در نروژ بیش از ۹۵ درصد خودروهای تازه‌ثبت‌شده برقی هستند که بالاترین سهم در جهان است و حدود یک‌چهارم خودروهای برقی نو از برندهای کاملا یا بخشی چینی هستند.
برندهای خودروساز چینی در نروژ هرچه بیشتر سهم بازار را به خود اختصاص می‌دهند، در حالی که خودروهای برقی آنها در این کشور که در جهان در زمینه پذیرش خودروهای برقی پیشتاز است با بدبینی رو‌به‌افزایش مواجه‌اند.
آگهی
آگهی
به گفته یک نظرسنجی تازه انجمن خودروهای برقی نروژ که بین ۳۱ مارس تا ۳ مه در میان نزدیک به ۱۵ هزار مالک خودروی برقی در این کشور انجام شد، نزدیک به یک‌سوم (۳۱ درصد) رانندگان نروژی خودروهای برقی گفته‌اند به دلایل سیاسی از خرید برندهای چینی خودداری می‌کنند؛ رقمی که یک سال پیش ۲۳ درصد بود.
کریستینا بو، دبیرکل این انجمن، در بیانیه‌ای گفت: «عملا خودروهای جدید رایانه‌هایی روی چرخ هستند.»
او افزود: «هرچه امنیت داده و حریم خصوصی بیشتر مورد توجه قرار می‌گیرد طبیعی است که شمار بیشتری از مصرف‌کنندگان نگران منشأ این خودروها و نحوه مدیریت داده‌ها شوند.»
چند سال پیش پژوهشگران امنیتی نروژی دریافتند یکی از خودروهای تولیدشده توسط خودروساز چینی نیو داده‌ها را به چین ارسال می‌کرد.
آزمایش‌های دیگری که روی یک اتوبوس ساخت شرکت چینی یوتونگ انجام شد نشان داد سازنده به سامانه کنترل این وسیله نقلیه دسترسی دارد و می‌تواند از راه دور آن را متوقف کند یا عملا از کار بیندازد.
با این حال فروش برندهای چینی مانند بی‌وای‌دی، نیو و دانگ‌فنگ و نیز برندهای متعلق به شرکت‌های چینی مانند ولوو و پولستار در نروژ به‌شدت افزایش یافته و در نیمه نخست سال حدود ۲۵ درصد ثبت خودروهای برقی نو را به خود اختصاص داده است.
در سال ۲۰۱۹ این برندها عملا در بازار نروژ حضور چندانی نداشتند.
بو گفت: «این نشان می‌دهد مصرف‌کنندگان هنگام خرید خودرو چندین عامل را در کنار هم می‌سنجند.»
او گفت: «برای برخی عواملی چون قیمت و فناوری تعیین‌کننده است، در حالی که برخی دیگر تحت تاثیر دوراهی‌های اخلاقی و ابهام درباره اشتراک‌گذاری داده‌ها و مسائل امنیتی قرار می‌گیرند.»
برندهای متعلق به چین در نروژ در حال قدرت‌گیری هستند
به گزارش یکی از مطالعات پیشین این انجمن، طی تنها چند سال برندهای تحت مالکیت چین از سهمی ناچیز در بازار خودروهای برقی نو نروژ به جایگاه دومین گروه بزرگ بر اساس کشور مبدأ رسیده‌اند.
این گزارش پیش‌بینی کرده است اگر روند کنونی ادامه یابد آنها می‌توانند تا سال ۲۰۲۷ از برندهای اروپایی پیشی بگیرند. همچنین تاکید کرده است نروژ ممکن است به یکی از نخستین بازارهای اروپایی تبدیل شود که در آن خودروسازان برقی چینی به موقعیت مسلط دست می‌یابند.
اهمیت نفوذ در نروژ از آن روست که این کشور در جهان در زمینه پذیرش خودروهای برقی پیشتاز است. بنا بر آمار فدراسیون جاده‌های نروژ (OFV)، خودروهای برقی در هشت ماه نخست سال ۲۰۲۶ معادل ۹۷.۸ درصد ثبت خودروهای نو را به خود اختصاص داده‌اند.
نروژ همچنان فاصله زیادی با اتحادیه اروپا دارد؛ جایی که بنا بر داده‌های انجمن خودروسازان اروپایی (ACEA) خودروهای برقی بین ژانویه تا اوت تنها ۲۱.۷ درصد ثبت خودروهای جدید را تشکیل داده‌اند.
برندهای چینی در سطح گسترده‌تر اتحادیه اروپا نیز در حال قدرت‌گیری هستند. ثبت خودروهای متعلق به پنج گروهی که برندهای چینی آنها در فهرست ACEA آمده است در ماه اوت نسبت به مدت مشابه سال قبل حدود ۷۱ درصد افزایش یافت. سهم تجمیعی آنها از کل بازار خودروهای نو از ۶.۶ درصد به ۱۰.۸ درصد رسید. به این معنا که حدود یک‌نهم خودروهای نو ثبت‌شده در اتحادیه اروپا از این گروه‌ها بوده است. این رقم شامل برندهایی با ریشه اروپایی نیز می‌شود، از جمله ولوو کارز که مالکیت آن در اختیار گروه جیلی است.
در اتحادیه اروپا از جمله خودروسازانی که سریع‌ترین رشد را ثبت کردند لیپ‌موتور با افزایش ۲۱۱ درصدی، چری با ۲۰۱ درصد، بی‌وای‌دی با ۱۲۹ درصد و گروه جیلی با ۲۴ درصد بود. ثبت خودروهای تولیدی شرکت آمریکایی تسلا نیز ۵۳ درصد رشد کرده است.
کاهش مخالفت با تسلا
مقاومت سیاسی در برابر تسلا در نروژ نیز کاهش یافته است. بر اساس نظرسنجی انجمن خودروهای برقی نروژ، سهم پاسخ‌گویانی که گفته‌اند به دلایل سیاسی از تسلا دوری می‌کنند از ۴۳ درصد در سال گذشته به ۲۴ درصد رسیده است. مشارکت سیاسی ایلان ماسک و حمایت او از رهبران راست افراطی مخالفت‌هایی را نسبت به این برند برانگیخته بود.
بو گفت: «سال گذشته حضور سیاسی ایلان ماسک بسیار پررنگ بود و طبیعی است که واکنش‌های تندی برانگیخت.»
او افزود: «امسال توجه کمتری به این موضوع شده و همین شاید باعث شده باشد افراد کمتری بگویند تسلا را انتخاب نمی‌کنند.»
تسلا همچنان پرفروش‌ترین برند خودروی نو در نروژ است و بنا بر داده‌های OFV تا ۲۴ سپتامبر تاکنون ۱۷.۵ درصد ثبت خودروهای نو در این کشور را به خود اختصاص داده است.