لوفت‌هانزا برنده خصوصی‌سازی شرکت هواپیمایی تاپ شد. نخست‌وزیر اعلام کرد نخستین مرحله خصوصی‌سازی این شرکت به پایان رسیده است.
دولت پرتغال پس از نشست روز چهارشنبه شورای وزیران اعلام کرد که شرکت آلمانی لوفت‌هانزا در چارچوب فرایند خصوصی‌سازی دوباره شرکت هواپیمایی ملی پرتغال «تاپ» به عنوان سهامدار جدید این شرکت وارد خواهد شد.
آگهی
آگهی
لوئیس مونته‌نگرو، نخست‌وزیر پرتغال، گفت: «دولت نخستین مرحله خصوصی‌سازی شرکت هواپیمایی ملی ما را با موفقیت به پایان رسانده است؛ فرایندی که با سخت‌گیری رقابتی، جدیت در مذاکره و شفافیت کامل در برابر مردم پرتغال پیش برده شد.»
نخست‌وزیر سپس اعلام کرد که پس از ارزیابی پیشنهادها، دولت گروه لوفت‌هانزا را برگزیده است؛ او گفت: «پیشنهاد مالی این گروه ۱۶ درصد از پیشنهاد رقیب بالاتر است و با سطح کمتری از عدم‌قطعیت همراه است.»
او توضیح داد که این معامله «در این نخستین مرحله، آورده مالی ۱ میلیارد و ۲۰۱ میلیون یورو» برای دولت به همراه دارد و دولت همچنان سهم اکثریت ۵۰.۱ درصدی خود را در شرکت حفظ می‌کند. او افزود: «مسئولیت اداره اجرایی و عملیاتی شرکت بر عهده لوفت‌هانزا خواهد بود.»
او ادامه داد: «این پیشنهادی است که ارزش کل شرکت را به ۲ میلیارد و ۵۵۲ میلیون یورو می‌رساند رقمی بسیار بالاتر از برآوردهای مستقل انجام شده در چند سال یا حتی چند ماه گذشته.»
مونته‌نگرو همچنین بر «استراتژی بلندپروازانه» دولت در بخش هوانوردی به ویژه در حوزه زیرساخت‌های فرودگاهی تاکید کرد.
مونته‌نگرو گفت: «به این ترتیب ما تضمین می‌کنیم که تاپ رشد کند؛ رشد ناوگان، رشد تعداد مسافران، رشد مقاصد و مسیرها و نیز رشد سرمایه‌گذاری نه تنها در تاپ بلکه در همه بخش هوانوردی در پرتغال.»
این پیشنهاد زمینه‌ساز سرمایه‌گذاری‌های دیگری نیز هست از جمله ۵۰۰ میلیون یورو برای ایجاد یک مدرسه جدید آموزش خلبانان در تانکوش، یک مرکز نوآوری در آویرو و یک مرکز خدمات شرکتی که به آن سرمایه‌گذاری شناخته‌شده شرکت لوفت‌هانزا تکنیک در سانتا ماریا دا فِیرا نیز اضافه می‌شود.
مونته‌نگرو همچنین به افزایش فرصت‌های شغلی اشاره کرد و گفت: «ما چشم‌انداز ایجاد ۳ هزار شغل مرتبط با رشد پیش‌بینی‌شده تاپ و مجموعا ۵۵۰۰ شغل مستقیم و غیرمستقیم را در قالب همه این طرح‌های سرمایه‌گذاری در کشورمان داریم.»
میگل پینتو لوش، وزیر زیرساخت و مسکن، جزئیات پیشنهاد را تشریح کرد و بر افزایش ناوگان تا سال ۲۰۳۵ به ۱۱۷ هواپیما و پس از آن به ۱۳۰ هواپیما تاکید کرد. همچنین پیش‌بینی شده است که تا هشت فروند ایرباس A350-900 پس از سال ۲۰۳۰ به تاپ منتقل شود.
این پیشنهاد همچنین به سرمایه‌گذاری در فرودگاه فرانسیسکو سا کارنیرو که پایگاه راهبردی کل عملیات است و نیز در فرودگاه فارو و فرودگاه‌های مناطق خودمختار اشاره می‌کند.
در پایان سپتامبر، بنا بر اعلام آن زمان شرکت دولتی پارپوبلیکا که مدیریت سهام دولت را بر عهده دارد، شرکت‌های ایر فرانس-کی‌ال‌ام و لوفت‌هانزا پیشنهادهای نهایی خود را برای خرید ۴۴.۹ درصد از سرمایه شرکت هواپیمایی پرتغال ارائه کرده بودند.
در این فرایند همچنین پیش‌بینی شده است که ۵ درصد از سرمایه شرکت برای خرید توسط کارکنان کنار گذاشته شود**.** با این حال، بر اساس آیین‌نامه خصوصی‌سازی تاپ که در ماه اوت منتشر و در اینجا از سوی خبرگزاری لوسا نقل شده است، (منبع به زبان پرتغالی) این امکان وجود دارد که سرمایه‌گذار خصوصی منتخب یعنی لوفت‌هانزا بخش‌هایی را که از سوی کارکنان خریداری نشود نیز در اختیار بگیرد. درصد باقیمانده همچنان در مالکیت دولت خواهد ماند.
به گزارش رسانه‌های اقتصادی ملی، (منبع به زبان پرتغالی)تاپ در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ زیانی معادل ۹۹.۲ میلیون یورو ثبت کرده است که نسبت به سال قبل ۴۰ درصد بیشتر است.
خوآکیم میراندا سارمنتو، وزیر دارایی، هفته گذشته گفته بود که فرایند خصوصی‌سازی تنها در بازه ۱۸ تا ۲۴ ماه آینده و یعنی در سال ۲۰۲۸ پس از کسب مجوز از اداره کل رقابت کمیسیون اروپا (DGComp) به طور کامل به پایان خواهد رسید.