سودهای بالا و دفتر سفارشهای رکوردشکن، قدرت تجاری ایرباس را برجسته میکند؛ در حالی که حمایت سیاسی آمریکا به بوئینگ کمک میکند قراردادهای عظیم خارجی به دست آورد.
ایرباس شاید تازه یک سال رکوردشکن را پشت سر گذاشته باشد اما در واشنگتن به نظر میرسد بادهای سیاسی همچنان به سود بوئینگ میوزد.
آگهی
آگهی
در حالی که رئیسجمهور آمریکا دونالد ترامپ بیش از پیش بر حمایت از صنایع داخلی و افزایش هزینههای دفاعی تاکید میکند، مدیران صنایع هوافضای اروپا با دقت اوضاع را زیر نظر دارند.
برای ایرباس، خود ارقام محکم و حتی حسادتبرانگیز است. این گروه در سال ۲۰۲۵، ۷۹۳ هواپیمای تجاری تحویل داد، درآمد خود را ۶ درصد افزایش داد و به ۷۳٫۴ میلیارد یورو رساند و سود عملیاتی تعدیلشده را به ۷٫۱ میلیارد یورو رساند.
گیوم فوری، مدیرعامل ایرباس، در بیانیهای گفت: «سال ۲۰۲۵ سالی نقطهعطف بود که با تقاضای بسیار قوی برای محصولات و خدمات ما در همه بخشها، عملکرد مالی رکوردشکن و دستاوردهای راهبردی همراه بود.»
او ادامه داد: «ما با موفقیت از یک محیط عملیاتی پیچیده و پویا عبور کردیم تا به چشماندازهای بهروز شده خود عمل کنیم.»
با این حال، حالوهوای جشن با دردسرهای زنجیره تامین، کشمکشهای سیاسی دوسوی آتلانتیک و کمبود موتور که همگی مشکلاتی آشنا هستند، تا حدی تحتالشعاع قرار گرفته است.
این شرکت سال را با سود خالص ۵٫۲ میلیارد یورویی به پایان رساند و پرداخت سود نقدی ۳٫۲۰ یورو به ازای هر سهم را پیشنهاد کرد، در حالی که جریان نقدی آزاد پیش از تامین مالی مشتریان به ۴٫۶ میلیارد یورو رسید.
سهام ایرباس عصر پنجشنبه حدود ۶٫۹ درصد افت کرد و هر سهم در معاملات بعدازظهر به ۱۸۶٫۹ یورو رسید.
فشارهای پیشبینیشده بر تولید، با تلاش ترامپ برای فروختن هواپیماهای بوئینگ در قالب معاملات گسترده «تجارت در برابر دیپلماسی» تشدید میشود.
وزارت بازرگانی آمریکا اعلام کرد ارزش قراردادهای خارجی با حمایت دولت در سال ۲۰۲۵ به ۲۴۴ میلیارد دلار (۲۰۶ میلیارد یورو) جهش کرده است؛ افزایشی که تا حد زیادی ناشی از بالا رفتن سفارشهای خالص بوئینگ از ۳۷۷ فروند در سال قبل به ۱۰۷۵ فروند بود.
این دستور کار در اعلامهای پرسر و صدا در جریان سفرهای سطح بالا به نمایش گذاشته شده است؛ از جمله سفارش ۹۶ میلیارد دلاری (۸۱ میلیارد یورویی) هواپیماهای پهنپیکر قطر ایرویز که در سفر ترامپ به خلیج فارس رونمایی شد و قراردادهای ۳۰ میلیارد دلاری (۲۵ میلیارد یورویی) با بوئینگ که این هفته از سوی شرکتهای هواپیمایی ویتنام در سفر به واشنگتن در چارچوب مذاکرات تجاری امضا شد.
تقاضای قوی، گلوگاههای سرسخت
پشت سر این ارقام امیدوارکننده، ایرباس همچنان با کمبود قطعات، بهویژه موتور برای خانواده پرفروش ای۳۲۰ دستوپنجه نرم میکند.
این شرکت قصد دارد در سال ۲۰۲۶ حدود ۸۷۰ هواپیما تحویل دهد و در صورت نبود اختلالهای عمده در تجارت یا زنجیرههای تامین، به سود عملیاتی تعدیلشدهای در حدود ۷٫۵ میلیارد یورو برسد.
اما وضعیت موتور همچنان مانعی جدی بر سر راه تولید است و شرکت را وادار کرده برنامههای افزایش تولید خود را تعدیل کند.
فوری گفت: «تقاضای جهانی برای هواپیماهای تجاری، پشتوانه برنامه افزایش تولید ماست؛ برنامهای که در حالی اجرا میکنیم که با کمبود قابلتوجه موتورهای پرت اند ویتنی روبهرو هستیم.»
مدیرعامل ایرباس در بیانیه روز پنجشنبه به شکل کمسابقهای صریح بود و شرکت تامینکننده آمریکایی را به عملنکردن به تعهدات قراردادی متهم کرد؛ ادبیاتی تند در صنعتی که بر شراکتهای بلندمدت استوار است.
دفتر سفارشهای رکوردشکن، رقابتی آشنا
در تصویر کلی، همچنان با تقاضای قوی روبهرو هستیم. ایرباس در سال ۲۰۲۵ در مجموع سفارش ۱۰۰۰ هواپیما دریافت کرد و موجودی سفارشهای معوق آن در پایان سال به ۸۷۵۴ فروند رسید؛ یعنی عملا چند سال تولید از پیش فروخته شده است.
ارزش سفارشهای جدید در کل گروه به ۱۲۳٫۳ میلیارد یورو رسید و در پایان سال، مجموع دفتر سفارشها روی رقم ۶۱۹ میلیارد یورو ایستاد.
این وضعیت، حتی با وجود تغییر معادلات سیاسی، ایرباس را در موقعیتی تجاری قدرتمند قرار میدهد.
با این همه، سودهای رکوردشکن بهخودیخود کافی نیست، وقتی کاخ سفید طرف رقیب شما را میگیرد.