آمارها نشان میدهد که تعداد پروازهای تجاری در سراسر اتحادیه اروپا در تمامی ماههای تابستان نسبت به سال گذشته با افزایش همراه بوده است؛ هرچند ترافیک هوایی در چند کشور عضو این اتحادیه روندی نزولی داشته است.
بر اساس دادههای اداره آمار اروپا (یورواستات)، بین ماههای ژوئن تا اوت ۲۰۲۶ بیش از دو میلیون پرواز تجاری در سراسر اتحادیه اروپا انجام شده است؛ آنهم در شرایطی که بهای سوخت هواپیما در آخرین ماه تابستان روندی صعودی را تجربه کرد.
آگهی
آگهی
در ماه اوت، ۷۰۸ هزار و ۹۸۰ پرواز به ثبت رسید که ۲٫۳ درصد نسبت به اوت ۲۰۲۵ و ۵٫۷ درصد نسبت به اوت ۲۰۲۴ افزایش نشان میدهد.
ماه ژوئیه با ۷۰۹ هزار و ۹۳۱ پرواز اندکی پرترددتر بود، در حالی که در ماه ژوئن ۶۶۲ هزار و ۴۸۰ پرواز به انجام رسید.
بر پایه گزارش یورواستات، هر سه ماه تابستان نسبت به دورههای مشابه سال گذشته شلوغتر و پرترددتر بودهاند؛ بهطوریکه تعداد پروازها در ماه ژوئن ۲٫۱ درصد و در ماه ژوئیه ۲٫۸ درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد داشته است.
ناهمگونی رشد در میان کشورهای عضو اتحادیه اروپا
با این حال، این رشدِ ثبتشده در ماه اوت شامل تمام کشورهای عضو نبوده است. شمار پروازهای تجاری در ۱۹ کشور اتحادیه اروپا نسبت به سال گذشته افزایش داشته اما در ۸ کشور با افت مواجه شده است.
اسلواکی با ۳۷ درصد، بیشترین رشد سالانه را به خود اختصاص داد و پس از آن مالت با ۱۲٫۴ درصد و استونی با ۸٫۳ درصد در جایگاههای بعدی ایستادند.
از نظر آمار عددی و مطلق، اسپانیا بیشترین پرواز را ثبت کرد: ۹ هزار و ۶۰۰ پرواز بیشتر در مقایسه با اوت ۲۰۲۵؛ ایتالیا با ۸ هزار و ۱۲۸ پرواز مازاد در رتبه بعد قرار گرفت، در حالی که رشد ۳۷ درصدی اسلواکی معادل ۱ هزار و ۳۲۵ پرواز بیشتر بود.
در نقطه مقابل، اتریش با ۴٫۷ درصد افت، شدیدترین کاهش ترافیک هوایی را به ثبت رساند. پروازها همچنین در قبرس ۳ درصد و در آلمان ۲٫۴ درصد کاهش یافت.
جهش مجدد بهای سوخت جت
این رشد تقاضا در سالی پرهزینه برای شرکتهای هواپیمایی رقم خورده است. سازمان اروپایی ناوبری و ترافیک هوایی (یوروکنترل) اعلام کرد که قیمت سوخت جت در اروپا پس از کاهش در فصل بهار، بار دیگر در ماه اوت اوج گرفته است.
انجمن بینالمللی حملونقل هوایی (یاتا) نیز در پیشبینی ماه ژوئن خود از کاهش مجموع سود خالص خطوط هوایی اروپایی از رقم تخمینی ۱۳ میلیارد دلار (۱۱٫۵ میلیارد یورو) در سال ۲۰۲۵ به ۹٫۶ میلیارد دلار در سال ۲۰۲۶ خبر داد و هزینههای فزاینده سوخت را عامل فشار سنگین بر این صنعت اعلام کرد.
یوروکنترل میانگین بهای سوخت جت در اروپا را در ماه اوت ۳٫۸۶ دلار به ازای هر گالن اعلام کرد که ۷۱ درصد بالاتر از سطوح قیمتی پیش از آغاز بحران خاورمیانه است؛ این نهاد، تنشهای ژئوپلیتیکی و فشار بر زنجیرههای تأمین انرژی را عامل این جهش مجدد قیمت برشمرده است.
یاتا برآورد کرده است که شرکتهای هواپیمایی اروپا پیش از بحران کنونی حدود ۷۰ درصد از نیاز سوختی خود را از طریق قراردادهای سلف (پوشش ریسک قیمت) تأمین کرده بودند.
انجمن بینالمللی حملونقل هوایی با این حال هشدار داد از آنجا که اروپا تا حد زیادی وابسته به واردات سوخت از حوزه خلیج فارس است، در نهایت این هزینههای سرسامآور اثرات منفی خود را بهطور کامل بر صورتهای مالی خطوط هوایی نشان خواهد داد.