایه شرکت برای خرید توسط کارکنان رزرو شود**.** با این حال، طبق مصوبه خصوصی‌سازی تاپ که در اوت منتشر شد و اینجا به نقل از خبرگزاری لوزا (منبع به زبان پرتغالی) آمده است، امکان آن وجود دارد که سرمایه‌گذار خصوصی منتخب، یعنی در این مورد لوفتهانزا، بتواند سهمی را که کارکنان خریداری نکنند نیز در اختیار بگیرد و باقی‌مانده سهام در مالکیت دولت بماند.
به نوشته رسانه‌های اقتصادی پرتغال، (منبع به زبان پرتغالی) تاپ در نیمه اول سال ۲۰۲۶ زیانی معادل ۹۹٫۲ میلیون یورو ثبت کرده که نسبت به سال قبل ۴۰ درصد افزایش یافته است.
خواکیم میرندا سارمنتو، وزیر دارایی، هفته گذشته گفته بود که فرایند خصوصی‌سازی تنها ظرف ۱۸ تا ۲۴ ماه، یعنی در سال ۲۰۲۸ و پس از صدور مجوز از سوی اداره کل رقابت (دی‌جی‌کامپ) کمیسیون اروپا، به طور کامل نهایی خواهد شد.