در جریان بازدید از فرودگاه بینالمللی حمد دوحه، مدیرعامل و مدیران قطر ایرویز درباره بازیابی از اختلالات منطقهای و آمادگی برای هواپیماهای جدید و نسل بعدی کیوسوییت گفتوگو کردند.
هواپیمایی قطر خود را برای فصل پررفتوآمد زمستانی سفرها آماده میکند و برای مرحله بعدی رشد خود برنامهریزی دارد. پس از ماهها اختلال در منطقه، از جمله تعلیق موقت پروازها در ماه فوریه، این شرکت مستقر در دوحه ناچار شده عملیات خود را تطبیق دهد تا از مسافران حمایت کند، مسیرهایش را گسترش دهد و توان مقاومت خود را حفظ کند.
آگهی
آگهی
حمد علی الخاطر، مدیرعامل گروه هواپیمایی قطر، گفت: «تعداد مسافران به حدود ۹۰ تا ۹۵ درصد سطح سال گذشته رسیده است.» اکنون فرودگاه بینالمللی حمد روزانه بیش از ۱۴۰ هزار مسافر را جابهجا میکند زیرا شرکتهای بینالمللی بهتدریج به دوحه بازمیگردند. از جمله بریتیش ایرویز که اوایل همین ماه پروازهای مستقیم روزانه خود از فرودگاه هیتروی لندن به پایتخت قطر را از سر گرفت.
الخاطر در جریان بازدیدی پشتصحنه از فرودگاه بینالمللی حمد سخن میگفت. در اینجا، «یورونیوز تراول» دسترسی گستردهای به تیمها و تاسیساتی پیدا کرد که در دورهای از اختلالات منطقهای و بینالمللی، عملیات شرکت هواپیمایی را سرپا نگه داشته و در عین حال آن را برای فصل زمستان آماده کردهاند.
هواپیمایی قطر همچنین برای بلندمدت برنامهریزی میکند. الخاطر گفت این شرکت تا پایان سال هواپیماهای دوربرد جدیدی با چیدمان تازه کابین دریافت خواهد کرد. این امر به شرکت امکان میدهد «به مقاصدی دورتر از آنچه هواپیماهای باریکبدنه فعلی ما قادر به خدمتدهی به آنها هستند دسترسی پیدا کند».
او افزود: «این موضوع فرصتهایی برای پرواز به شهرهای دیگر و آنچه ما فرودگاههای ثانویه مینامیم ایجاد میکند؛ فرودگاههایی که پیشتر خدمتدهی به آنها از نظر اقتصادی دشوار بود.»
در پنج سال آینده، قرار است ۱۳۸ هواپیمای جدید نیز به ناوگان هواپیمایی قطر اضافه شود. مسافران میتوانند منتظر نسل تازهای از محصول کلاس تجاری «کیوسوییت» این شرکت باشند؛ طرحی که به گفته الخاطر تابستان ۲۰۲۷ رونمایی خواهد شد.
در پشت صحنه، بازگشت به سطح عادی عملیات و آمادهسازی برای هجوم سفرهای زمستانی مستلزم عملیاتی گسترده است که از نگهداری هواپیما و خدمات مشتری تا عملیات زمینی و خدمات حین پرواز را در بر میگیرد.
برنامه زمستانی قطر ایرویز چه چشماندازی دارد؟
در فصل زمستان ۲۰۲۶-۲۰۲۷، هواپیمایی قطر شبکه جهانی خود را به بیش از ۱۷۰ مقصد گسترش خواهد داد. در چشمانداز، ۱۸۶ پرواز هفتگی در سراسر آفریقا، آسیا-اقیانوسیه، اروپا، قارههای آمریکا و خاورمیانه برنامهریزی شده است.
در اروپا، این شرکت از ۲۵ اکتبر تعداد پروازهای خود به فرودگاه هیتروی لندن را از ۴۹ به ۵۶ پرواز در هفته افزایش میدهد و از ۷ دسامبر نیز تعداد پروازها به فرانکفورت از ۱۸ به ۲۱ پرواز هفتگی خواهد رسید.
علی الساعدی، مدیر ارشد تعمیر و نگهداری و بازسازی (MRO)، به «یورونیوز تراول» گفت: «از نظر آمادهسازی برای زمستان، این کار برای هواپیمایی قطر یک اقدام معمول است.»
او گفت: «میدانیم که فشار ترافیک در این دوره افزایش مییابد، بنابراین اطمینان حاصل میکنیم که هواپیماهای ما در بالاترین سطح ممکن بهکار گرفته شوند.»
با آغاز تعمیر و نگهداری هواپیما و کابین در دوره پیش از زمستان، مرکز بزرگ MRO این شرکت بر آزمایش و بهبود ناوگان، و همچنین ارتقای توانمندیهای فنی آن نظارت میکند. در اینجا، «یورونیوز تراول» از یکی از هواپیماهایی که در چارچوب ادامه نصب خدمات ارتباطی استارلینک در حال تعمیر بود، از نزدیک بازدید کرد.
در ماه اوت، هواپیمایی قطر به نخستین شرکت هواپیمایی تبدیل شد که یک فروند بوئینگ ۹-۷۸۷ مجهز به استارلینک را به کار میگیرد. در مجموع، این شرکت ۱۵۰ هواپیمای پهنپیکر مجهز به استارلینک را بهرهبرداری میکند که معادل ۸۳ درصد اهداف ارتباطی آن است.
علاوه بر برنامه زمستانی جدید، هواپیمایی قطر اوایل سال جاری اعلام کرد از ماه ژوئیه چهار پرواز هفتگی به هلسینکی در فنلاند انجام خواهد داد و این تعداد را تا ماه اوت به هفت پرواز در هفته افزایش داد.
این شرکت در ماه ژوئیه شبکه خود در آمریکای جنوبی را نیز گسترش داد و پروازهایی به بوگوتا در کلمبیا و کاراکاس در ونزوئلا راهاندازی کرد. این خدمت جدید، هواپیمایی قطر را به نخستین شرکت هواپیمایی خلیج فارس که به ونزوئلا پرواز میکند و نخستین شرکت هواپیمایی که خاورمیانه را به کاراکاس و بوگوتا متصل میکند تبدیل کرد.
درون عملیات فرودگاه بینالمللی حمد
در جریان حضور در فرودگاه بینالمللی حمد، «یورونیوز تراول» از مرکز یکپارچه عملیات فرودگاه نیز بازدید کرد؛ جایی که متخصصان عملیات پروازی و خدمات ناوبری تشریح کردند این شرکت هواپیمایی چگونه خود را با اختلالات ادامهدار تطبیق داده است.
پیش از تشدید تنشهای منطقهای، قطب دوحه هواپیمایی قطر از اتصال مستقیم شرق به غرب بهرهمند بود. با بسته شدن بخشی از حریمهای هوایی و اختلال در برخی از این مسیرها، این شرکت ناچار شد بخشی از عملیات خود را به سمت جنوب منحرف کند، زیرا پرواز به سمت شمال همچنان دشوار است. این اقدام به آن امکان داد دسترسی خود به بازارهای کلیدی را حفظ کند.
هواپیمایی قطر همچنین در حال بررسی گزینههایی همراه با شرکا برای ایجاد فضاهای عملیاتی جدید است تا فشار حفظ شبکه خود را کاهش دهد.
این مرکز نمایی زنده و لحظهبهلحظه از عملیات روزانه ارائه میدهد. در اینجا تیمها میتوانند جابهجایی پروازها و همچنین شرایط داخل کابین، از جمله دما، را رصد کنند.
در کارگاه فرودگاه، در هر زمان تا ۸۰ موتور نگهداری میشود و روی آنها خدماتی انجام میگیرد تا شن اضافی که میتواند پرهها را فرسوده کند زدوده شود؛ چالشی جدی در اقلیم این منطقه. قیمت هر موتور میتواند بین ۲۰ تا ۴۰ میلیون دلار (۱۷٫۲ تا ۳۴٫۴ میلیون یورو) باشد و هر پره حدود ۲۵۰ هزار دلار (۲۱۵ هزار و ۲۹۷ یورو) قیمت دارد.
با این حال، در هوا نگه داشتن هواپیما تنها بخشی از ماجرا است. پس از بسته شدن حریم هوایی ملی در ۲۸ فوریه، یک مرکز حمایت از مسافران در فرودگاه فعال شد. در آن زمان، ۸ هزار مسافر در پایتخت قطر سرگردان بودند و ۸ هزار و ۴۰۰ نفر دیگر در نقاط مختلف شبکه این شرکت گیر افتاده بودند.
عبدالله علی، مدیر اجرایی عملیات در هواپیمایی قطر، با اشاره به نحوه واکنش تیمش به این وضعیت به «یورونیوز تراول» گفت: «میتوانید تا حد ممکن برنامهریزی کنید، اما نمیتوانید آینده را ببینید.»
او افزود: «آنچه تفاوت بزرگی ایجاد کرد این بود که هواپیمایی قطر فقط یک شرکت هواپیمایی نیست؛ ما یک گروه هستیم. ما اپراتور فرودگاه هستیم، ما شرکت هواپیمایی هستیم، ما خدماتدهنده زمینی هستیم.»
علی با نگاه به فصل زمستان گفت که با وجود تداوم بحرانهای منطقهای، درسهایی که از اختلالهای قبلی در سفر، از جمله همهگیری کووید-۱۹، آموخته شده باعث شده این شرکت در موقعیتی مستحکم برای ادامه عملیات کارآمد باقی بماند.
او درباره دائمی شدن این مرکز حمایت از مسافران در فرودگاه گفت: «امیدوارم این فضا باقی بماند. بخشی از برنامههای اضطراری ما به این معنا است که همیشه به چنین بخشی نیاز خواهیم داشت، با این حال این فضا میتواند برای کارکردهای دیگری نیز استفاده شود، چون در نهایت، این یک خدمت است.»
او تاکید کرد: «صرفنظر از اینکه بحران وجود داشته باشد یا نه، ما همواره خواهان عملیات کارآمد و ارائه بهترین خدمات به مشتریان هستیم. اینکه چگونه مانور میدهیم و چابک میمانیم همیشه اهمیت خواهد داشت.»