«دیگر علمی‌تخیلی نیست»؛ خودروهای پرنده چین تا چند ماه دیگر عرضه می‌شوند

سازنده یک وسیله پرنده خودران دو نفره به یورونیوز نکست گفت که مردم در چین ممکن است از تابستان سال ۲۰۲۷ میلادی بتوانند با آنچه «خودروهای پرنده» نامیده می‌شود سفر کنند.

آگهی

آگهی

این وسیله پرنده کم‌ارتفاع که توسط ایکس‌پِنگ اَریج ساخته شده، در آستانه تجاری‌سازی در مقیاس گسترده است؛ انتظار می‌رود ظرف چند ماه تحویل‌های محدودی به شرکا در چین انجام شود و سپس عرضه گسترده‌تری انجام گیرد و این وسیله از سوی مقام‌های هوانوردی غیرنظامی چین برای استفاده محدود تایید شده است.

مایکل دو، معاون رئیس و مدیر ارشد مالی شرکت چینی ایکس‌پِنگ، در رویداد فناوری «وب سامیت» در لیسبون گفت: «دیگر با یک داستان علمی‌تخیلی یا فقط یک هواپیمای نمایشی طرف نیستیم. این واقعا یک مدل تجاری است.»

این خودروی برقی دو نفره ۳۰۰ هزار دلار (۲۷۰ هزار یورو) قیمت دارد و کابینی به اندازه یک خودروی کوچک دارد.

این شرکت تاکنون بیش از ۷ هزار پیش‌سفارش از سراسر جهان دریافت کرده است. او افزود: «بیشتر آن‌ها در چین است، اما تعدادی هم از خاورمیانه.»

خریداران شامل افرادی هستند که به پرواز شخصی و گردشگری هوایی علاقه‌مندند، و همچنین اپراتورهایی در حوزه امداد و نجات اضطراری و خدمات عمومی. او گفت: «این نشان می‌دهد دامنه کاربردهایی که محصولات ما قادر به پوشش آن است چقدر گسترده است.»

این هواگرد آزمون‌های پروازی فنی خود را در شرایط گوناگون تکمیل کرده است. دو گفت: «آن را در سطح دریا، ارتفاعات بالا، مناطق سرد، مناطق گرم، بادهای بسیار شدید و حتی مناطق بارانی امتحان کردیم؛ موارد افراطی زیادی را آزمودیم، بنابراین ایمن است.»

این شرکت طی یک دهه، این فناوری را در کارخانه تولید انبوه خود در گوانگژو توسعه داده است.

این هواگرد آزمون‌های پروازی فنی خود را نیز تکمیل کرده است، از جمله در سطح دریا و ارتفاعات بالا و در شرایط سرد، گرم، پرباد و بارانی.

همچنین این وسیله مجوز بازرسی نوع را از اداره هوانوردی غیرنظامی چین (Civil Aviation Administration of China) دریافت کرده است و خلبانان آزمایشی این نهاد همه موارد آزمون را انجام داده‌اند. شرکت اکنون در حال گذراندن مراحل نهایی اخذ گواهینامه نوع است.

آینده حمل‌ونقل

به گفته دو، هواپیماهای برقی، حمل‌ونقل را به همان شکلی دگرگون خواهند کرد که برقی‌شدن، صنعت خودرو را متحول کرد.

او گفت: «برقی‌شدن، تحول ایجاد کرده و توسعه صنعت خودرو را پیش برده است. الگوهای مشابهی در صنعت هواپیما رخ خواهد داد»، و به توزیع بهتر توان، افزونگی‌های بیشتر و کارکرد کم‌صداتر اشاره کرد.

در پاسخ به این که این هواگرد در بلندمدت چگونه می‌تواند جابه‌جایی را تغییر دهد، او از یک ضرب‌المثل چینی درباره جاده‌ها استفاده کرد.

او گفت: «در چین ضرب‌المثلی هست که می‌گوید اگر می‌خواهید اقتصاد را توسعه دهید، بهتر است جاده‌ها را بسازید. وقتی جاده‌های بهتری داشته باشید، دسترسی برای بقیه مردم بیشتر می‌شود.»

او توضیح داد که این منطق تا زمانی صادق بود که بیشتر سفرها روی زمین انجام می‌شد، اما جابه‌جایی هوایی «شکل متفاوتی برای بهبود کارایی حمل‌ونقل» ارائه می‌کند.

او گفت: «این در گذر زمان، از منظر کارایی و از منظر اقتصادی، به‌طور کامل نحوه سفر مردم را تغییر خواهد داد.»

به گفته این مدیر، مزیت اصلی این است که هواگردها نیاز به زیرساخت پیوسته ندارند. او گفت: «در واقع لازم نیست زیرساخت را از نقطه شروع تا نقطه پایان، وجب به وجب بسازید. این در مورد خودروها صدق می‌کند. در مورد قطارهای تندرو هم همین‌طور است.»

دو افزود که این وسیله می‌تواند برای کشورهای جزیره‌ای و مناطق کم‌جمعیت نیز سودمند باشد و گفت: «آن مناطق وقتی جابه‌جایی هوایی فراگیر شود، بسیار ارزشمند خواهند شد»، زیرا ارزش اقتصادی ایجاد خواهد کرد.

چه زمانی به اروپا می‌رسد؟

به گفته این شرکت، پس از چین قرار است با نهادهای ناظر و شرکای خارجی همکاری شود و خاورمیانه و جنوب‌شرقی آسیا روشن‌ترین بازارهای اولیه به شمار می‌آیند.

با این حال دو گفت که اروپا «بی‌تردید بازاری بسیار جذاب» است و افزود که شرکت امیدوار است رویداد «وب سامیت» این محصول را به مصرف‌کنندگان، نهادهای ناظر و شرکای اروپایی معرفی کند.

با این حال دو گفت پیش از ورود به اروپا موانعی وجود دارد؛ از جمله عرضه محصولی مقرون‌به‌صرفه در همان ابتدای کار و فراهم بودن زیرساخت مناسب و مقاصدی برای پرواز.

ژئوپولیتیک

در پاسخ به پرسشی درباره تنش‌های چین و آمریکا، دو گفت که شرکت از بازارهای بازتر استقبال می‌کند و اگر مقررات اجازه دهد، با خوشحالی وارد ایالات متحده خواهد شد.

او خاطرنشان کرد که چین، آمریکا و اروپا در مجموع تنها حدود نیمی از بازار جهانی هواگرد را تشکیل می‌دهند، بنابراین نبود موقت دسترسی به یکی از این بازارها همچنان فضای زیادی برای رشد باقی می‌گذارد.

دو این وضعیت را با خودروهای برقی چینی مقایسه کرد که اکنون در اروپا به‌طور گسترده پذیرفته شده‌اند.

او گفت: «شروع از مقیاس کوچک، شروع از بیرون شهر، شروع با مقداری حمل بار و حمل محدود مسافر، سپس به‌تدریج بزرگ‌تر شدن و ورود به شهرها؛ به گمانم این می‌تواند یکی از راه‌هایی باشد که این صنعت به شکلی مثبت‌تر توسعه پیدا کند.»