شرکت هواپیمایی ارزانقیمت ایزیجت اکنون از طرح خرید ۵.۷ میلیارد پوندی شرکت سرمایهگذاری آمریکایی آپولو حمایت میکند و چند روز پس از پذیرش پیشنهاد رقیب، آن را کنار گذاشته است.
ایزیجت روز جمعه اعلام کرد به طور اصولی با پیشنهاد نقدی آپولو گلوبال منجمنت به قیمت ۷.۱۵ پوند برای هر سهم، معادل حدود ۵.۷ میلیارد پوند (۶.۶ میلیارد یورو)، موافقت کرده است؛ پیشنهادی که هیاتمدیره آن را «نتیجهای بهتر» برای سهامداران نسبت به پیشنهاد ۶.۹۰ پوندی به ازای هر سهم از سوی صندوق سرمایهگذاری خصوصی آمریکایی کاسللیک ارزیابی کرده است.
آگهی
آگهی
این شرکت هواپیمایی مستقر در لوتون که تنها یکشنبه گذشته پیشنهاد کاسللیک را پذیرفته بود، اعلام کرد دیگر قصد توصیه این معامله را ندارد.
سرمایهگذاران از رقابت برای خرید استقبال کردند و سهام ایزیجت صبح جمعه حدود ۱۵ درصد رشد کرد و به نزدیکی ۶.۷۵ پوند رسید؛ بالاترین سطح از اوایل ۲۰۲۲، هرچند هنوز زیر قیمت پیشنهادی آپولو است.
این پیشنهاد ۸۱ درصد بالاتر از قیمت ۳.۹۴ پوندی است که سهام ایزیجت در ۲۸ مه، آخرین روز معاملاتی پیش از علنی شدن علاقه کاسللیک، در آن بسته شد؛ ارزشی که نشان میدهد این شرکت هواپیمایی تا چه حد زمینگیر شده بود.
درگیری میان آمریکا و ایران قیمت سوخت جت را به شدت بالا برد و برنامههای سفر را مختل کرد و سهام ایزیجت پیش از مطرح شدن علاقه برای تملک، بیش از یکسوم از ارزش خود را از دست داد.
این خسارتها در صورتهای مالی شرکت کاملا مشهود بود.
این شرکت هواپیمایی در ماه مه زیان خالص پس از کسر مالیات خود را برای ششماهه منتهی به پایان مارس ۳۷۷ میلیون پوند (۴۴۲ میلیون یورو) اعلام کرد؛ رقمی که ۲۷ درصد بیشتر از زیان سال قبل بود، در حالی که درآمد شرکت ۱۲ درصد رشد کرده و به ۳.۹۵ میلیارد پوند (۴.۶ میلیارد یورو) رسیده بود.
ایزیجت هشدار داد نیمه دوم سال مالی نیز تحت تاثیر هزینههای بالاتر سوخت و کاهش شفافیت در وضعیت رزروها قرار خواهد گرفت. کنتن جارویس، مدیرعامل، گفت ایزیجت برای عبور از این دوره پرتلاطم «در موقعیت مناسبی» قرار دارد.
در سطح کل صنعت، انجمن بینالمللی حملونقل هوایی ماه گذشته هشدار داد سود شرکتهای هواپیمایی جهان امسال احتمالا نصف خواهد شد.
مسئله بروکسل
مانع اصلی پیشروی هر دو پیشنهاددهنده در حقوق اتحادیه اروپا نهفته است؛ مقرراتی که ایجاب میکند شرکتهای هواپیمایی فعال در درون این بلوک، تحت مالکیت اکثریتی و کنترل موثر دولتهای عضو اتحادیه یا اتباع واجد شرایط اروپایی باشند.
کاسللیک برای برآورده کردن این شرط پیشنهاد کرده بود با دو مدیر ایرلندی صنعت هوانوردی، پیتر بلو و مارک برین، مشارکت کند؛ افرادی که قرار بود از طریق یک شرکت مستقر در اتحادیه اروپا سهم کنترلی را در اختیار بگیرند.
نگرانی از چنین موانع مقرراتی تا حدی توضیح میدهد چرا قیمت سهام ایزیجت پشتسر پیشنهادهای مطرحشده مانده است. آپولو اعلام کرده است برای کسب مجوز ادغام و هر گونه تایید مرتبط با مقررات یارانههای خارجی اتحادیه اروپا «تمام اقدامات لازم» را انجام خواهد داد.
آپولو همچنین قول داده است نام ایزیجت را حفظ کند و مجوز فعلی را با ایزیگروپ، شرکت تحت مالکیت بنیانگذار آن، سر استلیوس حاجییانو، تمدید کند؛ کسی که همراه خانوادهاش حدود ۱۵ درصد از سهام شرکت هواپیمایی را در اختیار دارد و بر درآمد آن حقامتیاز دریافت میکند.
این تعهد ممکن است برای جلب نظر تاثیرگذارترین سهامدار شرکت هواپیمایی نقشی تعیینکننده داشته باشد، زیرا هنوز هیچیک از پیشنهادها قطعی نشده است.
بر اساس مقررات تملک شرکتها در بریتانیا، کاسللیک باید تا ۳ اوت تصمیم بگیرد که پیشنهاد خود را رسمی کند یا کنار بکشد و برای آپولو نیز ضربالاجل ۷ اوت تعیین شده است.
در صورت نهایی شدن یکی از این معاملات، ایزیجت از بورس لندن خارج خواهد شد و به تازهترین موج شرکتهای بریتانیایی میپیوندد که امسال با سرمایه خارجی خریداری شدهاند.