خطوط بزرگ کشتیرانی نسبت به فرصت های ترانزیت در تنگه هرمز پس از اعلام آتش بس آمریکا و ایران ابراز خوش بینی محتاط می کنند، اما بر نیاز فوری به شفافیت کامل قبل از حرکت هر کشتی تاکید می کنند.
گزارشات مبنی بر آتش بس دو هفته ای آمریکا و ایران که به طور بالقوه تنگه هرمز را به روی کشتی ها باز می کند پس از بیش از یک ماه تعطیلی تقریباً کامل، شرکت های کشتیرانی را وادار به بررسی گزینه های خود در برابر عدم اطمینان های مداوم کرده است.
آگهی
آگهی
دومین اپراتور بزرگ حمل و نقل کانتینری جهان، Maersk، در پاسخ به این توسعه رهبری را در دست گرفته است.
این شرکت دانمارکی اظهار داشت: «آتش بس ممکن است فرصت های ترانزیتی ایجاد کند، اما هنوز اطمینان کامل دریایی را فراهم نمی کند و ما باید تمام شرایط احتمالی مرتبط را درک کنیم.»
مارسک همچنین تضمین کرد که «با فوری کار می کند» تا دقیقاً مشخص شود که کشتیها چگونه می توانند پس از ماهها محدودیت های شدید از تنگه هرمز عبور کنند.
آن تاکید کرد که تصمیم گیری در مورد هرگونه ترانزیت به ارزیابی مستمر ریسک، نظارت دقیق بر وضعیت امنیتی و راهنمایی مقامات و شرکا بستگی دارد.
خط کشتیرانی آلمان Hapag-Lloyd لحنی مشابه را اتخاذ کرده است.
رولف هاببن-یانسن، مدیرعامل روز چهارشنبه در تماس با مشتریان گفت که برای قضاوت در مورد میزان ترافیک می تواند از این آبراه حیاتی عبور کند، خیلی زود است.
هابن یانسن هشدار داد که حداقل شش هفته طول خواهد کشید تا این شرکت بتواند شبکه کاملا عادی خود را بازیابی کند، حتی اگر برخی از کشتی ها بتوانند به زودی خلیج فارس را ترک کنند.
این شرکت تخمین می زند که حدود هزار کشتی تجاری در خلیج فارس گیر کرده اند که شش مورد از آنها متعلق به هاپاگ لوید هستند.
انتظار می رود که این عقب مانده قابل توجهی مدیریت هرگونه از سرگیری ترافیک در تنگه هرمز را به طور قابل توجهی سختتر کند، در حالی که این درگیری همچنان حدود 55 میلیون دلار (47.5 میلیون یورو) در هفته هزینه ای برای شرکت دارد.
دونالد ترامپ، رئیس جمهور ایالات متحده بازگشایی را یکی از الزامات اصلی آتش بس توصیف کرد و خواستار «بازگشایی کامل، فوری و ایمن» تنگه هرمز شد و ایالات متحده از مدیریت ترافیک وعده حمایت کرد.
عباس عراغچی، وزیر امور خارجه ایران اظهار داشت: در صورتی که حملاتها به ایران متوقف شود، عبور امن برای مدت دو هفته از طریق هماهنگی با نیروهای مسلح ایران و با در نظر گرفتن محدودیت های فنی امکان پذیر خواهد بود.
مقامات منطقه ای اعلام کرده اند که انتظار می رود ایران و عمان هزینه های ترانزیت را از کشتی ها دریافت کنند که این امر نشان دهنده خروج از وضعیت قبلی این پست دریایی به عنوان یک مسیر رایگان است.
مبالغ و رویه های دقیق به طور عمومی تأیید نشده است.
سایر اپراتورهای کشتیرانی پیشرفت ها را از نزدیک
شرکت های دیگری مانند شرکت حمل و نقل و لجستیک ژاپنی NYK Line نیز اعلام کرده اند که وضعیت را پس از اعلام آتش بس از نزدیک نظارت می کنند.
با توجه به اینکه صدها کشتی به مدت هفتهها بیکار بودند، هزینههای فرصت همچنان به دلیل از دست رفته درآمد، حق بیمه بالاتر و هزینههای بیمه که هزینه هایی است که توسط اپراتورها زمانی که یک کشتی بیشتر از زمان توافق شده در بندر باقی میماند، افزایش یافته است.
حتی جریان های محدود در طول پنجره موقت می تواند به برخی کشتیها اجازه دهد تا از خلیج فارس خارج شوند و به مسیرهای جایگزین خدمت کنند و در نتیجه آن تلفات انباشته شده را کاهش دهند
با این حال، نیاز به هماهنگی نظامی و معرفی هزینه های جدید، لایه های بیشتری از عدم اطمینان و پیچیدگی را اضافه می کند که اپراتورها به طور قطعی اعلام می کنند قبل از اتخاذ تصمیمات عملیاتی معنادار باید حل شود.
این وضعیت همچنان روان است زیرا قرار است مذاکرات گسترده تری روز جمعه در اسلامآباد آغاز شود و مقامات پاکستانی به عنوان میانجی عمل کنند.
در حال حاضر، حقایق شناخته شده حاکی از یک دوره دسترسی دقیق و دو هفته ای به جای بازگشت فوری به عملیات قبل از درگیری است.
شرکت های حمل و نقل و بازارهای انرژی به نظارت دقیق تحورات برای راهنمایی بیشتر در روزهای آینده ادامه خواهند داد.