ازبکستان و قزاقستان با پکن برای افزایش سقف پروازهای هفتگی توافق کردند، و بر اساس توافقی جداگانه خدمات بیشتری میان تاشکند، آلماتی و آستانه برقرار می‌شود. شرکت‌های هواپیمایی مسیرهای منطقه‌ای تازه را بررسی می‌کنند، هرچند افزایش هزینه‌های عملیاتی همچنان نگران‌کننده است.
چین با افزایش سقف پروازهای هفتگی با ازبکستان و قزاقستان موافقت کرده است، در حالی که یک توافق جداگانه بین این دو همسایه آسیای مرکزی امکان ارائه خدمات بیشتر در مسیرهای منطقه‌ای را فراهم می‌کند.
آگهی
آگهی
این توافق‌ها در جریان سومین نشست گروه کاری همکاری هوانوردی غیرنظامی آسیای مرکزی و چین (C5+1) که در تاشکند برگزار شد، حاصل شد.
ازبکستان و چین توافق کردند سقف پروازهای هفتگی میان دو کشور از ۱۰۰ به ۱۱۴ پرواز افزایش یابد.
قزاقستان نیز توافق جداگانه‌ای با چین امضا کرد که بر اساس آن، تعداد مجاز پروازهای هفتگی این کشور از ۱۵۰ به ۱۸۰ پرواز افزایش می‌یابد و شهرهای چنگدو و کاشغر به فهرست مقاصدی که شرکت‌های هواپیمایی اجازه پرواز به آن‌ها را دارند اضافه می‌شود.
گسترش «جاده ابریشم هوایی»
این توافق‌های تازه بر ابتکار «جاده ابریشم هوایی» استوار است که هدف آن گشودن مسیرهای جدید و تسهیل فعالیت شرکت‌های هواپیمایی فرامرزی است.
در ژانویه ۲۰۲۴ میلادی، وزارت حمل‌ونقل ازبکستان و اداره هوانوردی غیرنظامی چین توافقنامه‌ای برای توسعه مشترک این ابتکار امضا کردند.
به گفته جمال‌الدین نظروف، رئیس اداره حمل‌ونقل هوایی در وزارت حمل‌ونقل ازبکستان، این کشور اکنون می‌خواهد مسافرانی که از چین و کشورهای همسایه آسیای مرکزی به اروپا پرواز می‌کنند، بتوانند در فرودگاه‌های ازبکستان تعویض هواپیما انجام دهند.
قرقیزستان نیز در سال ۲۰۲۴ در چارچوب این ابتکار، یادداشت تفاهمی با چین امضا کرد.
قنات تولوگونوف، معاون مدیر آژانس دولتی هوانوردی غیرنظامی قرقیزستان، گفت: «در سال ۲۰۲۵، با همکاری همکاران چینی خود، یک کریدور هوایی جدید گشودیم.»
در آوریل ۲۰۲۶، شرکت هواپیمایی چنگدو ایرلاینز پرواز مستقیم هفتگی میان کاشغر در غرب چین و شهر اوش، دومین شهر بزرگ قرقیزستان، را با استفاده از هواپیمای C909 ساخت چین راه‌اندازی کرد.
در قزاقستان، به گفته سلطنات تومپی‌یوا، رئیس کمیته هوانوردی غیرنظامی این کشور، شرکت‌های هواپیمایی می‌خواهند فراتر از هاب‌های اصلی مانند پکن و شانگهای، به شهرهای بیشتری در چین پرواز کنند.
گسترش سفرهای هوایی در داخل آسیای مرکزی
نشست تاشکند همچنین به توافق‌هایی درباره پروازهای میان خود کشورهای آسیای مرکزی انجامید.
ازبکستان و قزاقستان توافق کردند سقف پروازهای هفتگی مجاز میان تاشکند و هر یک از شهرهای آلماتی و آستانه از ۴۲ به ۶۰ پرواز در هر مسیر افزایش یابد. سقف پروازها در سایر مسیرهای بین دو کشور نیز از ۱۴ به ۲۰ پرواز در هفته افزایش خواهد یافت.
کمیته هوانوردی غیرنظامی قزاقستان اعلام کرد این تغییرات به پاسخ‌گویی به تقاضای رو به رشد برای سفر میان دو کشور کمک خواهد کرد.
شرکت ویتجت قازاقستان در نوامبر ۲۰۲۵ پروازهای مستقیم از آستانه به بیشکک و سمرقند را راه‌اندازی کرد و در اوایل ۲۰۲۶ تعداد پروازها را در هر دو مسیر افزایش داد.
عادل‌بیک امرالی‌یف، مدیرعامل این شرکت هواپیمایی، به یورونیوز گفت که در مقاصد کوچک‌تر منطقه‌ای نیز فرصت‌های بیشتری وجود دارد و شهرهای بخارا و سمرقند را به دلیل «ظرفیت گردشگری بسیار قابل‌توجه» برجسته کرد.
افزایش هزینه‌ها برای شرکت‌های هواپیمایی چالش ایجاد می‌کند
برای شرکت‌های هواپیمایی که به مسیرهای فرامرزی اضافی فکر می‌کنند، هزینه‌های عملیاتی همچنان یک نگرانی اساسی است.
امرالی‌یف گفت افزایش قیمت سوخت و عوارض فرودگاهی باعث شده است اجرای پروازهای منطقه‌ای پرهزینه‌تر شود.
او خواستار همکاری نزدیک‌تر میان نهادهای هوانوردی و شرکت‌های هواپیمایی شد تا این هزینه‌ها کاهش یابد و سفرهای فرامرزی برای مسافران مقرون‌به‌صرفه‌تر شود.
تقاضای مسافران نیز به‌ویژه برای شهرهای کوچک‌تری که در پی پروازهای منظم بین‌المللی هستند، یک عامل مهم دیگر به شمار می‌رود.
تولوگونوف گفت: «در هر کشور باید ترافیک مسافری، فعالیت تجاری و تقاضای اقتصادی کافی وجود داشته باشد.»