خط آهن تاریخی «آیرون راین» یا «راین آهنین» که بندر آنتورپ بلژیک را به منطقه صنعتی روهر آلمان متصل می‌کند، از قرن نوزدهم فعال بوده اما از زمان جنگ جهانی دوم به حالت بلااستفاده درآمده است.
آگهی
بلژیک، هلند و آلمان در حال گفت‌وگو برای احیای خط آهن قدیمی آیرون راین هستند؛ مسیری که به قرن نوزدهم بازمی‌گردد و هدف آن تقویت تحرکات نظامی در پاسخ به تهدید رو‌به‌رشد روسیه است.
هرمان ولتر، کارشناس راه‌آهن در روزنامه «گازت فان آنتورپن» گفت: «دغدغه نظامی باعث شده که آیرون راین دوباره در کانون توجه قرار گیرد» و و شاید همین موضوع بالاخره پروژه‌ای را که سال‌ها روی میز بوده، به حرکت بیندازد.
آیرون راین که زمانی بندر آنتورپ در بلژیک را به منطقه صنعتی روهر آلمان متصل می‌کرد، در جریان و پس از جنگ جهانی دوم نقشی حیاتی برای نیروهای متفقین ایفا کرد. این مسیر طی دهه‌های اخیر عمدتاً بلااستفاده بوده و بخش‌هایی از آن از سال ۱۹۹۱ متروکه مانده است.
به کانال تلگرام یورونیوز فارسی بپیوندید
حالا که اروپا بیشتر از همیشه به مسیرهای حمل‌ونقل نظامی نیاز دارد و خطوط موجود با کمبود ظرفیت روبه‌رو هستند، فشار برای احیای این راه‌آهن زیاد شده است.
سخنگوی وزارت حمل‌ونقل بلژیک می‌گوید «این پروژه سیاسی است و [به قدری مهم است که] نخست‌وزیر [بارت] د وِور شخصاً کنترل این پروژه را بر عهده گرفته است.»
چرا ممکن است هلند مانع این مسیر شود؟
با این حال، همه با در اولویت قرار دادن احیای این راه‌آهن موافق نیستند. به‌ویژه هلندی‌ها چندان مشتاق نیستند. سهم آن‌ها از این ریل کوتاه است و خط دیگری به نام «بِتووه» از پیش روتردام را به آلمان متصل می‌کند. علاوه بر این، هلندی‌ها نگرانند که این پروژه جایگاه بندر روتردام را به نفع آنتورپ تضعیف کند.
بلژیکی‌ها امیدوارند که اهمیت نظامی این مسیر، روند احیای آن را شتاب دهد، ولی به گفته کارشناسان، تصمیم نهایی در دستان هلند است و آن‌ها فقط وقتی همراهی می‌کنند که هزینه‌ای برایشان نداشته باشد.
کارشناسان می‌گویند یکی از عواملی که شاید نظر هلند را عوض کند، امکان دریافت کمک مالی از بودجه ناتو و اتحادیه اروپاست که ممکن است از سال ۲۰۲۷ تا ۱۷ میلیارد یورو برای پروژه‌های جابه‌جایی نظامی در دسترس باشد.
گفت‌وگوها برای احیای آیرون راین از سال‌ها پیش ادامه داشته و باعث بروز اختلافاتی بر سر مسائلی چون نگرانی‌های زیست‌محیطی شده است.
بلژیک و هلند در سال ۲۰۰۳، اختلاف خود بر سر احیای این خط آهن را به یک دادگاه داوری ارجاع دادند که حکم داد بلژیک می‌تواند با احیای پروژه پیش برود، اما باید هزینه‌های زیست‌محیطی را بپردازد، و هلند تنها در صورتی کمک خواهد کرد که برایش منفعتی داشته باشد.
برلین نسبتا موافق پروژه به نظر می‌رسد، هرچند مسیر این خط آهن در این کشور به دلیل زمین ناهموار نزدیک آخن و حادثه ریزش تونل در سال ۲۰۱۷، از سخت‌ترین بخش‌ها برای اجراست.